[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)] 如果把雙眼蓋住,,在看不到品牌和外觀(guān)的情況下讓您判斷一輛車(chē)的好壞,您將采取怎樣的標(biāo)準(zhǔn),?我想聲音、振動(dòng)以及車(chē)輛行駛中的平順性應(yīng)該是很多人十分看重的,而這三個(gè)因素就組成了今天的話(huà)題,,那就是NVH。如果您對(duì)于這三個(gè)字母還比較陌生,,那么來(lái)看這篇文章就對(duì)了,。
為了更好地了解這方面內(nèi)容,我們來(lái)到了長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究總院,,之所以選擇這里,,是因?yàn)?span style="font-family:宋體;FONT-SIZE: 10.5pt; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA">長(zhǎng)安目前有著超過(guò)200人的全國(guó)最大NVH研發(fā)團(tuán)隊(duì),同時(shí)擁有達(dá)到世界水準(zhǔn)的NVH實(shí)驗(yàn)室,,并與現(xiàn)任長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究總院副院長(zhǎng)和總工程師龐劍博士進(jìn)行了交流,。
什么是NVH?NVH是三個(gè)英文單詞的縮寫(xiě),,即Noise(噪聲),、Vibration(振動(dòng))和Harshness(聲振粗糙度,也可以通俗地理解為不平順性),。由于以上三者在汽車(chē)等機(jī)械振動(dòng)中是同時(shí)出現(xiàn)且密不可分,因此常把它們放在一起進(jìn)行研究,。簡(jiǎn)單地講,乘員在汽車(chē)中的一切觸覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)感受都屬于NVH研究的范疇,,此外還包括汽車(chē)零部件由于振動(dòng)引起的強(qiáng)度和壽命等問(wèn)題,。
車(chē)輛的噪聲源主要包括:發(fā)動(dòng)機(jī),排氣系統(tǒng),,高速行駛時(shí)的風(fēng)噪聲,、輪胎噪聲、以及其它任何運(yùn)動(dòng)的部件都有可能發(fā)出噪聲,。車(chē)輛的振動(dòng)源主要包括:發(fā)動(dòng)機(jī),,傳動(dòng)系統(tǒng),不平的路面等,。由于聲音是由物體振動(dòng)產(chǎn)生的,,所以噪音和振動(dòng)往往不是單獨(dú)出現(xiàn)的,。從NVH的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看,汽車(chē)是一個(gè)由激勵(lì)源(產(chǎn)生噪音與震動(dòng)的源頭,,如發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器等)、振動(dòng)傳遞器(由懸掛系統(tǒng)和邊接件組成)和噪聲發(fā)射器(車(chē)身)組成的系統(tǒng),。汽車(chē)NVH特性的研究應(yīng)該是以整車(chē)作為研究對(duì)象的,,但由于汽車(chē)系統(tǒng)極為復(fù)雜,因此常將它分解成幾個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行研究,,如底盤(pán)子系統(tǒng)(主要包括前/后懸架系統(tǒng)),、車(chē)身子系統(tǒng)等,也可以研究某一個(gè)激勵(lì)源產(chǎn)生的或某一工況下的NVH特性,。
當(dāng)然,,對(duì)于NVH的概念和標(biāo)準(zhǔn)不能“一刀切”。比如購(gòu)買(mǎi)家用車(chē)或者豪華轎車(chē)的消費(fèi)者通常希望車(chē)輛在行駛中車(chē)廂內(nèi)能夠盡量安靜,,振動(dòng)較小,,同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)平順;但對(duì)于高性能車(chē)款甚至是超級(jí)跑車(chē)的消費(fèi)者而言,,洪亮的排氣聲浪,、鏗鏘頓挫的換擋感受以及直接傳入車(chē)內(nèi)的路面顛簸在很多人眼中都變成了“駕駛樂(lè)趣”。
NVH研發(fā)在哪里進(jìn)行,?
其實(shí)答案很簡(jiǎn)單,,就是NVH實(shí)驗(yàn)室,不過(guò)這個(gè)實(shí)驗(yàn)室并不是普通的實(shí)驗(yàn)室,。以長(zhǎng)安為例,,由16個(gè)子實(shí)驗(yàn)室組成的振動(dòng)噪聲實(shí)驗(yàn)室均達(dá)到了國(guó)際上的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。其中,,半消聲實(shí)驗(yàn)室用于測(cè)試靜態(tài)噪聲大小,,由德國(guó)朗德提供消聲技術(shù)的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)環(huán)境音量只有18分貝,在這樣的環(huán)境里人耳會(huì)有一種不舒服壓迫感,,因?yàn)橹挥性诤馨察o的環(huán)境內(nèi)才能識(shí)別出車(chē)上的聲音,,而在自然界中這種環(huán)境并不存在。一般來(lái)說(shuō)街面上的音量約為60,、70分貝,,辦公室約為40、50分貝,。為防止外界的震動(dòng)對(duì)試驗(yàn)的影響,,實(shí)驗(yàn)室的地基不是剛性連接的,并抵抗8級(jí)地震。
除了對(duì)整車(chē)NVH進(jìn)行測(cè)試,,半消聲實(shí)驗(yàn)室同時(shí)承擔(dān)著測(cè)試通過(guò)噪聲的任務(wù),。國(guó)家法規(guī)規(guī)定的通過(guò)噪聲標(biāo)準(zhǔn)是74分貝,如不通過(guò)法規(guī)則無(wú)法上市銷(xiāo)售,。在測(cè)試中通過(guò)分布在一側(cè)的收音器進(jìn)行測(cè)試,,以此來(lái)模擬接收車(chē)輛駛過(guò)不同距離時(shí)的聲音。
為何進(jìn)行NVH開(kāi)發(fā),?
通過(guò)調(diào)查和研究,我們可以知道,,NVH是消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的一項(xiàng)非常重要的因素,,據(jù)龐劍博士介紹,在購(gòu)車(chē)后的滿(mǎn)意度方面,,在所有汽車(chē)用戶(hù)不滿(mǎn)意的問(wèn)題中,,約有1/3的問(wèn)題與NVH有關(guān);同時(shí),,1/5的售后問(wèn)題與NVH有關(guān),。而對(duì)于消費(fèi)者而言,由于噪音,、震動(dòng),、平順性感受等直接決定了一輛車(chē)的“質(zhì)感”,所以NVH的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì),,就是為了車(chē)輛質(zhì)感的提升,。
另外,早期的自主品牌轎車(chē)在NVH方面做得不盡如人意,,用戶(hù)在使用過(guò)程中感到噪音和振動(dòng)偏大,,同時(shí)在開(kāi)關(guān)門(mén)的聲音和質(zhì)感方面感受也差強(qiáng)人意。不過(guò)隨著自主品牌的日漸成熟,,同時(shí)很多廠(chǎng)家希望將品牌價(jià)值提升至新的高度,,NVH對(duì)于車(chē)輛品質(zhì)提升的重要性成為了自主品牌普遍的共識(shí)。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: