[汽車之家 技術(shù)]  盡管時間已來到2014年,，但我們或多或少還有一些2013年度的收尾工作需要完成,，比如一篇文章,，又或是一個年度總結(jié),，而對于C-NCAP來說,，2013年的最后一次新車碰撞測試的結(jié)果注定要在2014年伊始與國人見面,，而在這次我們首先選出目前受到關(guān)注度很高的四款國產(chǎn)自主品牌SUV車型為大家進(jìn)行詳細(xì)解讀,，包括三款緊湊型SUV和一款小型SUV,，分析這四款車在碰撞測試中表現(xiàn)出來的優(yōu)勢與不足。

　　之前我們曾經(jīng)詳細(xì)介紹過自2012年7月起實(shí)行的C-NCAP最新碰撞規(guī)則,，在這里就不占用大家的時間贅述了,，如果您想再次進(jìn)行深入研究，請點(diǎn)擊此處回顧由我們對目前實(shí)行的2012版C-NCAP測試規(guī)則解讀,。下面進(jìn)入正題,，開始我們的解讀內(nèi)容。

● 奔騰X80

　　正如今天的標(biāo)題所說,，奔騰X80（以下簡稱‘X80’）在這次碰撞測試中不僅僅在自主SUV集團(tuán)中排名第一,，而且在整個批次所有車型中位居榜首（全部車型成績請點(diǎn)擊此處查看），要知道,，這批中不僅僅有進(jìn)口和合資SUV車型,，更有以安全性獨(dú)步天下的沃爾沃家族產(chǎn)品，X80何德何能可以在這樣高手云集的場合拔得頭籌,？還是讓我們針對實(shí)測結(jié)果進(jìn)行分析吧,。

- 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗：15.63分（滿分18分）

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『奔騰X80 2.3自動豪華型正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗』

- 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗：17.29分（滿分18分）

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『奔騰X80 2.3自動豪華型正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗』

- 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗：18分（滿分18分）

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『奔騰X80 2.3自動豪華型可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗』

- 座椅鞭打試驗：4分（滿分4分）

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『奔騰X80 2.3自動豪華型座椅鞭打試驗』

- 加分項：4分（滿分4分）

　　奔騰X80的被測車型（2.3L 自動豪華型）裝備有C-NCAP加分項中的所有安全配置，其中在X80全系車型中,，除了最低配（2.0L 手動豪華型）以外,，都標(biāo)配了來自博世的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

小結(jié)：

　　奔騰X80在此批次試驗車輛中取得的成績最高,，這說明了它具有較好的車身結(jié)構(gòu)以及比較有效的安全配備,。優(yōu)秀的地方不必多說，美中不足的地方在于乘員胸部的保護(hù)略有欠缺,，反映出車身前部結(jié)構(gòu)對于能量的吸收效果有所缺憾,，這個問題在接下來的幾款車中表現(xiàn)更為明顯。

● 長安CS35

　　看過了總分第一的奔騰X80,，接下來的長安CS35（以下簡稱‘CS35’）則很不幸地在這一批次的車型中排在了最后一名,，不過它依舊獲得了4星的成績。下面我們將為您分析這四款車中唯一的小型SUV在試驗中的表現(xiàn),。

- 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗：13.49分（滿分18分）

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『長安CS35 1.6L 手動豪華型正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗』

- 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗：13.52分（滿分18分）

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『長安CS35 1.6L 手動豪華型正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗』

- 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗：18分（滿分18分）

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『長安CS35 1.6L 手動豪華型可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗』

- 座椅鞭打試驗：1.25分（滿分4分）

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『長安CS35 1.6L 手動豪華型座椅鞭打試驗』

- 加分項：1分（滿分4分）

　　被測的這款長安CS35 1.6L 手動豪華型在安全配置上略顯不足，沒有配備前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置,、側(cè)面安全氣簾（僅有前排側(cè)面安全氣囊,，而規(guī)則是同時裝備有側(cè)面安全氣囊和氣簾才可以得分），并且全系沒有配置車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）,，因此僅僅得到1分,。不過需要說明的是，在同級別的自主品牌小型SUV中,，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的普及率同樣不高,。此外，從配置表看,，該款車型前排配有側(cè)面安全氣囊,，但在可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗的圖像資料中卻并沒有看到該氣囊的展開。

小結(jié)：

　　與其它三款緊湊型SUV相比,，CS35體型是最小的,，不過在碰撞中的車身結(jié)構(gòu)依然比較過硬。但是,，CS35對于乘員的胸部的保護(hù)還有繼續(xù)提升的空間,。

● 陸風(fēng)X5

　　由于國產(chǎn)8AT的引入，陸風(fēng)X5最近受到了比較多的關(guān)注,，而相比對手更加陽剛俊朗的外形也是自主品牌SUV中難得一見的,。不過，外觀畢竟是給別人看的,，真正的內(nèi)在安全性,，還要靠實(shí)踐來證明。

- 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗：13.32分（滿分18分）

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『陸風(fēng)X5 2.0T 手動創(chuàng)領(lǐng)版正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗』

- 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗：14.92分（滿分18分）

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『陸風(fēng)X5 2.0T 手動創(chuàng)領(lǐng)版正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗』

- 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗：18分（滿分18分）

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『陸風(fēng)X5 2.0T 手動創(chuàng)領(lǐng)版可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗』

- 座椅鞭打試驗：3.45分（滿分4分）

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『陸風(fēng)X5 2.0T 手動創(chuàng)領(lǐng)版座椅鞭打試驗』

- 加分項：1.5分（滿分4分）

　　作為2013-2014年度生產(chǎn)和銷售的緊湊型SUV，陸風(fēng)X5全系沒有配備車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)落后于很多同級對手,，此外,，盡管原車配有LATCH兒童座椅接口（兼容ISOFIX），但C-NCAP官方的評價得分為0分,，目前我們尚未得到相關(guān)兒童約束系統(tǒng)是否在碰撞中失效的官方解釋說明,。

小結(jié)：

　　與之前的CS35相似，陸風(fēng)X5在車身結(jié)構(gòu)方面可以經(jīng)受住碰撞的考驗，但對乘員的保護(hù)以及安全配置方面還需進(jìn)一步提升,。

● 江淮瑞風(fēng)S5

　　在這次C-NCAP測試中,，江淮瑞風(fēng)S5（以下簡稱‘瑞風(fēng)S5’）與奔騰X80一樣獲得了五星級的評價，那么它在每個環(huán)節(jié)中的實(shí)際表現(xiàn)是否真的與X80一樣出色呢,？我們的分析會告訴您答案,。

- 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗：12.98分（滿分18分）

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『江淮瑞風(fēng)S5 2.0T 手動尊享版正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗』

- 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗：13.41分（滿分18分）

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『江淮瑞風(fēng)S5 2.0T 手動尊享版正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗』

- 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗：18分（滿分18分）

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『江淮瑞風(fēng)S5 2.0T 手動尊享版可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗』

- 座椅鞭打試驗：4分（滿分4分）

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『江淮瑞風(fēng)S5 2.0T 手動尊享版座椅鞭打試驗』

- 加分項：4分（滿分4分）

　　被測的瑞風(fēng)S5車型版本為2.0T 手動尊享版,，在安全配置上較為齊備，因此獲得了滿分4分的加分,。另外,，除搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的兩款車型之外，其它版本的瑞風(fēng)S5都配備了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),。

小結(jié)：

　　雖然瑞風(fēng)S5獲得了五星評價,，但對于乘員胸部的保護(hù)，特別是在正面碰撞時后排乘客的保護(hù)依然需要提升,，從得分上來看,，這也是此次除X80之外的三款自主SUV所共同面臨的一個問題。

編輯總結(jié)：

『表格中紅色表示最高分,，藍(lán)色表示最低分』

　　以C-NCAP的成績來看今天這四款自主品牌SUV,，可以發(fā)現(xiàn)，我們的自主品牌已經(jīng)不僅僅滿足于堆砌廉價的電子配置,、模仿他人的外觀設(shè)計,，而真正開始致力于研究和制造出更加安全的車型,。

　　在這四款車中,，成績墊底的長安CS35作為這四款車?yán)镂ㄒ坏男⌒蚐UV，雖然位居第四,，但并不是所有環(huán)節(jié)都是最差的,，真正令它成績落后的環(huán)節(jié)在于座椅鞭打試驗和加分項，CS35需要在前排座椅的安全性,、以及安全配置等方面進(jìn)行進(jìn)一步提升,。

　　成績排在第三的是陸風(fēng)X5，它擁有俊朗的外形以及不錯的車身架構(gòu),。但是安全配置的不完備,，以及對于正面碰撞中后排乘客保護(hù)不足使得陸風(fēng)X5最終沒能獲得五星評價。

　　排名第二,、獲得五星評價的是瑞風(fēng)S5,，與第三名陸風(fēng)X5不同之處在于,，瑞風(fēng)S5有著齊備的安全配置；而與陸風(fēng)相同的是,，瑞風(fēng)S5在正面碰撞中對于后配乘客的保護(hù)依舊需要提升,。

　　最終，此次C-NCAP自主SUV評價的冠軍是奔騰X80,，不論是對于乘客的保護(hù),，還是安全配備，X80都表現(xiàn)出了不俗的實(shí)力,，甚至在得分方面超越了同期的沃爾沃V40,。總體來看,，自主品牌已經(jīng)開始逐漸重視在車輛被動安全方面的研發(fā),，不過在不久的將來，國內(nèi)外的安全評價機(jī)構(gòu)都將引入主動駕駛輔助系統(tǒng)的評價,，希望我國的自主品牌可以在主動安全方面也可以做到真正與國際同步,。（文/圖 汽車之家 張戈）

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