[汽車(chē)之家 技術(shù)]  不知您是否還有印象,，在今年年初，我們?cè)��?jīng)盤(pán)點(diǎn)了2012年度在E-NCAP碰撞測(cè)試中表現(xiàn)最好的車(chē)型,，也對(duì)表現(xiàn)不佳的車(chē)型進(jìn)行了點(diǎn)名,，這其中就有僅僅得到兩顆星的Jeep指南者。不過(guò),，一年快過(guò)去了,，我們要以發(fā)展的眼光來(lái)看待每一個(gè)身邊的小伙伴，在最新的E-NCAP測(cè)試中,，Jeep旗下的Cherokee,，也就是即將在中國(guó)上市的自由光，與同樣都將要進(jìn)入國(guó)內(nèi)的奔馳CLA級(jí),、標(biāo)致2008和鈴木鋒馭一起,，均獲得了5星的成績(jī)。接下來(lái),，我們將分別解讀每一輛車(chē)的測(cè)試結(jié)果,，看一看它們各自有怎樣的表現(xiàn)。

　　注：上面表格中給出了參評(píng)車(chē)輛在四個(gè)大項(xiàng)中獲得的總分,，以滿分的百分比來(lái)表示,；另根據(jù)E-NCAP官方數(shù)據(jù)，下文中車(chē)輛的大項(xiàng)成績(jī)由子項(xiàng)成績(jī)相加并取整得來(lái),。

● Jeep Cherokee（自由光）

　　時(shí)至今日,，不知道有多少人能夠看慣并接受自由光這副略顯怪異的模樣，但不論是動(dòng)力系統(tǒng)的匹配,，還是車(chē)輛的安全設(shè)計(jì)，都可以感受到自由光確實(shí)被克萊斯勒寄予了厚望,。而這一次E-NCAP的測(cè)試,，它也幫助Jeep品牌一掃之前指南者失利的陰霾，成功獲得了5星評(píng)定,。

★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

★ 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

★ 側(cè)面柱碰測(cè)試

★ 鞭打試驗(yàn)

　　在鞭打?qū)嶒?yàn)中,，Jeep Cherokee（自由光）對(duì)于乘員的頸部保護(hù)效果一般，從假人傳感器中收集來(lái)的數(shù)據(jù)表明假人在碰撞中有一定幾率受到比較嚴(yán)重的傷害,。

★ 兒童乘員保護(hù)

　　E-NCAP分別測(cè)試了Jeep Cherokee（自由光）在碰撞中對(duì)于使用反置安裝兒童安全座椅的18月幼兒,、以及使用正向安裝兒童座椅的3歲幼兒的保護(hù)，Jeep Cherokee（自由光）在這方面表現(xiàn)出色,，既可以有效限制幼兒頭部的位移和加速度,，又沒(méi)有對(duì)幼兒產(chǎn)生過(guò)大的束縛壓力。此外,，Jeep Cherokee可以安裝ISOFIX以及安全帶固定形式的安全座椅,，但后排座椅中央沒(méi)有安裝點(diǎn)位。

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『Jeep Cherokee（自由光）碰撞測(cè)試』

★ 行人保護(hù)

　　Jeep Cherokee（自由光）對(duì)于行人安全保護(hù)與同一批次車(chē)型相比稍遜,，主要體現(xiàn)在對(duì)行人骨盆處的傷害上。此外,發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前端在這方面依然有提升空間,。最終,，Jeep Cherokee（自由光）最終的各項(xiàng)的得分為：頭部16.9分，骨盆1.6分以及腿部6分,。需要注意的是,，與通常意義上四舍五入的取整規(guī)則不同，盡管總分為24.5,，但根據(jù)E-NCAP官方的邏輯,，最終取整后的分?jǐn)?shù)為24分。

★ 主動(dòng)安全系統(tǒng)

　　Jeep Cherokee（自由光）的主動(dòng)安全配備屬于主流水平,，前后排均配有安全帶未系提醒功能,，ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)也通過(guò)了測(cè)試。不過(guò)在速度輔助系統(tǒng)方面,，Jeep Cherokee（自由光）僅僅配備了設(shè)定時(shí)速警告系統(tǒng),，并不能夠限制車(chē)速，因此該項(xiàng)目只得到了0.7分,。

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『Jeep Cherokee（自由光）車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)測(cè)試』

小結(jié)：

　　相比2012年參加測(cè)評(píng)的指南者，Jeep Cherokee（自由光）的成績(jī)有了大幅提升,，為Jeep品牌打了一場(chǎng)翻身仗,。我們之所以關(guān)注Jeep Cherokee（自由光）的成績(jī)，是因?yàn)樗�即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，而這次測(cè)試也使我們對(duì)它的安全性也有了初步的了解,。在安全性得到了驗(yàn)證之后，接下來(lái)要面對(duì)的，就是人們對(duì)它怪異面孔的接受程度了,。

● 奔馳CLA級(jí)

　　奔馳CLA級(jí)是由A級(jí)車(chē)前驅(qū)平臺(tái)衍生出來(lái)的四門(mén)轎跑車(chē)型,，如果僅從外形上來(lái)講，也可以看做是袖珍版的CLS級(jí),。CLA的外觀線條嫵媚動(dòng)人,，讓人不太忍心將它撞毀。不過(guò)E-NCAP的工作人員還是這樣做了,，好在結(jié)果并沒(méi)有令人失望,，它的成績(jī)就和它看上去一樣漂亮。

★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

★ 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

★ 側(cè)面柱碰測(cè)試

★ 鞭打試驗(yàn)

　　在鞭打試驗(yàn)中,，并非高配車(chē)型的CLA測(cè)試車(chē)采用了6向手動(dòng)調(diào)整座椅,，但實(shí)驗(yàn)表明,，在車(chē)輛受到后部撞擊時(shí)，座椅和頭枕依然可以給予乘員頸部足夠的保護(hù),，得到了“好”的評(píng)價(jià),。

★ 兒童乘員保護(hù)

　　測(cè)試結(jié)果表明，CLA對(duì)于兩種幼兒頭部位移的限制比較有效,，但3歲幼兒的胸部受到了來(lái)自安全帶的較大壓力,，有受傷的風(fēng)險(xiǎn)。此外,，CLA的后排有3個(gè)安裝點(diǎn)位,，可以安裝ISOFIX以及安全帶固定形式的安全座椅。

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『奔馳CLA級(jí)碰撞測(cè)試』

★ 行人保護(hù)

　　從圖中可以看出,，CLA的前保險(xiǎn)杠和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋針對(duì)行人保護(hù)進(jìn)行了優(yōu)化，最終對(duì)于頭部的保護(hù)得分為17分,，骨盆處4分,，腿部6分，總分27分相當(dāng)于滿分的74%,。

★ 主動(dòng)安全系統(tǒng)

　　CLA的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)和前后排安全帶未系提醒功能都通過(guò)了測(cè)試,，并且配備的手動(dòng)設(shè)置限速功能也發(fā)揮了作用。

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『奔馳CLA級(jí)車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)測(cè)試』

小結(jié)：

　　作為奔馳最年輕的車(chē)系之一,，CLA的整體安全性卻并不顯得青澀，相反,，5星的成績(jī)表明了它很懂得如何保護(hù)車(chē)內(nèi)的乘客,，但與其它幾輛車(chē)相比，對(duì)于幼兒的保護(hù)有些差距。有消息表明它不會(huì)錯(cuò)過(guò)中國(guó)市場(chǎng),，不論是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn),，我都有些等不及了，你呢,？

● 鈴木鋒馭

　　之前的明確消息表明,，新一代鈴木鋒馭將會(huì)進(jìn)入我國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)并銷(xiāo)售，說(shuō)實(shí)話,，我對(duì)現(xiàn)款車(chē)型的樣子確實(shí)有些看膩了,，至于新一代鈴木鋒馭的好看與否……只能說(shuō)一個(gè)新的面孔讓人看著確實(shí)挺新鮮的。我們先不著急對(duì)它的樣子進(jìn)行評(píng)頭論足,，待把今天的碰撞測(cè)試聊完,，日后再為大家奉上這款車(chē)的其它信息。

★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

★ 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

★ 側(cè)面柱碰測(cè)試

★ 鞭打試驗(yàn)

　　在鞭打試驗(yàn)中,，鈴木鋒馭為假人的頸部提供了很好的保護(hù)，這意味著在輕微的追尾事故中,，乘員頸部受傷的幾率會(huì)大大降低

★ 兒童乘員保護(hù)

　　前面進(jìn)行的正面40%重疊可變形壁障碰撞和可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞測(cè)試中,，還針對(duì)后排的兒童保護(hù)進(jìn)行了相關(guān)數(shù)據(jù)的收集，依據(jù)兒童年齡的大小,，數(shù)據(jù)分為18個(gè)月嬰兒和3歲幼兒兩部分,。數(shù)據(jù)顯示，鈴木鋒馭對(duì)兩個(gè)年齡的兒童在頭部保護(hù)以及胸部等方面都做的很好,。

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『鈴木鋒馭碰撞測(cè)試』

★ 行人保護(hù)

　　在行人保護(hù)方面，行人的盆骨部位在測(cè)試中得到了差的評(píng)價(jià),，因此也扣除了相關(guān)的分?jǐn)?shù),，保險(xiǎn)杠對(duì)行人腿部的保護(hù)做的最好并拿到了6分。頭部保護(hù)環(huán)節(jié),，擋風(fēng)玻璃兩側(cè)是對(duì)頭部傷害最大的地方,，綜合以上，頭部的保護(hù)得分為20.2,。

★ 主動(dòng)安全系統(tǒng)

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『鈴木鋒馭車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)測(cè)試』

小結(jié)：

　　鈴木鋒馭用實(shí)際行動(dòng)證明了自己在被動(dòng)安全方面的能力，在E-NCAP的表現(xiàn)也有理由讓我們相信未來(lái)它將順利通過(guò)C-NCAP的考核,。當(dāng)然,，我們還是真心的希望那些為鈴木鋒馭贏得不少分?jǐn)?shù)的安全設(shè)備可以離我們近一些，畢竟,，等到2014年上市時(shí),，我們也有理由期待這些配置以合理的方式出現(xiàn)在配置清單上。

● 標(biāo)致2008

　　小型SUV車(chē)型越來(lái)越受到市場(chǎng)的追捧，有消息稱,，明年這款國(guó)產(chǎn)的標(biāo)致2008年將在國(guó)內(nèi)上市,，屆時(shí)，它將與別克昂科拉,、福特翼搏等車(chē)型在小型SUV領(lǐng)域拼殺,。在本次E-NCAP公布的碰撞測(cè)試結(jié)構(gòu)中，標(biāo)致2008也拿到了五個(gè)星的評(píng)價(jià),，不過(guò),，雖然都是5星成績(jī)，但它在單一細(xì)節(jié)方面相比另外三款車(chē)則要稍差些,。下面我們來(lái)看看它的表現(xiàn),。（由于E-NCAP官方并未提供更多測(cè)試圖片，因此,，下面我們以示意圖進(jìn)行展示）

★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

　　在正面40%重疊可變形壁障碰撞測(cè)試過(guò)程中，A柱向后出現(xiàn)了約15毫米的位移,，另外,，離合器踏板也出現(xiàn)了約29毫米的位移,，而從假人反饋的情況來(lái)看,，撞擊力還使得安全帶的束縛對(duì)假人的胸部造成了一定的壓迫導(dǎo)致該部位得到“充分”的評(píng)價(jià)。

★ 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

★ 側(cè)面柱碰測(cè)試

★ 鞭打試驗(yàn)

★ 兒童乘員保護(hù)

★ 行人保護(hù)

主動(dòng)安全系統(tǒng)

小結(jié)：

　　由于缺少后排安全帶提示功能,，標(biāo)致2008在加分項(xiàng)方面丟掉1分,，盡管各項(xiàng)的評(píng)估成績(jī)相比前面3款車(chē)略低，但總成績(jī)?nèi)詫?星范疇,。

編輯總結(jié)：

　　不出意外的話,，這次E-NCAP測(cè)試的四款車(chē)型都將會(huì)在不久的將來(lái)以國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口的形式走到我們身邊，因此我們很高興看到它們?cè)跉W洲都獲得了5星的成績(jī),。如今在歐洲的安全測(cè)試中,，車(chē)輛對(duì)于兒童和行人的保護(hù)也越來(lái)越受到重視，這種非常人性化的理念其實(shí)在中國(guó)這樣的人口大國(guó)中更應(yīng)該推廣和實(shí)行,。我們希望在未來(lái),，這些內(nèi)容可以不僅僅作為行業(yè)規(guī)范，更可以上升為相關(guān)的法定標(biāo)準(zhǔn),，使所有道路使用者都可以獲得更多的安全保障,。（文/圖 汽車(chē)之家 張戈 李博旭）

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