[汽車(chē)之家 技術(shù)]  前不久上市的紅旗H7轎車(chē)可謂是揭開(kāi)了紅旗轎車(chē)復(fù)興之路的序幕,，在之后的一段時(shí)間里,，有關(guān)紅旗轎車(chē)的消息層出不窮，那時(shí)大家都沉浸在對(duì)品牌歷史的挖掘以及未來(lái)市場(chǎng)走向的評(píng)估之中,，而讓我一直很好奇的是現(xiàn)階段的紅旗轎車(chē)到底在使用什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī),，細(xì)想起來(lái),，一汽人還真沒(méi)讓它們正式亮過(guò)相。（此前車(chē)展上我們?cè)谝黄�展臺(tái)看到過(guò)一些有關(guān)紅旗轎車(chē)的動(dòng)力技術(shù),，但從這次采集到的信息來(lái)看,，那些主流的技術(shù)還未正式投入使用,。）

　　成立于2012年的一汽轎車(chē)發(fā)傳中心承擔(dān)了為紅旗品牌和奔騰品牌汽車(chē)制造發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)，也是在那里,，我看到了那兩款搭載于紅旗H7轎車(chē)上發(fā)動(dòng)機(jī),，它們分別是型號(hào)為CA4GC20T的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（以下簡(jiǎn)稱“2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)”）和型號(hào)為CA6GV系列發(fā)動(dòng)機(jī),，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)分為2.5升和3.0升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（以下簡(jiǎn)稱“2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)”和“3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)”）。

● 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)為CA4GC20T）

　　先來(lái)大致介紹下這款發(fā)動(dòng)機(jī)的信息,。這臺(tái)4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為1995毫升，配氣機(jī)構(gòu)采用雙頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu),，供油系統(tǒng)為多點(diǎn)電噴,，也就我們所說(shuō)的歧管?chē)娚�,，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體的材質(zhì)分別為鋁制和鑄鐵�,？偟膩�(lái)看,，相比于那些裝配了時(shí)下流行技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)而言,，CA4GC20T發(fā)動(dòng)機(jī)顯得略有些樸素,。不過(guò),，在數(shù)據(jù)方面倒是很值得關(guān)注,。

　　從參數(shù)表中不難看出,，為了迎合低速高扭的需求，活塞的行程略長(zhǎng)于缸徑,，而在壓縮比方面則采用了10.3的設(shè)定,，這樣的設(shè)計(jì)思路大體與搭載于第六代奧迪A6L的那臺(tái)EA113型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相仿,。

　　正如你所見(jiàn)，在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的信息中并沒(méi)有看到太多那些耳熟能詳?shù)募夹g(shù)名詞,，一汽相關(guān)人員表示,，可靠性才是目前首要保證的,，至于技術(shù)拓展方面，要接合市場(chǎng)和研發(fā)兩環(huán)節(jié)綜合考慮,。

● 2.5升和3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)為CA6GV1和CA6GV2）

　　CA6GV系列發(fā)動(dòng)機(jī)目前按照CA6GV2和CA6GV1兩個(gè)型號(hào)被分為2.5L和3.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，二者在技術(shù)方面基本相同,，而排量的差異則由連桿長(zhǎng)度決定,。相比上面的CA4GC20T型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)則更為多元化，進(jìn)氣側(cè)可變正時(shí)系統(tǒng),、可變長(zhǎng)度的進(jìn)氣歧管等等。

　　以數(shù)據(jù)來(lái)看,，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和扭矩?cái)?shù)據(jù)不及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，當(dāng)然，在平順性和技術(shù)方面,，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定優(yōu)勢(shì),。

編輯總結(jié)：

　　此行可以感受得到，紅旗每邁出的一步都是一汽人經(jīng)過(guò)謹(jǐn)慎的評(píng)估而決定的,，就拿發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)說(shuō),，以一汽集團(tuán)的資源想要制造出幾款掛有新技術(shù)標(biāo)簽的發(fā)動(dòng)機(jī)根本不會(huì)有問(wèn)題，與奧迪,、豐田等廠商多年的合作一定讓這家老牌車(chē)企積攢下不少的技術(shù)經(jīng)驗(yàn),，而之所以沒(méi)有一股腦的把技術(shù)推出來(lái),，一方面出于成本考慮,，另一方面則是要將這些技術(shù)進(jìn)行充分的驗(yàn)證,，以避免日后在可靠性上出問(wèn)題。的確,，現(xiàn)階段我們看到的這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是技術(shù)方面還是在市場(chǎng)認(rèn)知方面都有著較均衡的表現(xiàn),，或許這才是紅旗H7轎車(chē)所需要的,。（圖/文 汽車(chē)之家 李博旭）

相關(guān)鏈接：

　　與奧迪A6L爭(zhēng)奪公務(wù)車(chē)市場(chǎng) 試駕紅旗H7
　　http://zphnet8.com/drive/201306/534384.html