● 廣汽七速雙離合變速器

　　在今年的廣州車(chē)展上,，廣汽集團(tuán)對(duì)外展示了一臺(tái)型號(hào)為C725的七速干式雙離合變速器。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō),，由于廣汽與菲亞特的合資關(guān)系,，所以該變速器的核心技術(shù)來(lái)自于菲亞特集團(tuán)，目前其在杭州依維柯汽車(chē)變速器有限公司生產(chǎn)制造,。

　　該變速器采用了電控液壓驅(qū)動(dòng)的雙離合單元,，同時(shí)換擋機(jī)構(gòu)也由液壓控制模塊控制，其中一些部件由菲亞特旗下的馬瑞利公司提供,。該變速器的最大變速比為6.80:1,，通過(guò)下表的對(duì)比，我們可以看出廣汽的這臺(tái)雙離合在參數(shù)和控制方式上與大眾的7速雙離合很接近,，只是重量更大一些,。

總結(jié)：

　　目前菲翔車(chē)型上搭載的是一臺(tái)最大可承受350N·m的6速干式雙離合，而根據(jù)廠家公布的資料顯示,，這臺(tái)C725變速器未來(lái)將搭載在菲翔以及廣汽傳祺系列的車(chē)型上,。由此可見(jiàn)，通過(guò)這種一高一低（可承受扭矩大�,。┑拇钆�,，廣汽很可能將為旗下車(chē)型，從小排量自然吸氣到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普及這種雙離合形式的自動(dòng)變速器,。

● 吉利七速雙離合變速器

　　在今年上海車(chē)展上,，吉利對(duì)外展出了自主研發(fā)的首款雙離合變速器，其采用七速濕式結(jié)構(gòu),，最大可承受扭矩為325N·m,，未來(lái)它將匹配在橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的車(chē)型上。

總結(jié)：

　　吉利于2009年收購(gòu)了當(dāng)時(shí)世界第二大變速器公司——澳大利亞DSI公司,，這不但可以讓DSI的產(chǎn)品順利引入國(guó)內(nèi)以彌補(bǔ)吉利車(chē)型在自動(dòng)變速器方面的劣勢(shì),，同時(shí)也大大強(qiáng)化了吉利在自動(dòng)變速器上的研發(fā)和生產(chǎn)能力，我想吉利也是借助該能力研發(fā)出這臺(tái)7速雙離合變速器,，不過(guò)目前吉利并沒(méi)有公布未來(lái)其可能搭載的車(chē)型,，而它距離真正量產(chǎn)似乎還有一段時(shí)間。

● 比亞迪6速濕式雙離合變速器

　　目前比亞迪已經(jīng)開(kāi)始廣泛使用其自主研發(fā)的1.5TDI動(dòng)力總成了,，其中的“D”指的是一臺(tái)6速干式雙離合變速器,。而在今年的廣州車(chē)展上，比亞迪又展出了一臺(tái)可承受更大扭矩的6速濕式雙離合變速器,，未來(lái)它將最先裝配在比亞迪S7車(chē)型上,。

　　比亞迪已經(jīng)量產(chǎn)的6速干式雙離合變速器是對(duì)大眾7速干式雙離合變速器逆向研發(fā)的成果，而這臺(tái)6速濕式雙離合變速器又是在前者基礎(chǔ)上研發(fā)而成的,，同樣是6個(gè)前進(jìn)擋意味著齒輪結(jié)構(gòu)和整體布局無(wú)需進(jìn)行大的變動(dòng),，而它的體積也沒(méi)有增加多少，這也意味著其未來(lái)可以適配更多種類(lèi)的車(chē)型,。

總結(jié)：

　　雖然目前還沒(méi)有更多關(guān)于該變速器的相關(guān)資料,，但比亞迪也是在通過(guò)類(lèi)似大眾7速干式和6速濕式雙離合變速器的產(chǎn)品定位來(lái)為旗下不同級(jí)別的車(chē)型逐步普及雙離合式的自動(dòng)變速器,。