[汽車之家 設(shè)計(jì)]  如果把雙眼蓋住,，在看不到品牌和外觀的情況下讓您判斷一輛車的好壞,，您將采取怎樣的標(biāo)準(zhǔn),？我想聲音,、振動(dòng)以及車輛行駛中的平順性應(yīng)該是很多人十分看重的，而這三個(gè)因素就組成了今天的話題,，那就是NVH,。如果您對于這三個(gè)字母還比較陌生，那么來看這篇文章就對了,。

　　為了更好地了解這方面內(nèi)容,，我們來到了長安汽車工程研究總院，之所以選擇這里,，是因?yàn)?span style="font-family:宋體;FONT-SIZE: 10.5pt; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA">長安目前有著超過200人的全國最大NVH研發(fā)團(tuán)隊(duì),，同時(shí)擁有達(dá)到世界水準(zhǔn)的NVH實(shí)驗(yàn)室，并與現(xiàn)任長安汽車工程研究總院副院長和總工程師龐劍博士進(jìn)行了交流,。

　　NVH是三個(gè)英文單詞的縮寫，即Noise（噪聲）,、Vibration（振動(dòng)）和Harshness（聲振粗糙度,，也可以通俗地理解為不平順性）,。由于以上三者在汽車等機(jī)械振動(dòng)中是同時(shí)出現(xiàn)且密不可分,因此常把它們放在一起進(jìn)行研究。簡單地講,，乘員在汽車中的一切觸覺和聽覺感受都屬于NVH研究的范疇,，此外還包括汽車零部件由于振動(dòng)引起的強(qiáng)度和壽命等問題。

　　車輛的噪聲源主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī),，排氣系統(tǒng),，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪聲、輪胎噪聲,、以及其它任何運(yùn)動(dòng)的部件都有可能發(fā)出噪聲,。車輛的振動(dòng)源主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng),，不平的路面等,。由于聲音是由物體振動(dòng)產(chǎn)生的，所以噪音和振動(dòng)往往不是單獨(dú)出現(xiàn)的,。從NVH的觀點(diǎn)來看,，汽車是一個(gè)由激勵(lì)源（產(chǎn)生噪音與震動(dòng)的源頭，如發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器等）,、振動(dòng)傳遞器（由懸掛系統(tǒng)和邊接件組成）和噪聲發(fā)射器（車身）組成的系統(tǒng)。汽車NVH特性的研究應(yīng)該是以整車作為研究對象的,，但由于汽車系統(tǒng)極為復(fù)雜,，因此常將它分解成幾個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行研究，如底盤子系統(tǒng)(主要包括前/后懸架系統(tǒng)),、車身子系統(tǒng)等,，也可以研究某一個(gè)激勵(lì)源產(chǎn)生的或某一工況下的NVH特性。

　　當(dāng)然,，對于NVH的概念和標(biāo)準(zhǔn)不能“一刀切”,。比如購買家用車或者豪華轎車的消費(fèi)者通常希望車輛在行駛中車廂內(nèi)能夠盡量安靜，振動(dòng)較小,，同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)平順,；但對于高性能車款甚至是超級跑車的消費(fèi)者而言，洪亮的排氣聲浪,、鏗鏘頓挫的換擋感受以及直接傳入車內(nèi)的路面顛簸在很多人眼中都變成了“駕駛樂趣”,。

NVH研發(fā)在哪里進(jìn)行？

　　其實(shí)答案很簡單,，就是NVH實(shí)驗(yàn)室，不過這個(gè)實(shí)驗(yàn)室并不是普通的實(shí)驗(yàn)室,。以長安為例,，由16個(gè)子實(shí)驗(yàn)室組成的振動(dòng)噪聲實(shí)驗(yàn)室均達(dá)到了國際上的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。其中,，半消聲實(shí)驗(yàn)室用于測試靜態(tài)噪聲大小，由德國朗德提供消聲技術(shù)的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)環(huán)境音量只有18分貝,，在這樣的環(huán)境里人耳會(huì)有一種不舒服壓迫感,，因?yàn)橹挥性诤馨察o的環(huán)境內(nèi)才能識(shí)別出車上的聲音，而在自然界中這種環(huán)境并不存在,。一般來說街面上的音量約為60、70分貝,，辦公室約為40,、50分貝。為防止外界的震動(dòng)對試驗(yàn)的影響,，實(shí)驗(yàn)室的地基不是剛性連接的,，并抵抗8級地震。

　　除了對整車NVH進(jìn)行測試,，半消聲實(shí)驗(yàn)室同時(shí)承擔(dān)著測試通過噪聲的任務(wù),。國家法規(guī)規(guī)定的通過噪聲標(biāo)準(zhǔn)是74分貝，如不通過法規(guī)則無法上市銷售,。在測試中通過分布在一側(cè)的收音器進(jìn)行測試,，以此來模擬接收車輛駛過不同距離時(shí)的聲音。

為何進(jìn)行NVH開發(fā),？

　　通過調(diào)查和研究,，我們可以知道，NVH是消費(fèi)者選擇購買汽車的一項(xiàng)非常重要的因素,，據(jù)龐劍博士介紹,，在購車后的滿意度方面,，在所有汽車用戶不滿意的問題中,，約有1/3的問題與NVH有關(guān)；同時(shí),，1/5的售后問題與NVH有關(guān),。而對于消費(fèi)者而言，由于噪音,、震動(dòng),、平順性感受等直接決定了一輛車的“質(zhì)感”，所以NVH的開發(fā)設(shè)計(jì),，就是為了車輛質(zhì)感的提升,。

　　另外,，早期的自主品牌轎車在NVH方面做得不盡如人意，用戶在使用過程中感到噪音和振動(dòng)偏大,，同時(shí)在開關(guān)門的聲音和質(zhì)感方面感受也差強(qiáng)人意,。不過隨著自主品牌的日漸成熟，同時(shí)很多廠家希望將品牌價(jià)值提升至新的高度,，NVH對于車輛品質(zhì)提升的重要性成為了自主品牌普遍的共識(shí),。

怎樣進(jìn)行NVH開發(fā)？

　　廠家在車型項(xiàng)目上馬的同時(shí),，就會(huì)同步進(jìn)行NVH的開發(fā),，通過與市場部一起做市場調(diào)研，開發(fā)的過程一般需要3年,，主要分為五個(gè)步驟：

　　一、項(xiàng)目啟動(dòng)（廠家稱之為KO）：研發(fā)初期,，設(shè)定對標(biāo)車型，即尋找關(guān)注度高的同級別車型作為目標(biāo)對手,，先全方位測量其整車的數(shù)據(jù),，制定整車的NVH目標(biāo)；

　　二,、將對標(biāo)車型解體,，并測量車身剛度，供進(jìn)行車身部分NVH開發(fā)的使用,；

　　三、對于對標(biāo)車輛按照車身,、動(dòng)力系統(tǒng),、底盤和懸架系統(tǒng),、空調(diào)系統(tǒng)以及電子系統(tǒng)等大類進(jìn)行測量,，并分成零部件設(shè)定目標(biāo)。全車NVH可以劃分出1000多個(gè)目標(biāo),，并且要做到每部分的目標(biāo)都是可控的,。

　　四、將這些目標(biāo)數(shù)據(jù)提供給配套廠和材料供應(yīng)商,，要求其提供達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的零部件,。

　　五、得到零部件后，將其組裝成大類系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的NVH實(shí)驗(yàn),，在系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)通過后,，進(jìn)行整車的實(shí)驗(yàn)與調(diào)整。

　　以上就是NVH開發(fā)的全部過程,，通俗地講,，就是總（對標(biāo)整車）→分（系統(tǒng)和部件）→總（我方整車）的過程。

做好NVH有什么好處,？

　　這個(gè)問題似乎不是很專業(yè),，但卻是與消費(fèi)者和用戶關(guān)系最密切的。廠家投入大量成本進(jìn)行NVH的開發(fā)和設(shè)計(jì),，作為消費(fèi)者,，我們得到了什么？

　　答案就是整車的舒適性,。據(jù)廠家介紹,，長安在悅翔之后所有車型都開始注重NVH的開發(fā)。怠速噪聲是比較有代表性的,，目前的逸動(dòng),、CS35車型在怠速時(shí)的噪聲為38分貝，睿騁37分貝,。在NVH方面,，長安表示其水平已經(jīng)與天籟、凱美瑞處同一級別,，普遍優(yōu)于同級別美系和德系車型,，消費(fèi)者在駕駛車輛中，便可以感受到車輛寧靜和平順帶來的舒適感受,。

編輯總結(jié)：

　　通過對長安振動(dòng)噪聲實(shí)驗(yàn)室的走訪,，使我們初步地了解了NVH開發(fā)的過程，以及在整車研發(fā)中所處的地位,�,？梢哉f，一輛車的舒適性與NVH是密不可分的,，當(dāng)我們駕駛或者乘坐在舒適的轎車中愜意地旅行時(shí),，這樣的車內(nèi)環(huán)境是由上千個(gè)開發(fā)和實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，經(jīng)歷了千百次地測試造就的,；同時(shí),，由于對NVH開發(fā)的重視程度日漸提高,，我們也確實(shí)感受到了自主品牌車輛在“質(zhì)感”方面的進(jìn)步,。（文/圖 汽車之家 張戈）