翻看歷史,,找到概念車這個詞條,。上面肯定會寫著Y-Job,這臺由哈利·厄爾設計的概念車被公認為汽車產業(yè)中的第一輛概念車,。在概念車的詞條中,,或許還會注明DAF Beach Car,它沒有占據第一的名頭,,讓它載入史冊的是環(huán)保理念,。
● 20世紀60年代設計出明顯環(huán)保理念的概念車
20世紀60年代的美國還沉浸在那段汽車都像宇宙飛船著陸似的“火箭年代”。在棱角分明,、高尾鰭,、大排量汽車的世界中,喬瓦尼設計了一款名為DAF Beach Car的“小清新”車型,。
如您所見到的,,在DAF Beach Car的身上沒有繁復的線條、摒棄了大面積的鍍鉻材料裝飾,,雖然也是一輛敞篷車,,它身上流淌的不是奢靡之風,而是實用路線,。半個世紀后的今天,,當我們再回味這款概念車時,仿佛還能聞到那植物制成的座椅,、儀表臺散發(fā)出來的特有香味,。更為難能可貴的是,還有一款名為Michelotti Shellette的車型延續(xù)了這種設計思路,。不知當年的喬瓦尼自己是否擁有一輛,是不是在開著它去海邊思考過將要設計的車型,。
對于這兩個作品,,我們查閱資料后發(fā)現,。他們推出的時間大約是在1968年前后,此時的喬瓦尼實際上還在進行2002的設計,。也就是說喬瓦尼很可能在同一時間內執(zhí)行2個項目的,,我們前面提到的半小時內完成構思到草圖的繪制,此時幫了喬瓦尼大忙,。此外,,喬瓦尼還很喜歡使用膠帶貼出外形核心輪廓的方法。
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● 楔形與流線組合
在Michelotti Shellette問世一年后,,一款名為DAF Siluro的車型亮相日內瓦車展。喬瓦尼再次用他獨到的見解,,詮釋了風靡一時的楔形車身,。
● 退隱生活
在人們還驚嘆于Siluro造型時,喬瓦尼已經將他設計室的工作重心由汽車設計轉為產品設計,,在此后的幾年里,,喬瓦尼在為日野汽車設計車型后,醉心于家居用品,、踏板車乃至游艇的設計上,,汽車設計鮮有耳聞。
這段對于喬瓦尼而言最自由的設計時光留下的資料卻最少,,難道他真的對汽車設計失去興趣了嗎,?當然不是,所有能夠稱為故事的事情總是存在轉折的,,喬瓦尼先生去世前的一段對話,,向人們展示了這位來自亞平寧半島的設計師內心真實的獨白。
有人問已經進入暮年的喬瓦尼“這輩子最得意的角色是什么,?”,,他沉思良久說“設計師,汽車設計師,�,!碧釂柕娜死^續(xù)追問喬瓦尼“那在淡出汽車設計之后,您設計過一款很賣座的咖啡機,,對它難道不滿意嗎,?”喬瓦尼答到“雖然我在戰(zhàn)后設計過令人印象深刻的咖啡機,但于我內心,,我還是深愛著汽車設計”,。這番問答結束后不久,喬瓦尼被癌癥擊敗,。這位來自亞平寧半島,、對于跑車設計抱有近乎執(zhí)迷之愛的設計師離開了人間,。他的兒子Edgardo繼承了喬瓦尼的工作室,令人惋惜的是Edgardo似乎并沒有繼承喬瓦尼的設計才華,,在喬瓦尼去世13年后,,Carrozzeria Michelotti設計公司宣布倒閉,令人唏噓不已,。
全文總結:
與我們之前設計師傳記中那些設計大師不同,,本期喬瓦尼設計的作品或許您都很陌生,不過,,相信您一定看到他不拘泥于當時時代,,并且執(zhí)迷于跑車設計的性格特點。無論設計什么車型,,他總會將自己對于跑車的理解融入其中,,正是有了這種執(zhí)著才誕生了寶馬1500、2002,,也才有了今日寶馬3系車型,。
44年設計生涯、一共設計了驚人地2000款跑車,。這樣的數字不足以代表喬瓦尼對于跑車的熱愛,,細細回味他的作品,你會發(fā)現開著跑車享受生活才是他的設計靈魂,。最終,,厥功至偉的他在別人認為的事業(yè)巔峰期毅然選擇急流勇退,專注于自己的工作室,。究竟是設計師的性格使然還是其他原因今日我們已不得而知,,留下的只有去世前那段深愛汽車設計的話。時光帶走了他的生命,,帶不走的是他對于汽車設計的那份感情,。(文/圖 汽車之家 唐朝)
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