● 廣汽七速雙離合變速器

　　在今年的廣州車展上,，廣汽集團對外展示了一臺型號為C725的七速干式雙離合變速器,。準確來說,，由于廣汽與菲亞特的合資關系,，所以該變速器的核心技術來自于菲亞特集團,，目前其在杭州依維柯汽車變速器有限公司生產制造,。

　　該變速器采用了電控液壓驅動的雙離合單元，同時換擋機構也由液壓控制模塊控制，其中一些部件由菲亞特旗下的馬瑞利公司提供,。該變速器的最大變速比為6.80:1,，通過下表的對比，我們可以看出廣汽的這臺雙離合在參數和控制方式上與大眾的7速雙離合很接近,，只是重量更大一些,。

總結：

　　目前菲翔車型上搭載的是一臺最大可承受350N·m的6速干式雙離合,，而根據廠家公布的資料顯示,，這臺C725變速器未來將搭載在菲翔以及廣汽傳祺系列的車型上。由此可見,，通過這種一高一低（可承受扭矩大�,。┑拇钆洌瑥V汽很可能將為旗下車型,，從小排量自然吸氣到渦輪增壓發(fā)動機普及這種雙離合形式的自動變速器,。

● 吉利七速雙離合變速器

　　在今年上海車展上，吉利對外展出了自主研發(fā)的首款雙離合變速器,，其采用七速濕式結構,，最大可承受扭矩為325N·m，未來它將匹配在橫置發(fā)動機布局的車型上,。

總結：

　　吉利于2009年收購了當時世界第二大變速器公司——澳大利亞DSI公司,，這不但可以讓DSI的產品順利引入國內以彌補吉利車型在自動變速器方面的劣勢，同時也大大強化了吉利在自動變速器上的研發(fā)和生產能力,，我想吉利也是借助該能力研發(fā)出這臺7速雙離合變速器,，不過目前吉利并沒有公布未來其可能搭載的車型,，而它距離真正量產似乎還有一段時間。

● 比亞迪6速濕式雙離合變速器

　　目前比亞迪已經開始廣泛使用其自主研發(fā)的1.5TDI動力總成了,，其中的“D”指的是一臺6速干式雙離合變速器,。而在今年的廣州車展上，比亞迪又展出了一臺可承受更大扭矩的6速濕式雙離合變速器,，未來它將最先裝配在比亞迪S7車型上,。

　　比亞迪已經量產的6速干式雙離合變速器是對大眾7速干式雙離合變速器逆向研發(fā)的成果，而這臺6速濕式雙離合變速器又是在前者基礎上研發(fā)而成的,，同樣是6個前進擋意味著齒輪結構和整體布局無需進行大的變動,，而它的體積也沒有增加多少，這也意味著其未來可以適配更多種類的車型,。

總結：

　　雖然目前還沒有更多關于該變速器的相關資料,，但比亞迪也是在通過類似大眾7速干式和6速濕式雙離合變速器的產品定位來為旗下不同級別的車型逐步普及雙離合式的自動變速器。