細節(jié)值得肯定觀致3家族化設計解讀

張郁達

2014年04月11日 00:18 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家設計殿堂] 觀致3 三廂版在上市初期就憑借出色的設計廣受消費者的好評,，從2009年生產(chǎn)線的創(chuàng)立到2013年第一款新車型上市，短短4年時間就帶給了我們眾多驚喜,。2014年3月日內(nèi)瓦車展,，觀致3五門版正式發(fā)布,，我參加了設計執(zhí)行總監(jiān)何歌特先生的設計沙龍,，聽他來講述那些關于觀致3家族設計上的點滴故事,。

何歌特是誰？
　　何歌特先生是國際汽車界著名的設計師,，畢業(yè)于英國皇家藝術學院汽車設計系，來到觀致之前,，他在MINI擔任了10年設計部經(jīng)理,，用設計幫助寶馬重新找回了MINI的輝煌，在他近40年的職業(yè)生涯中,，曾經(jīng)在大眾,、寶馬等汽車公司負責設計工作，設計過眾多經(jīng)典車型如：MINI COUNTRYMAN,，大眾第三代高爾夫等車型,，在汽車設計界屢獲殊榮。

　　何歌特的設計理念很有自己的特點,，他認為設計既是一種沉淀,，也是一種創(chuàng)造。不過設計師作為創(chuàng)造者不會單兵作戰(zhàn),，因為設計在汽車上跟工程學,、跟法律法規(guī)都是息息相關的，所有的這些信息,，都需要融入到設計之中,。這些設計不僅需要傳遞品牌的DNA，也需要具備極高的辨識度,，無論哪個角度,，都可以輕易發(fā)現(xiàn)。

觀致3的經(jīng)典元素-曲棍球桿造型

　　曲棍球桿是一種運動器械,，在觀致汽車的產(chǎn)品上就運用了曲棍球桿形狀理念,，而且不止一處,，還有觀致汽車的LOGO上也能看到這種概念。

　　如果說車上其他位置的曲棍球桿曲線都是裝飾意義大于實用意義,，那么位于后窗處的這根曲棍球桿曲線則擁有極強的實用意義,，它不僅讓后排乘客的視野更加開闊，也讓后排乘客進出的時候更加方便——不容易碰到頭,。與此同時從美學角度來看,，它也給觀致3三廂版和觀致3五門版車型帶來了更多力量感。

　　為了保證整車設計風格的統(tǒng)一性,，全車都采用了曲棍球桿的設計理念,，前臉以及后尾燈等地方也采用了這種設計元素。

　　在觀致3三廂版的尾燈組上有三根平行的線,，在線條的一端又呈現(xiàn)出了曲棍球桿的形狀,。所以說，這種曲棍球桿形狀的設計,，夜里開車的時候這三條線會變成一道非常獨特的風景線,，辨識度很高。

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評測編輯-黃正橋：	名義上來說，這是觀致品牌邁向SUV市場的第一步,。從策略上看,，這一步確實走得有些晚，在先期上市的2款轎車產(chǎn)品普遍銷量不佳的前提下,，一款僅僅是抬升了懸架高度的“SUV”能否被用來力挽狂瀾,，這還需要打上一個大大的問號。而從產(chǎn)品層面來看,，觀致3都市SUV針對此前轎車上的一些設計進行了優(yōu)化,，包括座椅造型、新逸云系統(tǒng)的功能性等,，還新增了1.6T+6MT的動力組合,，照顧到了那些想要更好的動力，卻又不愿意接受6速DCT雙離合變速箱拙劣表現(xiàn)的消費者,。相比毫無提升的1.6T+DCT組合，我對這款動力組合的表現(xiàn)要更期待一些,。
評測編輯-時睦華：	挺好的一款cross車型,，非得取名叫“都市SUV”。就算新款車型確實向SUV靠了一些,，但硬把它和設計上幾乎完全一樣的觀致3分成兩個級別的車型,，消費者能認可嗎？

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評測編輯-劉昱昕：	觀致3是一款優(yōu)缺點鮮明的車型,，它的設計,、做工、用料都是同級別的標桿水平,，確實能給人一種歐洲車的厚重感,。不過動力的匹配不夠平順，轉(zhuǎn)向也有些模糊,，拖累了動態(tài)表現(xiàn),。
評測編輯-張可：	作為一個新品牌的開山之作，我們對其抱有足夠的期望,。就實際產(chǎn)品而言,，它的各方面設計及做工都已經(jīng)達到了成熟合資品牌的水準,，高檔感比較強，不過一些細節(jié)的人性化設計仍需提升,，發(fā)動機和變速箱的調(diào)校也并不盡如人意,，平順性是亟待加強的。
評測編輯-時睦華：	觀致3是一款看上去很美好,，但開起來稍微欠點火候的車,。它的動力輸出不是很平順，行駛中變速箱的頓挫控制有待加強,，響應速度也應該再快點,。從出色的外觀、內(nèi)飾設計到人機工程設計等方面看,，只要重視動力總成的研發(fā),，觀致汽車想達到合資品牌主流水準只是時間問題。但現(xiàn)在,，它還沒有,。

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