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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)體驗(yàn) 正文

車內(nèi)“好聲音” 談?dòng)⒎颇岬螿50音響系統(tǒng)

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  為了讓車內(nèi)乘員享受到天籟之音,英菲尼迪Q50與Bose公司深入合作,,并針對(duì)Q50這款車的聲場(chǎng)環(huán)境特別開發(fā)了一套融合Bose當(dāng)今多種先進(jìn)聲學(xué)技術(shù)的音響系統(tǒng),。

英菲尼迪英菲尼迪英菲尼迪Q502014款 2.0T 基本型

  在音源處理與信號(hào)放大方面,英菲尼迪Q50在車輛后排單獨(dú)配置了一臺(tái)數(shù)字功放系統(tǒng),,(一般車輛的功放與播放器主機(jī)集成在一起),,它除了可以進(jìn)行數(shù)字信息處理和功率放大外,還擁有聲場(chǎng)定位,、信號(hào)補(bǔ)償以及噪音抑制等數(shù)字處理技術(shù),后面我會(huì)一一講到,。

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  為了讓車內(nèi)能夠產(chǎn)生身臨其境的聽音效果以及環(huán)繞立體聲,,Q50在車內(nèi)的前、中,、后部共配備了14只高,、中、低頻揚(yáng)聲器,。特別要說(shuō)的一點(diǎn)是,,車輛前門下部所采用的新一代釹磁鐵低頻揚(yáng)聲器,,它的超薄設(shè)計(jì)不但降低了對(duì)車門設(shè)計(jì)的要求,同時(shí)其防潮性能也更好,。

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  說(shuō)完這幾個(gè)硬件條件,,下面我就來(lái)說(shuō)說(shuō)Bose的幾項(xiàng)可謂看家本領(lǐng)的聲音數(shù)字處理技術(shù)。

高級(jí)聲場(chǎng)定位技術(shù)(AST)

  由于物理結(jié)構(gòu)的限制,,我們很難用耳機(jī)真實(shí)還原那種大場(chǎng)面且現(xiàn)場(chǎng)感很強(qiáng)的音樂(lè)(比如交響樂(lè)),,而在車內(nèi)相對(duì)狹小且封閉的空間內(nèi)同樣不容易做到。而Bose的這套AST技術(shù)則可以通過(guò)功放中專屬的數(shù)字均衡通道來(lái)精準(zhǔn)地調(diào)控每一個(gè)揚(yáng)聲器的表現(xiàn),,從而更合理地分配每種音樂(lè)元素(比如大提琴,、黑管、鼓等)的發(fā)聲位置,,營(yíng)造出層次感十分鮮明的音樂(lè)表現(xiàn),。

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  AST技術(shù)同時(shí)要配合前排座椅的5只中高頻揚(yáng)聲器的獨(dú)特布局(3只位于儀表臺(tái),2只位于前車門) ,,能讓聲場(chǎng)聽起來(lái)更為廣闊,,同時(shí)使每個(gè)音樂(lè)元素的定位更加精準(zhǔn),而且隨著音樂(lè)不斷的變化,,各定位始終能保持良好的一致性,,令聆聽者仿佛坐在現(xiàn)場(chǎng)演出的前排座位一般身臨其境,而英菲尼迪Q50也是首次應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的量產(chǎn)車型,。

● Centerpoint信號(hào)處理電路

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  被揚(yáng)聲器包圍并不意味著你就能體驗(yàn)到環(huán)繞聲,,這是因?yàn)楹芏嘁粼矗ū热鐝V播、MP3,、藍(lán)牙設(shè)備等)都采用兩聲道錄制,,也就是說(shuō)無(wú)論有多少只揚(yáng)聲器最終都只有左聲道和右聲道。Bose的Centerpoint技術(shù)可以將雙聲道的音源轉(zhuǎn)換成多聲道,,最終帶給乘客身臨其境的環(huán)繞聲寬廣體驗(yàn),。

● SurroundStage

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● AudioPilot噪音補(bǔ)償技術(shù) 

  車輛在行駛時(shí),無(wú)可避免地會(huì)有噪音進(jìn)入乘員艙,,這些噪音會(huì)破壞欣賞音樂(lè)的氛圍,,同時(shí)可能會(huì)讓音樂(lè)中的鼓聲分辨不清或者人聲產(chǎn)生混沌,如果這時(shí)只是單純提高音量,,那么也許能夠分辨清楚鼓聲,,但是人聲就會(huì)顯得太過(guò)明亮,所以只調(diào)節(jié)音量并能不提升最終的聽音感受,。

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  Bose的AudioPilot噪音補(bǔ)償技術(shù)可以通過(guò)車內(nèi)的麥克風(fēng)來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)聲音,,并迅速分辨出音樂(lè)和噪音的區(qū)別。通過(guò)對(duì)只被噪音覆蓋的音樂(lè)部分進(jìn)行音量補(bǔ)償,最終更好的還原音樂(lè),,此時(shí)你也并不會(huì)感覺(jué)音樂(lè)中的某個(gè)聲音太過(guò)嘹亮,,從而讓音樂(lè)的表現(xiàn)更加均衡。

● 主動(dòng)聲音管理技術(shù)(ASM)

  發(fā)動(dòng)機(jī)在某些轉(zhuǎn)速下通常會(huì)產(chǎn)生一些惱人的低頻噪音并傳入車艙,,從而給駕乘體驗(yàn)造成不好的影響,。而傳統(tǒng)的被動(dòng)降噪方法(鋪設(shè)厚實(shí)的隔音棉)無(wú)疑又會(huì)增加車的整備質(zhì)量。而Bose開發(fā)的主動(dòng)聲音管理技術(shù)則可以消除發(fā)動(dòng)機(jī)的部分噪音,,使發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更為安靜平順,、并且高轉(zhuǎn)速時(shí)的聲音也更加悅耳。

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  該技術(shù)通過(guò)收集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息,,同時(shí)通過(guò)位于Q50駕駛者頭部附近的麥克風(fēng)來(lái)偵測(cè)噪音水平,。然后通過(guò)功放系統(tǒng)的分析后,利用音響系統(tǒng)來(lái)主動(dòng)發(fā)出與噪音聲學(xué)特性相反的波形,,從而抵消車艙內(nèi)的噪音,。而這種檢測(cè)無(wú)論是否打開音響系統(tǒng)其始終是處于工作狀態(tài)的。此外,,該技術(shù)還可通過(guò)音響系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音中某些輸出不足的頻率來(lái)發(fā)出與之聲學(xué)特性同相的增強(qiáng)波形,,從而對(duì)動(dòng)力總成傳入的聲音進(jìn)行改善及調(diào)整使的最終乘員所聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更加舒適悅耳。

總結(jié):

    開車欣賞音樂(lè)是一件很愜意和享受的事,,甚至?xí)屓松习a,,當(dāng)然這離不開一套出色的音響系統(tǒng)。由于車內(nèi)復(fù)雜的空間環(huán)境以及車輛行駛時(shí)所產(chǎn)生的各種不同頻率的噪音,,都會(huì)給享受高品質(zhì)的音樂(lè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn),。而Bose針對(duì)英菲尼迪Q50這款車型所開發(fā)匹配的音源處理與信號(hào)放大以及揚(yáng)聲器系統(tǒng)是聆聽好聲音的重要硬件基礎(chǔ)。此外再結(jié)合Bose公司獨(dú)特的解碼,、信號(hào)處理電路以及噪音補(bǔ)償?shù)认冗M(jìn)的數(shù)字處理技術(shù)可以最終讓駕駛者和乘員在車內(nèi)切實(shí)地享受到純真的好聲音,。(文/汽車之家 馮景毅)

相關(guān)鏈接:

  “悅耳”的秘密 Bose音響技術(shù)體驗(yàn)
  //zphnet8.com/tech/201307/563696.html

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    我們測(cè)試的這款是美版Q50,其實(shí)就是相當(dāng)于過(guò)去的G37,,相同的動(dòng)力總成,,并且加入了DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),懸架調(diào)校也更有韌性,,整體看來(lái)運(yùn)動(dòng)性是又上了一個(gè)臺(tái)階,,這一點(diǎn)應(yīng)該讓它和其他幾個(gè)豪華品牌對(duì)手相比競(jìng)爭(zhēng)力提升了不少。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    針對(duì)“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)主題做了不少改進(jìn),,比如創(chuàng)新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、懸架調(diào)校等,更貼近消費(fèi)訴求,,不過(guò)這款搭載3.7升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,,將來(lái)售價(jià)不會(huì)低,大部分買家還是更關(guān)注2.0T版本的表現(xiàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    Q50 3.7L車型的動(dòng)力系統(tǒng)和老款英菲尼迪G37相同,,重點(diǎn)進(jìn)步是底盤調(diào)校更加運(yùn)動(dòng)化,增加了電傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,總的來(lái)說(shuō)就是要塑造更加年輕活力的形象,,這一點(diǎn)從效果來(lái)看基本達(dá)到,不過(guò)3.7L車型在中國(guó)恐怕不會(huì)有太大的發(fā)展空間,,我更期待2.0T車型能有怎樣的表現(xiàn),。

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