為了讓車內(nèi)乘員享受到天籟之音,，英菲尼迪Q50與Bose公司深入合作,，并針對Q50這款車的聲場環(huán)境特別開發(fā)了一套融合Bose當(dāng)今多種先進(jìn)聲學(xué)技術(shù)的音響系統(tǒng),。

　　在音源處理與信號放大方面，英菲尼迪Q50在車輛后排單獨(dú)配置了一臺數(shù)字功放系統(tǒng),，（一般車輛的功放與播放器主機(jī)集成在一起）,，它除了可以進(jìn)行數(shù)字信息處理和功率放大外，還擁有聲場定位,、信號補(bǔ)償以及噪音抑制等數(shù)字處理技術(shù),，后面我會一一講到。

　　為了讓車內(nèi)能夠產(chǎn)生身臨其境的聽音效果以及環(huán)繞立體聲,，Q50在車內(nèi)的前,、中,、后部共配備了14只高、中,、低頻揚(yáng)聲器,。特別要說的一點(diǎn)是，車輛前門下部所采用的新一代釹磁鐵低頻揚(yáng)聲器,，它的超薄設(shè)計不但降低了對車門設(shè)計的要求,，同時其防潮性能也更好。

　　說完這幾個硬件條件,，下面我就來說說Bose的幾項可謂看家本領(lǐng)的聲音數(shù)字處理技術(shù),。

● 高級聲場定位技術(shù)（AST）

　　由于物理結(jié)構(gòu)的限制，我們很難用耳機(jī)真實(shí)還原那種大場面且現(xiàn)場感很強(qiáng)的音樂（比如交響樂）,，而在車內(nèi)相對狹小且封閉的空間內(nèi)同樣不容易做到,。而Bose的這套AST技術(shù)則可以通過功放中專屬的數(shù)字均衡通道來精準(zhǔn)地調(diào)控每一個揚(yáng)聲器的表現(xiàn)，從而更合理地分配每種音樂元素（比如大提琴,、黑管,、鼓等）的發(fā)聲位置，營造出層次感十分鮮明的音樂表現(xiàn),。

　　AST技術(shù)同時要配合前排座椅的5只中高頻揚(yáng)聲器的獨(dú)特布局（3只位于儀表臺,，2只位于前車門） ，能讓聲場聽起來更為廣闊,，同時使每個音樂元素的定位更加精準(zhǔn),，而且隨著音樂不斷的變化，各定位始終能保持良好的一致性,，令聆聽者仿佛坐在現(xiàn)場演出的前排座位一般身臨其境，而英菲尼迪Q50也是首次應(yīng)用此項技術(shù)的量產(chǎn)車型,。

● Centerpoint信號處理電路

　　被揚(yáng)聲器包圍并不意味著你就能體驗到環(huán)繞聲,，這是因為很多音源（比如廣播、MP3,、藍(lán)牙設(shè)備等）都采用兩聲道錄制,，也就是說無論有多少只揚(yáng)聲器最終都只有左聲道和右聲道。Bose的Centerpoint技術(shù)可以將雙聲道的音源轉(zhuǎn)換成多聲道,，最終帶給乘客身臨其境的環(huán)繞聲寬廣體驗,。

● SurroundStage

● AudioPilot噪音補(bǔ)償技術(shù) 

　　車輛在行駛時，無可避免地會有噪音進(jìn)入乘員艙,，這些噪音會破壞欣賞音樂的氛圍,，同時可能會讓音樂中的鼓聲分辨不清或者人聲產(chǎn)生混沌，如果這時只是單純提高音量,，那么也許能夠分辨清楚鼓聲,，但是人聲就會顯得太過明亮,，所以只調(diào)節(jié)音量并能不提升最終的聽音感受。

　　Bose的AudioPilot噪音補(bǔ)償技術(shù)可以通過車內(nèi)的麥克風(fēng)來實(shí)時監(jiān)測聲音,，并迅速分辨出音樂和噪音的區(qū)別,。通過對只被噪音覆蓋的音樂部分進(jìn)行音量補(bǔ)償，最終更好的還原音樂,，此時你也并不會感覺音樂中的某個聲音太過嘹亮,，從而讓音樂的表現(xiàn)更加均衡。

● 主動聲音管理技術(shù)（ASM）

　　發(fā)動機(jī)在某些轉(zhuǎn)速下通常會產(chǎn)生一些惱人的低頻噪音并傳入車艙,，從而給駕乘體驗造成不好的影響,。而傳統(tǒng)的被動降噪方法（鋪設(shè)厚實(shí)的隔音棉）無疑又會增加車的整備質(zhì)量。而Bose開發(fā)的主動聲音管理技術(shù)則可以消除發(fā)動機(jī)的部分噪音,，使發(fā)動機(jī)的聲音更為安靜平順,、并且高轉(zhuǎn)速時的聲音也更加悅耳。

　　該技術(shù)通過收集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信息,，同時通過位于Q50駕駛者頭部附近的麥克風(fēng)來偵測噪音水平,。然后通過功放系統(tǒng)的分析后，利用音響系統(tǒng)來主動發(fā)出與噪音聲學(xué)特性相反的波形,，從而抵消車艙內(nèi)的噪音,。而這種檢測無論是否打開音響系統(tǒng)其始終是處于工作狀態(tài)的。此外,，該技術(shù)還可通過音響系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)聲音中某些輸出不足的頻率來發(fā)出與之聲學(xué)特性同相的增強(qiáng)波形,，從而對動力總成傳入的聲音進(jìn)行改善及調(diào)整使的最終乘員所聽到的發(fā)動機(jī)聲音更加舒適悅耳。

總結(jié)：

　　  開車欣賞音樂是一件很愜意和享受的事,，甚至?xí)�讓人上癮,，當(dāng)然這離不開一套出色的音響系統(tǒng)。由于車內(nèi)復(fù)雜的空間環(huán)境以及車輛行駛時所產(chǎn)生的各種不同頻率的噪音,，都會給享受高品質(zhì)的音樂帶來巨大挑戰(zhàn),。而Bose針對英菲尼迪Q50這款車型所開發(fā)匹配的音源處理與信號放大以及揚(yáng)聲器系統(tǒng)是聆聽好聲音的重要硬件基礎(chǔ)。此外再結(jié)合Bose公司獨(dú)特的解碼,、信號處理電路以及噪音補(bǔ)償?shù)认冗M(jìn)的數(shù)字處理技術(shù)可以最終讓駕駛者和乘員在車內(nèi)切實(shí)地享受到純真的好聲音,。（文/汽車之家 馮景毅）

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　　“悅耳”的秘密 Bose音響技術(shù)體驗
　　//zphnet8.com/tech/201307/563696.html

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