本次我們除了有機(jī)會(huì)與工程師聊聊2008的技術(shù)亮點(diǎn),，還得到了簡(jiǎn)短參觀位于武漢的東風(fēng)標(biāo)致第三工廠沖壓、焊裝,、總裝車間的機(jī)會(huì),，這里是國(guó)產(chǎn)2008的產(chǎn)床。不過(guò),，十分可惜的是由于保密等原因,，我們只能遠(yuǎn)距離觀看這三個(gè)車間，因此不能為您帶來(lái)同往常一樣的工廠參觀文章,，希望未來(lái)有機(jī)會(huì)詳細(xì)參觀武漢第三工廠,。（注：由于拍攝視角所限，圖片展現(xiàn)內(nèi)容欠佳,，請(qǐng)您見(jiàn)諒）

沖壓車間

　　目前,，沖壓車間設(shè)置有1條開(kāi)卷落料線以及2條沖壓線，其中開(kāi)卷落料機(jī)來(lái)自西班牙FAGOR（法格）,，沖壓線設(shè)備全部來(lái)自濟(jì)南二機(jī)床,。目前沖壓車間可以沖壓車門(mén)、側(cè)圍以及主要的車身覆蓋件,。沖壓生產(chǎn)線采用自動(dòng)換模,，時(shí)間根據(jù)模具不同在12-15分鐘間，不過(guò)廠家并未公布這個(gè)時(shí)間是否包含模具清洗時(shí)間,。

焊裝車間

　　焊裝車間目前生產(chǎn)節(jié)拍為25-26S/臺(tái),，同時(shí)具備了柔性化生產(chǎn)能力，可以進(jìn)行標(biāo)致301,、標(biāo)致2008,、全新愛(ài)麗舍等車型的焊裝作業(yè)。

總裝車間

　　同我們參觀過(guò)的眾多工廠一樣,，武漢三廠的總裝車間內(nèi)物料搬運(yùn)也采用了AGV無(wú)人搬運(yùn)車模式,，以此提高生產(chǎn)效率。經(jīng)過(guò)了解我們觀察,，目前模塊化平臺(tái)對(duì)于車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)而言改變不大,，其更多的還是影響車輛設(shè)計(jì)以及研發(fā)階段。

全文總結(jié)：

　　一向給人感覺(jué)文藝范兒,、不走尋常路的法國(guó)人設(shè)計(jì)出的2008看起來(lái)“保守”很多,，沒(méi)有了眾多“標(biāo)新立異”的設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)有些普通,。如果您之前對(duì)于2008的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及生產(chǎn)平臺(tái)一直抱有猜想，現(xiàn)在應(yīng)該可以得到答案了,，它討喜的外觀來(lái)自成功的概念車,，而生產(chǎn)平臺(tái)則來(lái)自PF1平臺(tái)，好吧,，引入國(guó)內(nèi)被稱為EMP1平臺(tái),。哦對(duì)了，同樣揭開(kāi)謎底的還有它的動(dòng)力總成系統(tǒng),，熟悉的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)再次與4速自動(dòng)變速箱搭配出現(xiàn)在它身上,，這樣的組合似乎是法國(guó)人在試探市場(chǎng)的棋子，不過(guò)官方透露1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在襄陽(yáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠組裝完成并點(diǎn)火成功,，未來(lái)很可能會(huì)推出搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的2008,。

　　十分可惜的是，本次的工廠參觀時(shí)間十分短暫,，并且沒(méi)法走近流水線進(jìn)行參觀,，不過(guò)通過(guò)觀察我們發(fā)現(xiàn)模塊化平臺(tái)對(duì)于車輛生產(chǎn)而言改變微乎其微，更多的還是對(duì)車輛設(shè)計(jì)以及研發(fā)階段的改變,，希望未來(lái)我們有機(jī)會(huì)深入走進(jìn)這間2008的“產(chǎn)房”,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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