我對陸風(fēng)X5 1.5T的動力還是比較滿意的,，6MT手動變速箱也沒有硬傷,，只是1擋升2擋時，動力會有比較明顯的衰減,，影響了駕駛品質(zhì),。另外輪胎是個問題,，抓地力太差,，沒有安全感,。其它方面都比較平淡，沒有太多令人印象深刻的地方,。

陸風(fēng)X5的1.5T手動擋車型并沒有降低這款車的入門門檻,，價格跟2.0T車型差別不大，不過配置方面稍稍豐富了一些,，并且可選裝的配置更多,。駕駛感受方面，手動擋變速箱手感還算不錯,，行程不長,，入擋也比較順暢，唯一感覺不太好的是1擋換2擋時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回落很多,，動力銜接比較一般,。

日常駕駛感覺不錯，作為一款代步車還是不錯的,，設(shè)計(jì)原創(chuàng)性比較高,，但是相比同級別競品車型來說它在各方面的性能和做工確實(shí)不如哈弗H6、長安CS75和瑞風(fēng)S5等等,，哎,。

首款搭載8AT變速箱的自主品牌車型，陸風(fēng)X5已經(jīng)獲得消費(fèi)者足夠高的關(guān)注,，不過它的實(shí)際表現(xiàn)離完美還有不小的差距,，整體平順性不錯，但燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不佳,，在未來還有很大的改進(jìn)空間,。

自主品牌首個8AT產(chǎn)品，陸風(fēng)汽車成為第一個“吃螃蟹”的勇者,。最終X5 8AT量產(chǎn)版車型的實(shí)際駕駛平順性和換擋邏輯也表現(xiàn)不錯,，遠(yuǎn)超出人們對一個國產(chǎn)全新變速箱的預(yù)期。當(dāng)然,，耐久度,、可靠性以及更多的品質(zhì)考量還有待時間去檢驗(yàn)。

僅僅是自主品牌首款8AT車型的頭銜,，就足夠讓它被載入史冊,；即便多次跳票，也無法阻擋眾多車迷對它的關(guān)注,，包括我們在內(nèi),。至于8AT變速箱的表現(xiàn),，喜憂參半。然而,，它的象征意義已經(jīng)超越了實(shí)際意義,。所以，還能說什么呢,？

陸風(fēng)在沉寂了一段時間后給我們帶來了一個巨大的驚喜，這次雖然不是萬眾期待的8AT,，但出色的設(shè)計(jì),、扎實(shí)的懸架以及不錯的動力表現(xiàn)還是配得上我們的掌聲，它有能力挑戰(zhàn)哈弗H6,、比亞迪S6這樣的自主SUV精英,。

需加強(qiáng)在配置方面的短板，實(shí)測動力表現(xiàn)也沒有達(dá)到人們對一臺2.0T發(fā)動機(jī)的預(yù)期,，其他方面都挺不錯,，尤其隔音到位，這可是很多自主品牌忽略的部分,。

2.0T配6MT的動力組合無論是技術(shù)水平還是動力參數(shù)都非常搶眼,，最終實(shí)測加速時間雖然沒達(dá)到官方宣稱的成績，但在同價位上也是比較好的了,，另外它的外形和做工也不錯,，小問題就是動力匹配還需加強(qiáng)，另外內(nèi)飾的模仿痕跡太重,。