● 電動

　　純電動汽車就是以電能作為唯一動力來源的新能源車,，由于目前受制于電池容量技術(shù)的發(fā)展瓶頸，同時考慮到車輛內(nèi)部空間等因素,，這種車型的最大續(xù)航里程通常不到200公里（實際使用中可能還會更低）,，而且充電也并不方便,，所以純電動汽車目前對普通消費者的吸引力并不大,，更多的是用于出租車或當(dāng)做短途接駁車使用,。代表車型有上汽榮威E50、華晨寶馬-之諾1E等,。

『榮威E50的發(fā)動機艙,，其電池組容量為18kWh』

● 油電混合

——油電混合

　　油電混合動力是指既有傳統(tǒng)內(nèi)燃機又有電動機作為動力的新能源車型,，通常這種車型的電池組容量較小，在純電動模式下只能行駛幾公里,，電動機更多的作用是用來輔助發(fā)動機，特別是在車輛起步和急加速時,，同時電動機還用來進行動能回收,。代表車型有寶馬7系混動、奔馳S級混動,、一汽豐田-普銳斯等,。

『740Li是將電動機集成在變速器中』

——插電式混合動力

 　　插電式混合動力在油電混合的基礎(chǔ)上加入了給電池組充電的接口，同時這種車型的電池組容量也要更大,，在純電動模式下的最大續(xù)航里程普遍都在20公里以上,，如果短途行駛的話可以完全依靠電力，而且可以通過充電樁對其充電,，同時汽油機的存在也兼顧了長途行駛的續(xù)航里程需要,。可以說插電式混合動力是一種重度的混合動力車型,，即電力能源系統(tǒng)所占的比重更大,。代表車型有比亞迪-秦（詳細(xì)技術(shù)解讀請點擊此處）、榮威550 Plug-in車型,。

——增程式混合動力

　　增程式混合動力同樣擁有內(nèi)燃機與電動機,，在電池組電量充足時，車輛會以純電動行駛,，當(dāng)電量不足時,，發(fā)動機會啟動工作，需要注意的是,，內(nèi)燃機在這里并不直接驅(qū)動車輛,，它的作用是用來給電池組充電，也就是依靠發(fā)動機提供的電能做出“增程”的效果,，從而將行駛里程從純電動的幾十公里延長至400公里左右,，實現(xiàn)了常規(guī)動力車型的續(xù)航里程，代表車型為沃藍達Volt,。

　　雖然同為混合動力,，不過增程式車型在電動機與內(nèi)燃機的銜接上與普通的混動車型略有不同，詳細(xì)的技術(shù)解讀請點擊《電動,？混動,？雪佛蘭VOLT到底是什么？》,。

總結(jié)：

　　對于新能源汽車中涉及到電動機的幾項技術(shù)參數(shù)其實非常好理解,，最大功率和最大扭矩與內(nèi)燃機相似,，只不過扭矩大是電動機的強項，這一點確實又和柴油機的特性很相似,。電池支持的最大續(xù)航里程與電池容量息息相關(guān),，而電池容量越大，這款車的混動動力程度就相對越高,。從現(xiàn)階段來看新能源車,，純電動汽車似乎與普通消費者還太遠，而以豐田為代表的日系廠商則在積極發(fā)展和推動混合動力車型,，它們在此方面的技術(shù)積累和經(jīng)驗也確實較為成熟和可靠,。我認(rèn)為，在電池技術(shù)得以突破前,，混合動力車型可以說是兼顧省油以及續(xù)航里程的相對最好選擇,。（文/汽車之家 馮景毅）

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