[汽車之家 技術(shù)]  近日,，E-NCAP對外公布了最新一期的碰撞測試結(jié)果,，我們也從中選取了馬自達3等四輛熱門車型來對其進行解讀。其中福特的EcoSport（國內(nèi)叫翼搏）是其中唯一獲得4星評價的車型,，而全新的英菲尼迪Q50雖然取得了5星評價,，但在被動安全側(cè)氣囊的設(shè)計上可能存在問題，下面我們就來看看每款車具體的表現(xiàn),。

　　注：參與測試的車輛為歐洲或北美版車型,，同時由于國內(nèi)、外法規(guī)以及國情的不同,，車輛具體的配置等也會存在些許差異,，而最終的碰撞成績不能完全代表國內(nèi)車型在此種測試中的表現(xiàn)（可能略好、可能略差,、可能一致）,，僅供參考即可。

● 福特-EcoSport（國內(nèi)叫翼搏）

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★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

★ 可變形移動壁障側(cè)面碰撞

★ 側(cè)面柱碰測試

★ 行人保護

★ 主動安全系統(tǒng)

小結(jié)：

　　或許是由于EcoSport車頭造型的原因，其在行人保護項目的表現(xiàn)上失分較多,，再結(jié)合其它幾項測試的表現(xiàn),，EcoSport最終也僅獲4星評價。

● 馬自達3

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★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

★ 可變形移動壁障側(cè)面碰撞

★ 側(cè)面柱碰測試

★ 行人保護

★ 主動安全系統(tǒng)

小結(jié)：

　　總體來說，全新馬自達3在安全方面的表現(xiàn)是不錯的,，但是在側(cè)面柱碰項目中對乘員胸腔的保護較弱,，這也是廠家工程人員需要加以重視的一點。

● 標(biāo)致308

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★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

★ 可變形移動壁障側(cè)面碰撞

★ 側(cè)面柱碰測試

★ 行人保護

★ 主動安全系統(tǒng)

小結(jié)：

　　全新標(biāo)致308在安全方面的表現(xiàn)同樣是不錯的，不過在正面40%碰撞中,，前排兩位乘員不僅是小腿而且胸腔都存在受傷害的風(fēng)險,，同時在側(cè)面柱碰試驗中，其也存在對乘員胸腔保護較弱的問題,。

● 英菲尼迪Q50

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★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

★ 可變形移動壁障側(cè)面碰撞

★ 側(cè)面柱碰測試

★ 行人保護

★ 主動安全系統(tǒng)

小結(jié)：

　　回顧以往英菲尼迪車型無論是在E-NCAP還是IIHS中的成績都是不錯的,，雖然Q50這次也斬獲了5星評價,，不過對于這款全新車型，我們還是看出了一些問題,。特別是在側(cè)面碰撞和側(cè)面柱碰試驗中,，其表現(xiàn)還不如普通的緊湊級車型,，而根據(jù)E-NCAP目前公布的消息，英菲尼迪的工程人員也在基于E-NCAP的碰撞結(jié)果和其工作人員給出的分析結(jié)論進行更為具體的調(diào)查,，也希望該車型在中國正式上市前可以將這些安全設(shè)計上的偏差加以糾正,。

全文總結(jié)：

　　通過對所選取的四輛車進行最終成績的對比，我們也可看出每款車型在每個單項中的成績到底如何,。EcoSport在行人保護和主動安全上的失分較多,；馬自達3和標(biāo)致308都存在側(cè)面柱碰中對乘員胸腔的保護較弱的問題。而英菲尼迪Q50在側(cè)面安全氣囊的設(shè)計上或許還存在著問題,，從而導(dǎo)致其在兩項側(cè)面碰撞中的表現(xiàn)一般,。通過這些測試，確實也給廠商提出了某種警示,，并督促其不斷完善和改進車輛的安全性,。（文/汽車之家 馮景毅）

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