[汽車之家 技術(shù)]　　近日，無(wú)論是歐洲的E-NCAP,，還是美國(guó)的IIHS都進(jìn)行了新一期的車輛安全碰撞測(cè)試,，我們也從中挑選了一些已經(jīng)或者即將引入國(guó)內(nèi)的車型，通過(guò)對(duì)碰撞結(jié)果的分析以饗讀者,。

　　注：參與測(cè)試的車輛為歐洲或北美版車型,，同時(shí)由于國(guó)內(nèi)、外法規(guī)以及國(guó)情的不同,，車輛具體的配置等也會(huì)存在些許差異,，而最終的碰撞成績(jī)不能完全代表國(guó)內(nèi)車型在此種測(cè)試中的表現(xiàn)（可能略好、可能略差,、可能一致）,，僅供參考即可。

　　本文主要分為兩部分,，第一部分向大家介紹E-NCAP測(cè)試中的觀致3,、新佳樂(lè)、卡羅拉以及本田CR-V,，第二部分介紹美國(guó)IIHS小重疊碰撞中卡羅拉,、沃爾沃XC90和斯巴魯Impreza的表現(xiàn)。從中我們也可以看出在不同碰撞標(biāo)準(zhǔn)下,，車輛完全不同的安全表現(xiàn),。如果對(duì)這兩種機(jī)構(gòu)的測(cè)試項(xiàng)目還不了解的朋友，請(qǐng)點(diǎn)擊此查看,。

● 觀致3

　　 在之前的觀致品牌科技日上,，負(fù)責(zé)車身安全結(jié)構(gòu)的工程師就暗示觀致3在E-NCAP碰撞中表現(xiàn)出色，而當(dāng)時(shí)我也猜測(cè)觀致3應(yīng)該是拿到了5星評(píng)價(jià),，直到E-NCAP官方確認(rèn)此成績(jī),。作為一個(gè)成立僅幾年且中國(guó)制造的全新汽車品牌來(lái)講，這樣的表現(xiàn)確實(shí)讓人難以置信，同時(shí)觀致3在E-NCAP測(cè)試項(xiàng)目中的表現(xiàn)都很出色,，沒(méi)有明顯的短板,。

★ 碰撞視頻

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★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

★ 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

★ 側(cè)面柱碰測(cè)試

★ 鞭打試驗(yàn)

★ 行人保護(hù)

★ 主動(dòng)安全系統(tǒng)

小結(jié)：

　　從每一個(gè)考核項(xiàng)目來(lái)看,，觀致3的表現(xiàn)都十分出色，而負(fù)責(zé)車輛安全方面的工程師也說(shuō)到,，在設(shè)計(jì)觀致3的時(shí)候,，他們的理念是通過(guò)盡可能簡(jiǎn)單的工程設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到較高的安全標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計(jì)和優(yōu)化以及高強(qiáng)度材料的使用來(lái)讓一輛車在被動(dòng)安全方面獲得不錯(cuò)的表現(xiàn),。

● 起亞-佳樂(lè)

　　新佳樂(lè)在外形上的變化確實(shí)給人一種煥然一新的感覺(jué),，家族化的前臉配合更加時(shí)尚、動(dòng)感的外形,，看上去比老款車型更具吸引力,。作為一款MPV車型，新佳樂(lè)在安全方面的表現(xiàn)也同樣出色,。

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★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

★ 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

★ 側(cè)面柱碰測(cè)試

★ 鞭打試驗(yàn)

★ 行人保護(hù)

★ 主動(dòng)安全系統(tǒng)

小結(jié)：

　　新佳樂(lè)總體表現(xiàn)是不錯(cuò)的,，不過(guò)在側(cè)面柱碰試驗(yàn)中,，由于在撞擊位的潰縮較大，所以對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)上也表現(xiàn)一般,。在行人保護(hù)上,，新佳樂(lè)兩個(gè)大燈雖然時(shí)尚、漂亮,，但凸起的設(shè)計(jì)也更容易對(duì)行人造成傷害,。在主動(dòng)安全方面，設(shè)計(jì)人員為第三排乘客也設(shè)計(jì)了未系安全帶提醒,，這也體現(xiàn)了新佳樂(lè)在安全配置方面的出色表現(xiàn),。

● 本田CR-V

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★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

　　需要說(shuō)明的是,，由于參與測(cè)試的是一輛右舵駕駛的車型，所以所有測(cè)試項(xiàng)目的撞擊位置與左舵車型相反（全部撞擊右側(cè)位置）,。

★ 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

★ 側(cè)面柱碰測(cè)試

★ 鞭打試驗(yàn)

★ 行人保護(hù)

★ 主動(dòng)安全系統(tǒng)

小結(jié)：

　　總體來(lái)說(shuō),，本田CR-V在E-NCAP碰撞中每一項(xiàng)的表現(xiàn)都還不錯(cuò)，沒(méi)有明顯的短板,。而同款車型,，其在進(jìn)行IIHS的25%小重疊偏置碰撞的成績(jī)卻僅獲“及格”的評(píng)價(jià),。可見(jiàn),，E-NCAP中獲得5星評(píng)價(jià)的車型,，并不能證明其在小重疊碰撞中的表現(xiàn)同樣出色。

● 豐田-卡羅拉

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★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

★ 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

★ 側(cè)面柱碰測(cè)試

★ 鞭打試驗(yàn)

★ 行人保護(hù)

★ 主動(dòng)安全系統(tǒng)

★ IIHS中25%偏置碰撞成績(jī)

　　說(shuō)完卡羅拉E-NCAP的成績(jī)，我們?cè)賮?lái)看看其在IIHS中25%偏置碰撞中取得的成績(jī)——及格,，這個(gè)反差確實(shí)有點(diǎn)大,，與E-NCAP中40%偏置碰撞一樣的時(shí)速，僅是重疊面積縮小到25%,，便對(duì)車身結(jié)構(gòu)以及車內(nèi)乘員造成了較大程度的傷害,。

　　注：IIHS共有4種評(píng)價(jià)結(jié)果，分別是“Good（優(yōu)秀）”,、“Acceptable（良好）”,、“Marginal（及格）”以及“Poor（差）”。

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小結(jié)：

　　卡羅拉在E-NCAP中的各項(xiàng)成績(jī)沒(méi)有明顯短板，不過(guò)在IIHS的小重疊碰撞中,，僅及格的成績(jī)一是讓我們看到了這種測(cè)試的嚴(yán)苛性,，另外也可見(jiàn)這種小重疊碰撞對(duì)車身吸能潰縮結(jié)構(gòu)、乘員艙的結(jié)構(gòu)以及主動(dòng)安全系統(tǒng)都提出了極高的要求,。

● 沃爾沃XC90

　　近日,，沃爾沃的XC90獲得了IIHS的最高安全評(píng)價(jià)，這也是該車型在2002年首獲最高安全評(píng)價(jià)后再獲此殊榮,。XC90不僅在常規(guī)測(cè)試中表現(xiàn)出色,，同時(shí)在25%小重疊面積碰撞的試驗(yàn)中也獲得了優(yōu)秀的成績(jī)，這足見(jiàn)該車型在車身結(jié)構(gòu)以及相關(guān)被動(dòng)安全系統(tǒng)方面的設(shè)計(jì)十分出色,。下面我們也來(lái)看看這款安全方面的標(biāo)桿車型在最嚴(yán)苛的小重疊測(cè)試中的表現(xiàn)是怎樣的,。

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● 斯巴魯Impreza

　　接下來(lái)我們說(shuō)說(shuō)同樣獲得IIHS最高安全評(píng)價(jià)的斯巴魯Impreza,，此車型與它的孿生車型斯巴魯XV Crosstrek同樣獲此殊榮,，其同樣在小重疊碰撞中的表現(xiàn)十分出色。而仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn),，斯巴魯旗下的多款車型在IIHS中都取得了不錯(cuò)的成績(jī),，包括Forester（森林人）、Legacy（力獅）,、Outback（傲虎）,。

全文總結(jié)：

　　在E-NCAP中獲得5星評(píng)價(jià)對(duì)于很多車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是十分困難的事情，而在此類測(cè)試中取得不錯(cuò)成績(jī)的車型在IIHS測(cè)試中的成績(jī)卻很可能讓人大跌眼鏡，而通過(guò)提高測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也是鞭策汽車廠商不斷提高車輛安全性的一個(gè)重要手段,。截止快發(fā)稿時(shí),，新一期的E-NCAP碰撞成績(jī)已經(jīng)出爐，我們也將盡快為大家選擇其中一些熱門車型為大家進(jìn)行碰撞解析,。（文/汽車之家 馮景毅）

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