● 針對CTS和XTS進(jìn)行兩種調(diào)校
☆ 動(dòng)力系統(tǒng)采用縱置布局的凱迪拉克CTS
☆ 動(dòng)力系統(tǒng)采用橫置布局的XTS
『以上兩張圖片是之前我們拍到的搭載3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的凱迪拉克XTS』
3.6升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(LF3)技術(shù)參數(shù) | |
排量 | 3564ml |
氣缸排列形式 | V型6缸 |
缸徑×行程 | 94.0×85.6mm |
壓縮比 | 10.2:1 |
缸蓋/缸體材料 | 鋁合金/鋁合金 |
最大功率 | CTS:420馬力(313千瓦)/5750rpm XTS:410馬力(306千瓦)/6000rpm |
最大扭矩 | CTS:583�,!っ�/3500-4500rpm XTS:500�,!っ�/1900-5600rpm |
特有技術(shù) | 缸內(nèi)直噴、DVVT,、活塞噴霧冷卻等 |
通過對活塞頭部的特殊設(shè)計(jì),、強(qiáng)度以及散熱都做了優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)了10.2:1的壓縮比,,這對于一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說實(shí)屬不易,。結(jié)合渦輪增壓系統(tǒng)的調(diào)校也可實(shí)現(xiàn)較為寬泛的扭矩輸出。
為了適應(yīng)CTS和XTS兩款車型的需求,,3.6T在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面進(jìn)行兩種調(diào)校,,其中,差別最大的是扭矩方面,,其中,,最大扭矩相差83牛•米,另外,,最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間則有著較大的差距,,XTS的3.6T在1900rpm時(shí)即可釋放最大500牛•米的扭矩,直到5600rpm才會(huì)有所衰減,。
后輪驅(qū)動(dòng)的CTS雖然最大扭矩達(dá)到583牛•米,,但要等到3500rpm時(shí)才能使出渾身解數(shù),這樣的勢頭只能在接下來的1000rpm內(nèi)保持,。表面上看,,CTS的最大扭矩輸出有些滯后,但事實(shí)上,,在轉(zhuǎn)速達(dá)到約1600rpm時(shí),,即可釋放474�,!っ椎呐ぞ亍�
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● 變速箱
☆ 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT,,橫置發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT
XTS和CTS兩款車在動(dòng)力總成環(huán)節(jié)采用了不同的布局,因此,,變速箱自然也有所不同,。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置且后輪驅(qū)動(dòng)的CTS為3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的是一臺(tái)愛信8AT變速箱(MGG),而動(dòng)力總成采用橫置布局的XTS則裝配了一臺(tái)來自通用家族的6AT變速箱(MHM),。
6前速(6T80)/8前速自動(dòng)變速箱(TL-80SN)齒比 | ||
6AT | 8AT | |
1擋 | 4.484 | 4.60 |
2擋 | 2.872 | 2.72 |
3擋 | 1.842 | 1.86 |
4擋 | 1.414 | 1.46 |
5擋 | 1.00 | 1.23 |
6擋 | 0.742 | 1.00 |
7擋 | — | 0.82 |
8擋 | — | 0.69 |
倒擋 | 2.882 | 4.06 |
對于通用而言,,為橫置的3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)選一臺(tái)變速箱一方面要考慮布局問題,另一方面還要考慮能否承受這最大500�,!っ椎呐ぞ剌敵�,,基于這兩點(diǎn),它們還是把通用家族制造的6T80 橫置6AT變速箱搬了出來,。這臺(tái)6T80是由原先的6T75強(qiáng)化而來,,在傳動(dòng)環(huán)節(jié),完全可以應(yīng)付500�,!っ椎呐ぞ貍鬟f,。
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事實(shí)上,愛信于2012年發(fā)布過一臺(tái)橫置8AT變速箱,,但其最大可傳遞扭矩僅為350�,!っ祝@顯然無法滿足凱迪拉克XTS的傳動(dòng)需求,。(詳情點(diǎn)擊)
編輯總結(jié):
V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),、熱效率更高的水冷式中冷器、兼顧橫置和縱置布局等特點(diǎn)都讓這臺(tái)3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)看上去有些不一般,。眼下,,這套動(dòng)力系統(tǒng)離我們并不遠(yuǎn),根據(jù)之前報(bào)道過的諜照新聞來看,,搭載3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的XTS車型在國內(nèi)市場似乎已經(jīng)有了眉目,,當(dāng)然,CTS Vsport車型更令人期待,。(文/汽車之家 李博旭)
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兼容性更強(qiáng) 凱迪拉克XTS底盤解析+試駕
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