● 9HP駕乘體驗(yàn)

　　采埃孚的9HP將覆蓋從緊湊型SUV到小型車中的大部分車型,，目前,，9HP已經(jīng)與Jeep自由光,、攬勝極光以及MINI進(jìn)行了適應(yīng)性的匹配調(diào)整，而此次我們所體驗(yàn)的就是一輛搭載了2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+9HP的攬勝極光,。

　　我們所行駛的的路線是一段將近10公里的德國(guó)鄉(xiāng)村公路,，由于對(duì)道路情況不甚熟悉以及其相對(duì)狹窄多彎，所以整個(gè)行進(jìn)速度保持在60-70km/h左右,，而個(gè)別路段的速度可以達(dá)到100km/h左右。在不使用換擋撥片的情況下,，如果你只是以溫柔的方式行進(jìn),，可以很明顯地感覺到變速器的換擋邏輯就是一個(gè)勁兒地向高擋位攀升，換擋點(diǎn)的轉(zhuǎn)速通常在1900rpm左右,，也就是說(shuō),，在此種駕駛風(fēng)格下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是很難超過(guò)2000rpm的,。

　　由于公路高低起伏,，在多次從波谷向上爬升的情況下，我明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)被變速器挾持在扭矩無(wú)法充分釋放的低轉(zhuǎn)速區(qū)間,，此時(shí)你唯有深踩油門,，或者干脆通過(guò)換擋撥片來(lái)命令其強(qiáng)制降擋，此時(shí)被壓抑的動(dòng)力才得以滾滾而來(lái),，而無(wú)論通過(guò)哪種方式,，變速器換擋的速度令人滿意，并無(wú)任何倦怠,。

　　在80km/h的速度下,，我試圖通過(guò)換擋撥片來(lái)掛入最高擋位，由于可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低,，所以電子程序還是駁回了我的請(qǐng)求,，并繼續(xù)維持在8擋，而掛入9擋的最低車速基本上要在90km/h以上,。

　　9HP整體的換擋感覺還是與采埃孚自家的8HP十分相似,，平順性自然沒有問(wèn)題，而換擋邏輯則側(cè)重于車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,，雖然目前該車輛還處于測(cè)試階段,，不過(guò)動(dòng)力總成整體的匹配調(diào)校還是令人滿意的,。

● 采埃孚9HP的市場(chǎng)前景分析

　　根據(jù)采埃孚的預(yù)測(cè)，到2017年,，傳統(tǒng)的AT變速器在乘用車以及輕型商用車的范疇內(nèi)依然會(huì)占有較大的市場(chǎng)份額,。其中采用前驅(qū)橫置布局的AT變速器占整個(gè)AT市場(chǎng)（包括了橫置和縱置）的比重會(huì)有75%，而前驅(qū)橫置變速器的需求量可能會(huì)達(dá)到7000萬(wàn)臺(tái)左右,。

　　通過(guò)上面的數(shù)據(jù)分析,，我們可以看出一些端倪，在人們驚訝于9AT來(lái)得太快,、有些措手不及之時(shí),，對(duì)于頭腦轉(zhuǎn)得比車輪還快的商人們來(lái)說(shuō)，這一切都是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�,。由于縱置8AT的市場(chǎng)需求畢竟有限,，要想占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額，橫置變速器則是必須要有的,，而且要向著高擋位看齊,，這樣可以向上、向下覆蓋更寬廣的市場(chǎng),。

　　在9HP的研發(fā)過(guò)程中,，采埃孚申請(qǐng)了多項(xiàng)專利技術(shù)，這也就導(dǎo)致要想做出類似的產(chǎn)品,，所留給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手另辟蹊徑以及創(chuàng)意的空間已不多,，也就是說(shuō)目前這臺(tái)9HP在諸多技術(shù)細(xì)節(jié)以及難題上，采埃孚已經(jīng)給出了最優(yōu)的解決方案,。因此我們可以看到通用與福特攜手研發(fā)10AT,，大眾欲研發(fā)10速DSG的相關(guān)消息，他們都選擇了跳過(guò)9AT的專利技術(shù)阻礙,，而選擇10速或許也是出于迫不得已,。

總結(jié)：

　　雖然這次體驗(yàn)的是相對(duì)小眾且高端的攬勝極光，但是9HP的大門必然會(huì)面向更多的主機(jī)廠,。我的看法是：在未來(lái)較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),，9HP將成為采埃孚在變速器領(lǐng)域里的一個(gè)拳頭產(chǎn)品，通過(guò)它來(lái)占領(lǐng)更廣闊的橫置前驅(qū)平臺(tái)車輛的市場(chǎng),。不過(guò)面對(duì)著燃油經(jīng)濟(jì)性更出色的混動(dòng)系統(tǒng),，目前的橫置9HP似乎還沒有給出一個(gè)類似采埃孚縱置8HP那樣的混動(dòng)解決方案，我想這是留給工程人員需要進(jìn)一步加以豐富和完善的地方,。（文/汽車之家 馮景毅）

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