永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當前位置:首頁 技術設計 設計殿堂 正文

兼顧年輕與實用 科魯茲掀背車設計解讀

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯 向編輯提問
文章導航
分頁瀏覽模式
1

為何要開發(fā)科魯茲掀背車?

  [汽車之家 設計解讀]  就在昨天,,上海通用雪佛蘭正式公布了科魯茲掀背車的內飾局部照片,,這也是繼上海車展正式亮相之后,,我們首次見到新車的前排中控臺和行李廂細節(jié)等信息,。與此同時,,科魯茲掀背車的實車鑒賞與設計講座活動也在上海如火如荼的舉行,,來自泛亞技術中心的設計部執(zhí)行副總監(jiān)黃斌和大家分享了科魯茲掀背車“為年輕而設計”的開發(fā)主線,。


■ 黃斌是誰?為什么由他來介紹科魯茲掀背車,?

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

  在此前我的同事盛元珺撰寫的《中國設計占主導 別克新款君越設計解讀》文章中已經給大家詳細介紹了設計師黃斌先生的背景與產品,,我們所熟知的賽歐、凱越,、君威,、GL8陸尊甚至林蔭大道等通用汽車旗下的明星產品開發(fā)項目,都是由黃斌主導或參與設計的,。


■ 為什么要設計科魯茲掀背車,?

  自從2009年科魯茲三廂車面世,,這款車以年輕大氣的外觀設計吸引了眾多消費者的青睞。而在上市4年之后,,不少消費者提出了科魯茲應該更加特別,、更加有個性,或者更加時尚一些,,諸如此類的需求,。因此對于泛亞的設計師們來說,迫切的感覺到要對現(xiàn)有的科魯茲做成功的改變,,必須要聽取中國消費者最真實的聲音,。

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

  雪佛蘭的品牌理念是“熱愛我的熱愛”,為年輕用戶的新需求來打造車型是通用設計師的職責,,從以往的長期調研來看,,兩廂車已成為不少年輕消費者的選購趨勢,而這些新興的車主對兩廂車的外觀,、操控和運動性等方面比三廂車的車主有更高的要求,。所以更年輕、更個性,、更加性能導向,,就是雪佛蘭打造科魯茲新車的設計定位。

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

  自從上世紀30年代開始,,歐洲的汽車設計界就開始流行一些帶有一體式上翻尾門設計的車型,,也就是現(xiàn)在我們常說的掀背車。各大主流品牌都通過掀背車型來反應最新潮的生活方式,,這在當時就是一種極具魅力且廣受歡迎的汽車設計風格,。隨著這股風潮被吹到北美大陸后,雪佛蘭也順勢推出了自己的掀背車型,。以1973年推出的雪佛蘭Vega為例,,它集黃金年代的美國車性感、張揚的造型,,和新潮的掀背設計于一身,,成為那個年代極具魅力的設計符號。

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

  當設計師們把中國消費者真實的聲音,、汽車設計潮流界的聲音和雪佛蘭品牌的聲音匯合到一起之后,,他們發(fā)現(xiàn)這些聲音共同指向了一個方向,這個方向并不是國內汽車市場上能夠看到的,,或是目前已經有的概念,。

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

  它不是傳統(tǒng)的三廂,也不是在三廂基礎上加上了沉重車尾的休旅車,更不是在三廂上把尾巴去除后得到的兩廂車型,。而且,,當大家要追求動感和個性的時候,又不能通過單純的形式追求,,使用溜背車的造型來犧牲后排的空間和實用性,。所以這樣的設計方向是需要設計師突破傳統(tǒng),用大膽的創(chuàng)新和想象力進行的設計,,它是融合了溜背風格,,又超越兩廂的設計,可以被稱為兩廂半的產品,,這就是科魯茲掀背車的由來,。

2

科魯茲掀背車實車設計解讀

  為了把科魯茲掀背車全新的設計更好的進行表達,設計師將其設計聲音的頻段設定在更個性,、更自由,、更運動,這些新一代用戶更關心的需求上面,。而探索這三個頻段分別代表的設計元素的過程,,也是設計師為了實現(xiàn)“為年輕而設計”理念的整個過程。

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型


■ “更個性”:全新配色,,科技感依舊

  雖然與眾不同的個性是屬于年輕人的專利,,但雪佛蘭多年來的設計理念在科魯茲的設計上仍然很突出,標志性的金領結LOGO搭配上下分割的前進氣格柵,,棱角分明的熏黑前大燈,,拉長的犀利燈尾和發(fā)動機艙蓋上的立體棱線,這些都是在三廂車型上早已被認可的設計元素,,如今在掀背車上被保留了下來,。

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

  科魯茲掀背車的內飾依舊采用了三廂車型上環(huán)抱式雙座駕駛艙的設計理念,而非近期曝光的改款設計造型,。即便如此,,這套內飾在今天看來依舊充滿了科技感,設計師將不同的配色材質,,包括織物,、軟性搪塑及冰冷的金屬質感飾板等融合在一起,形成了如今我們所見到的出色的效果,。

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

  與三廂車相比,,科魯茲掀背版新增了Brown Stone大地色砂巖石質感網(wǎng)孔面料內飾和7英寸多媒體娛樂系統(tǒng),,同時織物與皮革鑲拼的雙色運動座椅也是首次出現(xiàn),,體現(xiàn)出了時尚自然的審美態(tài)度和追求科技的便利生活體驗,也讓整個掀背車的設計更加的具有個性化。

■ “更自由”:掀背車兼顧時尚與實用性

  所謂的“更自由”,,是因為空間尺寸給我們帶來了延伸感,,科魯茲掀背車是以一種創(chuàng)新的車身比例帶來大于傳統(tǒng)兩廂平均車長的優(yōu)勢。車身的尺寸比傳統(tǒng)兩廂車型多出半個車輪,,使整體視覺造型比例更加舒展,,并且使得后排的空間表現(xiàn)得到保障。

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型 雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

  行李廂的高度也有明顯增加,,容積達到了同級車中領先的413L(朗行412L,,福克斯356L,,英朗375L),,而放倒后排座椅后,行李廂空間更是能夠被擴展到1254L,,足以放下任何大件的物品,。

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

  掀背車的車體形態(tài)不單在空間的功能上帶來實質的提升,并且在駕乘體驗上也帶來了感觀上的提升,,車體尾部抬高的設計同時讓駕駛者和乘坐者分別獲得了更大的后方和第二排視野,。

■ “更運動”:豐富車身線條,澎湃動力總成

  感受動感之美是科魯茲掀背車的設計師們在車型體態(tài),、在曲面藝術,、在細節(jié)設計上追求的目標。年輕是需要沖勁的,,為年輕人而設計的車身型面也需要生動的,、豐富的張力,設計師讓科魯茲上揚的腰線和車頂曲線在車尾進行交匯,,使整個車尾的線條飽滿和富有雕塑感,,即便車輛靜止時,也能夠擁有蓄勢待發(fā)的視覺感,。

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

  后窗和尾門自然形成135度夾角,,這一設計充分考慮到了車身的空氣動力學設計,而掀背車拉長的尾燈線條和頭燈互相呼應,,更加顯得鋒利,、兇猛和具有速度感。車尾的頂部和中部雙擾流板的設計據(jù)說能夠對整車的空氣動力學發(fā)揮作用,,而設計師黃斌更認為這是一種設計符號,,因為這不是傳統(tǒng)的兩廂車,而是只有在掀背車上才更容易看到的標簽式設計,。

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

  17英寸運動款多輻鋁合金輪轂將會出現(xiàn)在科魯茲掀背車的1.6T版本上,,搭配瓦特連桿和高規(guī)格固特異御乘輪胎,讓車輛不僅外觀看起來更具運動感,內在仍然具備無窮的潛質,。

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6T 基本型

  1.6L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款不同的發(fā)動機將繼續(xù)在科魯茲掀背車上履行自己的使命,,而和此前不同的是,為了同時兼顧日常行駛的便捷性和車輛的運動表現(xiàn),,科魯茲掀背車將會出現(xiàn)三廂車所沒有的1.6T+6AT自動變速箱搭配,。

● 編輯點評:

  隨著上海大眾朗行的上市,上海通用終于也耐不住寂寞,,將要推出同樣以兩廂半為宣傳亮點的新車科魯茲掀背版,。從參數(shù)來看,科魯茲掀背版在車身尺寸和作為宣傳亮點的行李廂空間上都要比朗行和�,?怂垢映錾�,,而兼顧動力與便利性的1.6T+6AT組合車型的推出也會大大吸引對性能需求較高的年輕消費者的眼球。隨著幾大主流廠家紛紛推出大兩廂車產品,,這一獨特的產品群體或許很快就將被數(shù)量日益增多的年輕消費者所關注,。

雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2013款 掀背 1.6L 基本型

  據(jù)了解,科魯茲掀背車將在今年秋季正式上市,,憑借此前三廂科魯茲所積累下的良好口碑,,這款車型在產品的宣傳上相信我們不用過多的擔心。而實際上,,國人對大兩廂車的接受程度究竟如何,,以及發(fā)布價格之后新車如何能夠在如今大幅優(yōu)惠的通用自家產品英朗1.6T和君威1.6T之間殺出重圍,想必對廠家來說也會是個很傷腦筋的問題,。但無論如何,,這款全新的產品最終表現(xiàn)會如何,我們依然期待,。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)


汽車技術很難懂,?汽車設計太遙遠?誰說的,?這些內容也可以很有趣,!

汽車之家

>>想了解更多汽車知識成為達人?一起去汽車之家科技看看,!<<

向編輯黃正橋提問
文章標簽: 設計解碼
文章導航
分頁瀏覽模式
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,,其中100.00%好評,,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 科魯茲 2017款 1.4T 兩廂 雙離合領鋒版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.29 37.09 --
    測試文章:多一種選擇 測試雪佛蘭兩廂科魯茲1.4T
    評測編輯-周翱:

    一臺有著不錯顏值的兩廂緊湊型轎車,,比較對現(xiàn)在追求個性的年輕人胃口,駕駛感受輕松,,并且還有著不錯的運動感,,16.99萬的指導價雖然高,但如果算上終端優(yōu)惠的話,,性價比還是挺不錯的,。

    評測編輯-:

    動力及底盤表現(xiàn)其實與三廂車型沒有特別明顯的差別,總而言之是一臺好開并且具有一定駕駛樂趣的緊湊型車,,兩廂版主要亮點還是在車尾,,對得上眼緣的人相信會為此埋單。

    評測編輯-盛元珺:

    科魯茲兩廂版的推出,,可以說是進一步豐富了市場的選擇,,而且它的顏值頗高,加之它比較豐厚的市場優(yōu)惠力度,。對于喜歡兩廂車的朋友來說,,值得考慮。至于動力與駕駛感受,,則與三廂版差異不大,,同級車型中算是相對偏運動的屬性。

  • 科魯茲 2017款 1.5L 自動炫鋒版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.31 40.54 9.20
    測試文章:動力表現(xiàn)一般 測科魯茲1.5L自動炫鋒版
    評測編輯-:

    一臺顏值很高的緊湊轎車,,雖然動力一般但開著其實比1.4T車型更平順些,,外加11萬元出頭的終端售價挺適合那些經濟能力不錯的小青年購買的第一臺車,。

    評測編輯-祁子鑫:

    1.5L發(fā)動機數(shù)據(jù)在同排量中表現(xiàn)不錯,實際駕駛中,,初段的加速能力其實感受還可以,,市區(qū)內的代步問題不大。變速箱工作平順,,急加速時噪音有些明顯,。總體來說,,如果你喜歡這款車的設計,,又對動力需求一般,只要一輛能日常代步即可的車型,,1.5L系列是可以考慮的,,我建議選擇自動先鋒天窗版,官價12.49萬的售價不算貴,,算上終端優(yōu)惠,,性價比還是不錯的。

    評測編輯-黃正橋:

    盡管這輛車采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機,,但是在日常正常駕駛過程中146牛·米的扭矩輸出使得駕駛者基本上不會感覺到動力不夠用,。變速箱的反應雖然不是非常迅速,但也絕對不會讓人感覺到明顯的拖沓,。整體來說,,這套動力總成的表現(xiàn)中規(guī)中矩,適合家用,。

  • 科魯茲 2017款 1.4T 雙離合領鋒版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.55 40.15 7.50
    測試文章:拉出來遛遛 全新科魯茲1.4T性能測試
    評測編輯-王澤石:

    新科魯茲的顏值很高,,但在實際的乘坐的感覺來說,較上一代提升不明顯,,新車的動力沒有什么亮點,,變速箱的反應容易讓人起急,從各項測試成績來說,,面對競品也絲毫沒有優(yōu)勢,,而且近17萬的售價太高了,買中低配足矣,。

    評測編輯-侯云峰:

    靜態(tài)方面和上代車型相比沒有實質性提升,,動態(tài)方面變速箱依舊反應慢、頓挫,,性能表現(xiàn)和競品比也沒優(yōu)勢,,最關鍵這車賣16.99萬,毫無競爭力,,要是真喜歡科魯茲,,買1.5L或者1.4T中配就行了,。

    評測編輯-鄭宇:

    這款頂配的科魯茲各方面性能測試成績并沒有特別突出的亮點,雖然作為一款家用代步車型是可以盡職盡責的,,但卻不能對它有太多的要求,。而配置上除了自動泊車和安吉星系統(tǒng)外,也沒有令人驚喜的表現(xiàn),,綜合近17萬的售價來說,,這款頂配車型的性價比不算高。

  • 科魯茲 2015款 1.5L 自動豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.72 41.75 7.50
    測試文章:油耗表現(xiàn)不俗 測試新科魯茲1.5L自動擋
    評測編輯-李佳:

    外觀和內飾的設計已經可以吸引不少年輕的消費者,,而配置方面遠超同級競爭對手,,新科魯茲有著相當強的競爭力,。不過1.4T和1.5L車型的差價不算大,,而動力和配置的差別還是挺大的,所以我更推薦1.4T車型,。

    評測編輯-張子儀:

    1.5L直噴發(fā)動機日常使用足夠,,6AT變速箱表現(xiàn)有進步,關鍵是油耗的確讓人刮目相看,�,?偟膩碚f,這代科魯茲沒有丟失運動風格,,同時還兼顧了燃油經濟性,,競爭力有所提升。

    評測編輯-張可:

    老款科魯茲的兩個最大短板就是動力和油耗,,新一代產品換裝1.5L直噴發(fā)動機后,,非常有效地解決了這兩個問題,而且價格沒有太大變化,,還算厚道,,會受到年輕消費者的青睞。

  • 科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.49 40.93 7.40
    測試文章:一切都是新的 測雪佛蘭科魯茲1.4T DCG
    評測編輯-時睦華:

    全新的1.4T發(fā)動機高轉爆發(fā)力強勁,,轉向,、底盤也能激起人們的駕駛欲望,如果不是變速箱不太給力,,新科魯茲可以成為一臺不錯的駕駛者之車,。若能解決變速箱降擋慢的問題,我想小細節(jié)上的粗枝大葉和后排空間的劣勢都不叫事兒了,。

    評測編輯-胡正暘:

    全新一代科魯茲確實是里里外外都“重新來過”的一款產品,,跟上一代在一起你很難看出有什么相似點。我們測試的這一款旗艦版本個性鮮明,,優(yōu)缺點都比較突出,,整體競爭力值得肯定,。它是這個級別里的新力量,為市場帶來一股新氣息,,建議關注,。

    評測編輯-洪琦:

    經歷了脫胎換骨變化的全新科魯茲擁有太多的不同,無論是動力控,、外觀控還是配置控都能新科魯茲上找到中意的亮點,。雖然車內空間在同級里仍不占優(yōu)勢,毫無疑問,,它依然是緊湊級車型里極具競爭力的產品,。

  • 科魯茲 2013款 掀背 1.6L 手動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.58 41.35 --
    測試文章:來點新鮮感 測科魯茲掀背車1.6T/1.6L
    評測編輯-羅浩:

    科魯茲兩廂1.6L這款車維持了科魯茲一貫扎實的底盤駕駛感受,掀背造型更加動感時尚,,但總的來說還是一款非常注重實用化的車型,。

    評測編輯-梁巍:

    科魯茲掀背車外形更加符合年輕人的口味,,1.6L發(fā)動機基本能滿足日常需求,,適合那些對動力需求不高的年用用戶。

    評測編輯-胡正暘:

    盡管看起來比較動感,,但科魯茲掀背車的調校并沒有明顯追求運動的意思,,總體仍偏家用的,如果對動力需求不高,,可以考慮這款1.6L手動的版本,。

  • 科魯茲 2013款 掀背 1.6T 自動旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.66 38.95 --
    測試文章:來點新鮮感 測科魯茲掀背車1.6T/1.6L
    評測編輯-羅浩:

    掀背版科魯茲首次在全系中采用了1.6T+6AT的動力組合,搭配兩廂掀背造型,,營造出更運動化的形象,,比較適合年輕消費者,指導價14.99萬而且優(yōu)惠幅度比較大,,但綜合性能與高爾夫相比優(yōu)勢不明顯,。

    評測編輯-梁巍:

    現(xiàn)在的汽車市場和5年前不同,,已經慢慢從三廂向兩廂發(fā)展,,這次科魯茲掀背車的造型更容易博得年輕人歡心。當然從實用性和駕駛表現(xiàn)來看它還算是一款挺平衡的產品,,1.6T發(fā)動機也并不暴躁,,沒有過分追求運動性,特別適合年輕家庭選擇,。

    評測編輯-張可:

    在補充了兩廂車型空缺的基礎之上,,又為1.6T發(fā)動機搭配了自動變速箱,直接解決了部分人對自動擋和動力的雙重剛需,。帶有超增壓模式的發(fā)動機能讓你小小的體會到快感,,如果變速箱能再聰明一點,、再踏實一點就再好不過了,哦對了,,再給個S擋或者撥片,。

  • 科魯茲 2011款 1.6T SE MT 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.12 39.50 --
    測試文章:還是那個“T” 測試雪佛蘭科魯茲1.6T
    評測編輯-孟慶嘉:

    很多人都覺得科魯茲運動,甚至因此認可了半獨立懸掛以及那套再普通不過的動力總成,,這并不是解決辦法,,因此 1.6T車型孕育而生,搭載了強勁的發(fā)動機以及升級了后懸掛后,,科魯茲的表現(xiàn)與以前大不同,,競爭力也提升了一大塊兒 !有動力,、有相貌,,這回的科魯茲才叫運動!

    評測編輯-梁�,。�

    還是那個科魯茲,,而換了渦輪增壓發(fā)動機的它已經和過去有了本質上的差別,,可以當之無愧的稱為是一款運動型車了,。而當初那些糾結于它動力性能的朋友們可以不用再猶豫了,1.6T+6MT的組合絕對不會讓你失望,。

    評測編輯-羅浩:

    其實我就是喜歡這款車的1.6T+6MT組合,,除此之外其他地方我都不是特感興趣,若只從動力方面來說,,這款車的表現(xiàn)已經令我滿意了,,所以我愿意給它打8分的成績,另外保留的兩分在于在偏軟的懸掛和沒什么變化的外形,。

  • 科魯茲 2009款 1.8L SX AT 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.10 42.70 9.40
    測試文章:是安逸還是被束縛,?科魯茲1.8AT小測試
    評測編輯-韓路:

    科魯茲1.8和新君威2.0的變速箱一樣的詭異,對腳脖子的要求非常高,,開科魯茲1.8又讓我有了駕駛新君威2.0那種腳脖子和油門較勁的感覺,,靈敏的可怕啊。

    評測編輯-王苦公:

    科魯茲的空間,、配置都不錯,,開著也還行。就是發(fā)動機的動力稍微差了點,,根本談不上運動,。6速變速箱雖然是很先進的東西,但是調校得很一般,,正常行駛擋位總是忽高忽低的,,就是為了彌補發(fā)動機的動力不足,。變速箱和發(fā)動機之間的匹配應該再好好調一下。

    評測編輯-孟慶嘉:

    1.8+6AT聽上去就是個城市駕駛的最佳組合,,科魯茲非常清楚如何取悅人,。不過在實際駕駛中,偏重舒適性的趨向讓1.8L發(fā)動機表現(xiàn)平平,,這一點我有些失望,,如果這樣,1.8MT或是1.6AT應該會是兩種更好的選擇,。

  • 科魯茲 2009款 1.6L SE MT 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.70 43.40 8.00
    測試文章:開著挺舒服 測試雪佛蘭科魯茲1.6MT高配
    評測編輯-韓路:

    作為科魯茲系列中產銷量比較大的一款車,,這個產品的特征還是挺舒服的,怎么叫舒服呢,?主要是來自于變速箱的寬容度和手感很出色,,同時操控也算得心應手,開起來符合我口味,。

    評測編輯-王苦公:

    外形很生猛,,如果做個橫向評比,科魯茲排名應該不低,。但動力和行駛表現(xiàn)正相反,,是標準的溫柔舒適家用車。不過沒關系,,外形好看,,駕駛舒適,這樣外柔內剛的車也很容易被人接受,,雖然有些矛盾,,但都不是缺點。

    評測編輯-孟慶嘉:

    科魯茲帥氣的外表是讓我給它加分的最大理由,!作為家用車,,它的實用性、經濟性是符合標準的,,但動力性的過度溫柔讓我并不太滿意,,這也和A3非常相似。實在有些不懂,,為什么這么有沖擊力的外觀會配上如此動力呢,?要是讓我選我真的得好好琢磨下。

最新文章
加載中

科魯茲 2013款 掀背 1.6T 自動旗艦型

指導價:14.99萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.6T 184馬力...
變速箱:6擋手自一體