[汽車之家 技術(shù)]  談到機(jī)動車的環(huán)保技術(shù)，很多人會在第一時(shí)間想到混合動力,、EV、新能源等詞語,，但目前在市場中，人們更多地還是會選擇使用內(nèi)燃機(jī)作為動力單元的車輛,，為了達(dá)到降低排放和減少能耗的目的,，很多汽車品牌為自己旗下常規(guī)動力車輛上加裝了起動/停止（以下簡稱‘起停技術(shù)’）系統(tǒng)。今年5月份,，作為全球汽車零部件供應(yīng)巨頭之一,，同時(shí)也是起停系統(tǒng)的主要生產(chǎn)商之一，博世已經(jīng)生產(chǎn)出了其第1000萬臺起動/停止起動機(jī),。對于這項(xiàng)技術(shù),，很多人依然會保持懷疑的態(tài)度，下文將為您對來自博世的起停系統(tǒng)進(jìn)行分析,。

● 什么是起停技術(shù),？

　　大家應(yīng)該都知道，起停技術(shù)就是可以自動控制發(fā)動機(jī)熄火停轉(zhuǎn)以及點(diǎn)火起動的技術(shù),。嚴(yán)格意義上講,，起停系統(tǒng)需要在滿足車輛起停所定義的條件時(shí)，發(fā)動機(jī)會自動熄火停轉(zhuǎn),；當(dāng)需要車輛再次起動時(shí),，該系統(tǒng)將自動識別駕駛員的指令并在瞬間起動發(fā)動機(jī)。通過這種方式來減少排放和燃油消耗,。

● 起停技術(shù)真的省油嗎,？

　　很多人認(rèn)為，在城市道路中頻繁地熄火再起動,，反而會增加燃油的消耗,，并不能達(dá)到節(jié)油的目的,。博世表示，在車輛結(jié)束停止?fàn)顟B(tài)再次起動時(shí),，由于發(fā)動機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度,，起動阻力較小，并且在起動時(shí)通過電能驅(qū)動起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)飛輪進(jìn)行起動,，此時(shí)起動的耗油量僅相當(dāng)于怠速0.7秒的耗油量,，所以理論上停車超過0.7秒就都有節(jié)油效果。

● 選擇加裝起停系統(tǒng)的車型是否可以“回本”,？

　　根據(jù)博世的數(shù)據(jù),，一臺每年行駛20000km、搭載2.0T發(fā)動機(jī)的中型車,，由于起停技術(shù)的使用,，每年可大約節(jié)約2000元人民幣。在北上廣這種擁堵較為嚴(yán)重的大城市,，節(jié)油效果會更加明顯,。

● 頻繁起停對于車輛零部件是否有損傷？系統(tǒng)可靠性如何,？

　　博世表示,，根據(jù)其多年的測試，對于發(fā)動機(jī)的性能及壽命不會造成不良影響,，同時(shí)通過使用增強(qiáng)型AGM玻璃纖維隔板蓄電池,，專用的起動機(jī)以及高效率發(fā)電機(jī)，使整個(gè)系統(tǒng)的可靠性得到了保證,。

　　隔板的質(zhì)量直接影響著電瓶使用的壽命,，放電量以及容量的大小。使用AGM吸附式玻璃纖維隔板,，提高了電極間離子的流動,，在同樣的面積下，AGM隔板表面可以有更多更大的孔,，孔率的提高則有助于其吸附更多的電解液,，最終實(shí)現(xiàn)電瓶更大的容量以及更高的放電量，從而最大程度地滿足自動起停系統(tǒng)的工作需要,。

● 在夏天需要使用空調(diào)的時(shí)候,，如何解決發(fā)動機(jī)熄火后沒有冷氣的問題？

　　我們都知道,，傳統(tǒng)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)需要靠發(fā)動機(jī)來帶動,，發(fā)動機(jī)熄火后，只有空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn),，但會失去制冷功能,。為此博世的解決方案之一是在控制邏輯中設(shè)置“空調(diào)優(yōu)先”的邏輯,，在沒有達(dá)到標(biāo)定溫度的情況下，不執(zhí)行起停功能,。另一種解決方案是,，部分整車廠家也會采取使用壓縮冷氣罐以及電動壓縮機(jī)等方式保持熄火過程中車內(nèi)的涼爽。

　　除此之外,，起停系統(tǒng)還有另外的“經(jīng)濟(jì)優(yōu)先”模式,，在這種模式下不論任何溫度時(shí)系統(tǒng)都會在蓄電池電能可以滿足下一次起動的情況下進(jìn)行熄火控制，如果需要使用空調(diào),，只能手動將起停系統(tǒng)關(guān)閉,。這兩種邏輯是預(yù)先設(shè)定好的，并不能夠進(jìn)行切換,。

● 如何抑制發(fā)動機(jī)起動時(shí)的震動,？

　　通過發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器，在每一次起動時(shí)會找到當(dāng)前最易起動的氣缸進(jìn)行首先點(diǎn)火起動,，這樣既提升了起動時(shí)的響應(yīng)速度,，又降低了震動和噪聲。

● 起停系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢,？

　　據(jù)介紹,，博世目前的起停系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)型，不久的將來,，將會推出可以在時(shí)速20km/h以內(nèi)進(jìn)行熄火滑行增強(qiáng)版本；而可以在120km/h以內(nèi)進(jìn)行熄火滑行的滑行版起停系統(tǒng)也在研發(fā)和測試中,，當(dāng)然,，只有配備電動助力和電動真空泵的車輛才可以保證在熄火滑行時(shí)的安全駕駛。

● 國內(nèi)有哪些自主品牌車型搭載了起停系統(tǒng),？

　　據(jù)博世介紹,，目前除奔馳、寶馬,、奧迪,、大眾和上海通用以外，與博世合作搭載起停系統(tǒng)的整車廠家還有上汽,、長安,、長城、吉利,、一汽,、東風(fēng)、海馬,、華晨,、比亞迪以及江淮等,。

相關(guān)視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺
『裝備在自動擋車型上的博世發(fā)動機(jī)起停系統(tǒng)』

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺
『裝備在手動擋車型上的博世發(fā)動機(jī)起停系統(tǒng)』

編輯總結(jié)：

　　隨著環(huán)境問題日益突出,，燃油價(jià)格居高不下，很多消費(fèi)者都希望可以購買到排放更少,、油耗更低的車型,。在傳統(tǒng)動力車型上，起停系統(tǒng)是一個(gè)較為有效的解決方案,，同時(shí)它還具有操作簡單,，不需要改變駕駛習(xí)慣的優(yōu)點(diǎn)�,？梢灶A(yù)見的是,，隨著搭載的車型越來越多，將會有更多的人了解和接受起停系統(tǒng),。（文/圖 汽車之家 張戈）

● 汽車技術(shù)很難懂,？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰說的,？這些內(nèi)容也可以很有趣,！

>>想了解更多汽車知識成為達(dá)人？一起去汽車之家科技看看,！<<