[汽車之家 技術(shù)]　　隨著車輛電子化和智能化程度的提高,，位于車身上的控制模塊（每個(gè)模塊相當(dāng)于一個(gè)電腦）也越來越多,，而如何管理和維護(hù)這些車身控制模塊上的軟件程序也顯得愈加重要�,，F(xiàn)今通過有線的方式對(duì)車載軟件進(jìn)行升級(jí)依然有諸多不便，而未來無線更新解決方案將得到廣泛發(fā)展,。

　　無論是車載信息娛樂系統(tǒng)還是隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,、變速器控制單元、ABS控制單元等,，它們無非都是硬件裝置,，而讓它們發(fā)揮作用的還是軟件程序。現(xiàn)今,，一輛普通轎車就包含有上億行的程序代碼,，而在電動(dòng)車中，軟件的總量還要再增加50%左右,。

　　伴隨著互聯(lián)網(wǎng),，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，當(dāng)今移動(dòng)產(chǎn)業(yè)與車企的合作也愈加緊密,，國際一線的汽車品牌大多會(huì)與一家知名的移動(dòng)企業(yè)進(jìn)行深入合作,。隨著車輛智能化程度越來越高，在一輛車十幾年的使用周期內(nèi),，軟件系統(tǒng)通常存在版本更新的問題（修復(fù)問題或者獲得新功能）,，這很像智能手機(jī)上各種應(yīng)用程序的升級(jí)。

　　由于汽車的復(fù)雜性,，到4S店進(jìn)行處理是最穩(wěn)妥的辦法,，而如今對(duì)一輛車進(jìn)行軟件程序的升級(jí)短則2-3個(gè)小時(shí)，長則一天,，車主需親自到店還要等較長的時(shí)間往往會(huì)給車主帶來諸多不便,，而成千上萬輛車來到4S店進(jìn)行軟件更新無疑也增加了4S店的服務(wù)運(yùn)營成本。

　　為了解決這些矛盾,，來自以色列的Red Band軟件公司提出了一種FOTA無線更新解決方案,，主機(jī)廠在出廠的每輛車上安裝FOTA客戶端后，就可以在汽車使用年限內(nèi)的任意時(shí)間點(diǎn)來遠(yuǎn)程管理車內(nèi)的軟件系統(tǒng),。這樣車主便無需親自到4S店進(jìn)行軟件升級(jí),，同時(shí)也減小了4S店提供服務(wù)的成本。

　　由于車輛上控制單元的存儲(chǔ)空間較小,，而FOTA客戶端通過特殊的算法可將更新文件縮小到原文件大小的3%,，同時(shí)更小的文件也大大節(jié)約了網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸�寬成本，此外這種升級(jí)辦法可以確保車輛突然斷電等突發(fā)情況發(fā)生時(shí),，軟件系統(tǒng)不會(huì)被破壞,，并可重新從斷點(diǎn)繼續(xù)傳輸升級(jí)。

總結(jié)：　　

　　這一切確實(shí)很像我們當(dāng)今使用的智能手機(jī)，只不過車載信息系統(tǒng)以及各種控制單元在這方面的發(fā)展還不像當(dāng)今智能手機(jī)如此方便,。而放眼未來,，這種趨勢會(huì)愈加明顯，未來的車輛必將更加智能化,，而針對(duì)軟件系統(tǒng)的更新與升級(jí)也會(huì)變得更加普通和常態(tài)化,。（文/汽車之家 馮景毅）

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