怎樣進(jìn)行NVH開發(fā),？

　　廠家在車型項(xiàng)目上馬的同時(shí),，就會(huì)同步進(jìn)行NVH的開發(fā)，通過與市場(chǎng)部一起做市場(chǎng)調(diào)研,，開發(fā)的過程一般需要3年,，主要分為五個(gè)步驟：

　　一、項(xiàng)目啟動(dòng)（廠家稱之為KO）：研發(fā)初期,，設(shè)定對(duì)標(biāo)車型,，即尋找關(guān)注度高的同級(jí)別車型作為目標(biāo)對(duì)手，先全方位測(cè)量其整車的數(shù)據(jù),，制定整車的NVH目標(biāo),；

　　二、將對(duì)標(biāo)車型解體,，并測(cè)量車身剛度,，供進(jìn)行車身部分NVH開發(fā)的使用；

　　三,、對(duì)于對(duì)標(biāo)車輛按照車身,、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤和懸架系統(tǒng),、空調(diào)系統(tǒng)以及電子系統(tǒng)等大類進(jìn)行測(cè)量,，并分成零部件設(shè)定目標(biāo)。全車NVH可以劃分出1000多個(gè)目標(biāo),，并且要做到每部分的目標(biāo)都是可控的,。

　　四、將這些目標(biāo)數(shù)據(jù)提供給配套廠和材料供應(yīng)商,，要求其提供達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的零部件,。

　　五、得到零部件后,，將其組裝成大類系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的NVH實(shí)驗(yàn),，在系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)通過后，進(jìn)行整車的實(shí)驗(yàn)與調(diào)整,。

　　以上就是NVH開發(fā)的全部過程,，通俗地講,，就是總（對(duì)標(biāo)整車）→分（系統(tǒng)和部件）→總（我方整車）的過程。

做好NVH有什么好處,？

　　這個(gè)問題似乎不是很專業(yè),，但卻是與消費(fèi)者和用戶關(guān)系最密切的。廠家投入大量成本進(jìn)行NVH的開發(fā)和設(shè)計(jì),，作為消費(fèi)者,，我們得到了什么？

　　答案就是整車的舒適性,。據(jù)廠家介紹,，長(zhǎng)安在悅翔之后所有車型都開始注重NVH的開發(fā)。怠速噪聲是比較有代表性的,，目前的逸動(dòng),、CS35車型在怠速時(shí)的噪聲為38分貝，睿騁37分貝,。在NVH方面,，長(zhǎng)安表示其水平已經(jīng)與天籟、凱美瑞處同一級(jí)別,，普遍優(yōu)于同級(jí)別美系和德系車型,，消費(fèi)者在駕駛車輛中，便可以感受到車輛寧靜和平順帶來的舒適感受,。

編輯總結(jié)：

　　通過對(duì)長(zhǎng)安振動(dòng)噪聲實(shí)驗(yàn)室的走訪,，使我們初步地了解了NVH開發(fā)的過程，以及在整車研發(fā)中所處的地位,�,？梢哉f，一輛車的舒適性與NVH是密不可分的,，當(dāng)我們駕駛或者乘坐在舒適的轎車中愜意地旅行時(shí),，這樣的車內(nèi)環(huán)境是由上千個(gè)開發(fā)和實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，經(jīng)歷了千百次地測(cè)試造就的,；同時(shí)，由于對(duì)NVH開發(fā)的重視程度日漸提高,，我們也確實(shí)感受到了自主品牌車輛在“質(zhì)感”方面的進(jìn)步,。（文/圖 汽車之家 張戈）

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