[汽車之家 設(shè)計(jì)殿堂]  在之前的設(shè)計(jì)師傳記節(jié)目中,，我們看到了顛覆寶馬設(shè)計(jì)思路的克里斯·班戈,、自主品牌的“救世主”喬治亞羅、顛覆起亞設(shè)計(jì)的彼得·希瑞爾等等,，這些大腕兒設(shè)計(jì)的產(chǎn)品涉獵都十分廣泛,。今天，走進(jìn)我們節(jié)目的設(shè)計(jì)師其一生更為專注,，他對(duì)跑車情有獨(dú)鐘,。在他44年的職業(yè)生涯中,，設(shè)計(jì)了超過2000款跑車，他就是跑車設(shè)計(jì)之王——Giovanni Michelotti,。

　　一般講故事都慣以“很久很久以前”作為開頭,，我們的故事也不例外。這個(gè)故事開始于1921年,，地點(diǎn)在歐洲南部的意大利,。1921年，意大利北部城市都靈眾多男嬰呱呱墜地,，他們的人生軌跡各不相同,。有的將在18年后扛槍參與第二次世界大戰(zhàn)，有的將在18年后加入尤文圖斯,，在意甲賽場(chǎng)上“屠戮”,。我們故事的主角Giovanni Michelotti則沒有等到18年后便已開始他的傳奇。（對(duì)于Giovanni Michelotti名字的翻譯,，有喬瓦尼,、尼奧瓦尼等多種版本，本文統(tǒng)一以喬瓦尼為準(zhǔn)）

　　喬瓦尼童年時(shí)父親在發(fā)動(dòng)機(jī)工廠工作,，這個(gè)好奇心極強(qiáng)的孩子從父親的口中不僅了解了世界,，更了解了汽車這項(xiàng)影響他一生的事物。在興趣的指引下,，1936年,，年僅15歲的喬瓦尼進(jìn)入Stabilimenti Farina學(xué)習(xí)工作，對(duì)名字比較敏感的朋友對(duì)于這個(gè)工作室或許有些耳熟,。沒錯(cuò),，它就是日后鼎鼎大名的賓尼法利納（Pininfarina）工作室前身。

　　經(jīng)過了13年的學(xué)習(xí)與工作,，1949年,。年僅28歲的喬瓦尼成立了自己的設(shè)計(jì)工作室Carrozzeria Michelotti 。時(shí)間久遠(yuǎn),，我們無從得知這13年時(shí)間喬瓦尼學(xué)習(xí)的內(nèi)容,，不過從他日后的作品中，我們窺到了這個(gè)來自亞平寧半島少年心中的永世激情——設(shè)計(jì)Sport car（跑車）,，或者更準(zhǔn)確的說是將跑車的元素融入到不同車型中,。

　　在喬瓦尼成立自己的工作室Carrozzeria Michelotti后，他便開始為眾多車企設(shè)計(jì)車型,。這其中就包括瑪莎拉蒂與藍(lán)旗亞,。1949年至1959年的這10年里。喬瓦尼先后設(shè)計(jì)了瑪莎拉蒂A6GCS、藍(lán)旗亞Aprilla Coupe等車型,。一位初出茅廬的設(shè)計(jì)師可以為瑪莎拉蒂與藍(lán)旗亞設(shè)計(jì)產(chǎn)品絕非偶然,，此時(shí)他已開始形成自己的設(shè)計(jì)思路，不過,，這10年并不是喬瓦尼事業(yè)上最輝煌的時(shí)期,。

● 一個(gè)半小時(shí)完成從構(gòu)思到繪制完草稿全過程

　　在我們的武俠小說中，一名俠客想要成就一番大事業(yè),，或者練成一門絕世武功都需要隱姓埋名,，勤奮練習(xí)秘籍，并且還需吃盡苦頭,，喬瓦尼的這10年也不例外,。在成立工作室后的這段日子里，喬瓦尼筆耕不輟的進(jìn)行設(shè)計(jì),。雖然具體設(shè)計(jì)多少款車型已經(jīng)無法統(tǒng)計(jì)，不過根據(jù)喬瓦尼身邊的工作人員回憶,，他在這段時(shí)間里練就了1個(gè)半小時(shí)完成一款車型從構(gòu)思到完成草稿的本領(lǐng),，不要小瞧這樣的速度，正是因?yàn)閾碛羞@樣的效率,，才使得喬瓦尼能在他44年的設(shè)計(jì)生涯里,，完成超過2000款車型的設(shè)計(jì)工作。

　　轉(zhuǎn)眼間,，日歷翻到了1959年,。花費(fèi)13年學(xué)習(xí),、實(shí)習(xí)設(shè)計(jì),，并自己建立設(shè)計(jì)室10年的喬瓦尼迎來了人生中最重要的考驗(yàn)——挽救寶馬。這絕非夸大其詞,，這還要從二戰(zhàn)后的寶馬講起,。讓我們將時(shí)間轉(zhuǎn)盤撥回至二戰(zhàn)結(jié)束，當(dāng)時(shí),，寶馬品牌岌岌可危,，戰(zhàn)爭(zhēng)造成的創(chuàng)傷困擾著這品牌。此時(shí)的它急需產(chǎn)品幫助自己擺脫泥潭,。此時(shí)交給喬瓦尼的工作與其說是設(shè)計(jì)一款賣座車型,，不如說是讓他通過手中的畫筆幫助寶馬躍出“泥潭”。

　　富有創(chuàng)作激情的喬瓦尼將所學(xué)與多年來積累的經(jīng)驗(yàn)融匯在一起,，在1959年至1968年間不斷推出富有個(gè)性的作品,。他用亞平寧半島特有的芬芳喚醒了沉睡的市場(chǎng)，依靠的并不是賣弄科技,，也不是炫耀特立獨(dú)行的造型,，而是將實(shí)用與設(shè)計(jì)結(jié)合在一起,，這之中的不少思路延續(xù)至今。

● 保留雙腎造型進(jìn)氣格柵的功臣

　　這段故事需要從1959年,，甚至更早講起,。開始講述故事前，讓我給您提個(gè)問題“提及寶馬品牌經(jīng)典設(shè)計(jì)元素,，您最先想到什么呢,？”相信大多數(shù)人腦中閃現(xiàn)的畫面無外乎霍夫邁斯特拐角、雙腎型進(jìn)氣格柵,、天使眼,。沒錯(cuò)，這些都是經(jīng)典元素,，喬瓦尼就是保留雙腎型進(jìn)氣格柵造型的功臣,。

　　當(dāng)時(shí)的寶馬針對(duì)市場(chǎng)情況決心推出新的車系，一番激烈討論后寶馬為其定名為“New Class”,。史學(xué)界對(duì)于它的標(biāo)準(zhǔn)眾說紛紜,，您只需要記住這是寶馬向相對(duì)低端市場(chǎng)下探的嘗試就夠了，我們要講的寶馬700正是這個(gè)車系產(chǎn)品之一,。

　　從上面的圖片中您也看到了,，喬瓦尼認(rèn)為僅僅是靠將現(xiàn)有車型配置做減法是沒法滿足市場(chǎng)需求的。他的想法是設(shè)計(jì)一款“小家伙”,，它的車身尺寸要小巧,、精致，配置可以不夠奢華,，但要能滿足三口之家的使用,。最重要的是，要能滿足男性車主的駕駛欲望,。喬瓦尼將這樣的設(shè)計(jì)思路繪制到紙面,，寶馬700就這樣誕生了，市場(chǎng)最終用良好的銷量證明了喬瓦尼指定的正確策略,。

　　1960年,，賽車手Hans Stuck駕駛著寶馬700雙門賽車奪取了德國(guó)阿爾卑斯山錦標(biāo)賽的冠軍，第二年夏天,，寶馬推出700 Sport,。同年，寶馬贏得了德國(guó)賽道錦標(biāo)賽以及拉力巡回錦標(biāo)賽的雙料冠軍,。1963年,，賽手Hubert Hahne更是駕駛著一部寶馬700在歐洲旅行車大獎(jiǎng)賽中獲勝。

　　除了普通的salon版，700還生產(chǎn)了coupe,、以及Convertible（敞篷版）充分滿足市場(chǎng)的需求,。最終這款小車于1965年停產(chǎn)，直至寶馬將Mini買入旗下,，寶馬再?zèng)]也沒有在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上推出產(chǎn)品,。

　　700的成功證明了喬瓦尼設(shè)計(jì)思路的正確性，然而這僅僅是個(gè)開端,。在700不斷推出新款車型時(shí),，喬瓦尼接到了開辟另一個(gè)市場(chǎng)的任務(wù)。已經(jīng)成功推出700的喬瓦尼是否會(huì)陷入設(shè)計(jì)思路枯竭的窘境,？他是否會(huì)被700所束縛,？即使車型成功推出，后續(xù)車型能否占據(jù)市場(chǎng),？不少人在當(dāng)時(shí)都對(duì)喬瓦尼抱有這樣的懷疑,。