怎樣進(jìn)行NVH開發(fā),？

　　廠家在車型項目上馬的同時，就會同步進(jìn)行NVH的開發(fā),，通過與市場部一起做市場調(diào)研,，開發(fā)的過程一般需要3年，主要分為五個步驟：

　　一,、項目啟動（廠家稱之為KO）：研發(fā)初期,，設(shè)定對標(biāo)車型，即尋找關(guān)注度高的同級別車型作為目標(biāo)對手,，先全方位測量其整車的數(shù)據(jù),，制定整車的NVH目標(biāo)；

　　二,、將對標(biāo)車型解體,，并測量車身剛度，供進(jìn)行車身部分NVH開發(fā)的使用,；

　　三,、對于對標(biāo)車輛按照車身、動力系統(tǒng),、底盤和懸架系統(tǒng),、空調(diào)系統(tǒng)以及電子系統(tǒng)等大類進(jìn)行測量，并分成零部件設(shè)定目標(biāo),。全車NVH可以劃分出1000多個目標(biāo),，并且要做到每部分的目標(biāo)都是可控的。

　　四,、將這些目標(biāo)數(shù)據(jù)提供給配套廠和材料供應(yīng)商,，要求其提供達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的零部件。

　　五,、得到零部件后,，將其組裝成大類系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的NVH實驗，在系統(tǒng)實驗通過后,，進(jìn)行整車的實驗與調(diào)整,。

　　以上就是NVH開發(fā)的全部過程，通俗地講,，就是總（對標(biāo)整車）→分（系統(tǒng)和部件）→總（我方整車）的過程,。

做好NVH有什么好處？

　　這個問題似乎不是很專業(yè),，但卻是與消費(fèi)者和用戶關(guān)系最密切的,。廠家投入大量成本進(jìn)行NVH的開發(fā)和設(shè)計，作為消費(fèi)者,，我們得到了什么,？

　　答案就是整車的舒適性,。據(jù)廠家介紹，長安在悅翔之后所有車型都開始注重NVH的開發(fā),。怠速噪聲是比較有代表性的，目前的逸動,、CS35車型在怠速時的噪聲為38分貝,，睿騁37分貝。在NVH方面,，長安表示其水平已經(jīng)與天籟,、凱美瑞處同一級別，普遍優(yōu)于同級別美系和德系車型,，消費(fèi)者在駕駛車輛中,，便可以感受到車輛寧靜和平順帶來的舒適感受。

編輯總結(jié)：

　　通過對長安振動噪聲實驗室的走訪,，使我們初步地了解了NVH開發(fā)的過程,，以及在整車研發(fā)中所處的地位�,？梢哉f,，一輛車的舒適性與NVH是密不可分的，當(dāng)我們駕駛或者乘坐在舒適的轎車中愜意地旅行時,，這樣的車內(nèi)環(huán)境是由上千個開發(fā)和實驗項目,，經(jīng)歷了千百次地測試造就的；同時,，由于對NVH開發(fā)的重視程度日漸提高,，我們也確實感受到了自主品牌車輛在“質(zhì)感”方面的進(jìn)步。（文/圖 汽車之家 張戈）

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