本次我們除了有機會與工程師聊聊2008的技術(shù)亮點,，還得到了簡短參觀位于武漢的東風(fēng)標(biāo)致第三工廠沖壓、焊裝,、總裝車間的機會,，這里是國產(chǎn)2008的產(chǎn)床。不過,，十分可惜的是由于保密等原因,，我們只能遠(yuǎn)距離觀看這三個車間，因此不能為您帶來同往常一樣的工廠參觀文章,，希望未來有機會詳細(xì)參觀武漢第三工廠,。（注：由于拍攝視角所限，圖片展現(xiàn)內(nèi)容欠佳,，請您見諒）

沖壓車間

　　目前,，沖壓車間設(shè)置有1條開卷落料線以及2條沖壓線,，其中開卷落料機來自西班牙FAGOR（法格），沖壓線設(shè)備全部來自濟南二機床,。目前沖壓車間可以沖壓車門,、側(cè)圍以及主要的車身覆蓋件。沖壓生產(chǎn)線采用自動換模,，時間根據(jù)模具不同在12-15分鐘間,，不過廠家并未公布這個時間是否包含模具清洗時間。

焊裝車間

　　焊裝車間目前生產(chǎn)節(jié)拍為25-26S/臺,，同時具備了柔性化生產(chǎn)能力,，可以進(jìn)行標(biāo)致301、標(biāo)致2008,、全新愛麗舍等車型的焊裝作業(yè),。

總裝車間

　　同我們參觀過的眾多工廠一樣，武漢三廠的總裝車間內(nèi)物料搬運也采用了AGV無人搬運車模式,，以此提高生產(chǎn)效率,。經(jīng)過了解我們觀察，目前模塊化平臺對于車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)而言改變不大,，其更多的還是影響車輛設(shè)計以及研發(fā)階段,。

全文總結(jié)：

　　一向給人感覺文藝范兒、不走尋常路的法國人設(shè)計出的2008看起來“保守”很多,，沒有了眾多“標(biāo)新立異”的設(shè)計讓它看起來有些普通,。如果您之前對于2008的設(shè)計語言以及生產(chǎn)平臺一直抱有猜想，現(xiàn)在應(yīng)該可以得到答案了,，它討喜的外觀來自成功的概念車,，而生產(chǎn)平臺則來自PF1平臺，好吧,，引入國內(nèi)被稱為EMP1平臺,。哦對了，同樣揭開謎底的還有它的動力總成系統(tǒng),，熟悉的1.6L自然吸氣發(fā)動機再次與4速自動變速箱搭配出現(xiàn)在它身上,，這樣的組合似乎是法國人在試探市場的棋子，不過官方透露1.2T發(fā)動機已經(jīng)在襄陽的發(fā)動機工廠組裝完成并點火成功,，未來很可能會推出搭載1.2T發(fā)動機的2008,。

　　十分可惜的是，本次的工廠參觀時間十分短暫,，并且沒法走近流水線進(jìn)行參觀,，不過通過觀察我們發(fā)現(xiàn)模塊化平臺對于車輛生產(chǎn)而言改變微乎其微，更多的還是對車輛設(shè)計以及研發(fā)階段的改變,，希望未來我們有機會深入走進(jìn)這間2008的“產(chǎn)房”,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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　　與大眾MQB相似 談PSA模塊化平臺EMP2
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