[汽車之家 技術(shù)] 2014款奔馳E350 BlueTEC亮相法蘭克福車展,，在奔馳展臺上與這款車同時(shí)展出的還有其所搭載的9G-Tronic自動變速箱,，這是一款由奔馳自主研發(fā)的縱置9速自動變速箱。相比之前的7G-Tronic自動變速箱,，它不僅僅是擋位數(shù)量上的變化,，其最大承受扭矩更是高達(dá)1000N?m,。
它是世界上第一臺縱置9速自動變速箱（乘用車領(lǐng)域），與7G-Tronic自動變速箱相比，增加了兩個(gè)擋位后,，其總齒比范圍則達(dá)到了9.15（7個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)巡航擋）,，這意味著在日常行駛當(dāng)中，變速箱可以幫助發(fā)動機(jī)始終保持在最理想的轉(zhuǎn)速區(qū)間,。在實(shí)際駕駛過程中，當(dāng)E350 BlueTEC以120km/h的車速下采用9擋進(jìn)行高速巡航時(shí),，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1350rpm,。由此，不僅提升了車輛燃油經(jīng)濟(jì)性,，這對于舒適性也是一種改善,。值得一提的是，這款變速箱的可在升擋過程中進(jìn)行“跳擋”,，依據(jù)工況所需,，在行星齒輪機(jī)構(gòu)和換擋離合器的協(xié)同工作下，擋位可跳躍切換,，比如用3-5-7擋的方式,。這樣做縮短了換擋時(shí)間，提高了效率,，使得車輛加速性能與燃油經(jīng)濟(jì)性擁有更好的表現(xiàn),。
另外，為了提高變速箱的換擋精度,，有3個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器對發(fā)動機(jī)進(jìn)行不間斷的監(jiān)測,，變速箱電腦以此為依據(jù)對換擋的選擇和換擋節(jié)奏進(jìn)行精密控制。在平順度環(huán)節(jié),，液力變矩器處的扭矩減振器接合配重塊可進(jìn)一步提高行駛和換擋時(shí)的平順性,，其中，針對行駛平順性,，奔馳的工程師表示,，這點(diǎn)在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1000rpm以下時(shí)尤為明顯。這樣的技術(shù)在7G-Tronic自動變速箱上也在使用,。
變速箱油的供給環(huán)節(jié)由兩個(gè)油泵協(xié)同完成,，主油泵是機(jī)械結(jié)構(gòu)，通過鏈條將動力從輸入軸引至機(jī)械泵,，相比之前的變速箱,，9G-Tronic自動變速箱的機(jī)械泵擁有更小的體積，結(jié)構(gòu)緊湊的同時(shí),，在一定程度上也降低了驅(qū)動油泵時(shí)的動力損耗,。輔助泵是靠電力驅(qū)動，在不同的工況下隨時(shí)介入或退出工作，其實(shí),，電動輔助泵最大的優(yōu)勢在于,即便發(fā)動機(jī)熄火后,，它仍可以幫助變速箱保持工作壓力，這對提高發(fā)動機(jī)重新啟動后車輛的相應(yīng)速度很有幫助,，自動啟停功能的工作效果因此受益,。
編輯總結(jié)：
先期與9G-Tronic自動變速箱相匹配的是一臺V6柴油發(fā)動機(jī)，但從技術(shù)細(xì)節(jié)來看,，擁有更多擋位數(shù)量,、更大傳遞扭矩9G-Tronic自動變速箱會成為在未來一定會廣泛的應(yīng)用于奔馳旗下的前置后驅(qū)車型、四驅(qū)車型以及混合動力車型上,。（文/汽車之家 李博旭）
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http://zphnet8.com/tech/201308/597463.html
