[汽車之家 底盤]  北京車展即將落幕，新車裙底作為每屆車展的固定選題如期而至，的確,，我們在車展上看到的那些新車型,、新造型設(shè)計(jì)理念以及新技術(shù)都讓我們感受到了汽車行業(yè)日新月異的變化所帶來的感動(dòng)。不過,，在浮華背后總能有些辦法讓大家冷靜下來,。相比造型和技術(shù)的發(fā)展速度，已趨于穩(wěn)定的底盤結(jié)構(gòu)在進(jìn)化速度方面可謂是“龜速”,，因此廠商也沒有必要耗費(fèi)太多精力在這一環(huán)節(jié),。所以，有些是傳承,，有些干脆是借鑒,。這次《新車“裙底”》的選題就算是給整個(gè)車展來個(gè)降溫吧。

● 自主品牌

-- 哈弗COUPE C

　　哈弗COUPE C的造型顯然是汲取了寶馬的某些想法,，尤其是大燈的造型，通過將車燈拉長與中央進(jìn)氣格柵相連,，使得前臉的立體感更強(qiáng),。可以肯定的是,，哈弗設(shè)計(jì)師通過迎合趨勢打造出了更動(dòng)感,、時(shí)尚的一款SUV車型。毫無疑問,，哈弗在國內(nèi)的SUV市場里是個(gè)標(biāo)桿品牌,，不過，在底盤方面,，它們會(huì)有什么突破呢,？

一句話點(diǎn)評：

　　本田CR-V依舊暢銷，成熟的底盤結(jié)構(gòu)也很有利用價(jià)值,。

-- 奇瑞瑞虎3

　　瑞虎3采用了奇瑞新的家族化設(shè)計(jì)理念,，整體造型設(shè)計(jì)值得肯定。小巧的中央進(jìn)氣格柵在鍍鉻飾條的修飾下顯得很精致,，同時(shí)，締造出了較高的視覺效果,，符合一款SUV車型應(yīng)有的風(fēng)格,。

一句話點(diǎn)評：

　　2012款瑞虎四驅(qū)版車型相比前驅(qū)版車型在后懸架結(jié)構(gòu)和中央通道部分的改動(dòng)就比較大。

-- 北汽紳寶D50

　　北汽推出的紳寶品牌車型以瑞典薩博（SAAB）的底盤技術(shù)和動(dòng)力技術(shù)為基礎(chǔ)進(jìn)行打造,，力圖使貼地飛行的傳奇再創(chuàng)輝煌,，但顯然，紳寶D70的定位不太容易讓大多數(shù)人接受這個(gè)“新”品牌,，隨即,，一款定位更親民的紳寶D50面世,，三菱底蘊(yùn)的發(fā)動(dòng)機(jī)（4A91A），與博世合作的變速箱,，現(xiàn)在,，紳寶似乎又想在技術(shù)上擺脫薩博（SAAB）的束縛。

一句話點(diǎn)評：

　　北汽似乎意識到了薩博（SAAB）技術(shù)無法支撐它們走的太遠(yuǎn),，于是開始自主研發(fā),，但底盤結(jié)構(gòu)將就一下還是可以用上幾年的，畢竟,，大家在這方面都不積極,。

-- 寶駿730

　　寶駿730是上汽通用五菱公司推出的新車型，我們都知道,，這家公司以生產(chǎn)商用車而聞名,，基于此背景，寶駿730會(huì)讓人誤以為就是五菱宏光的換殼車,，但實(shí)際則不然,，車底結(jié)構(gòu)能夠說明這一切。

一句話點(diǎn)評：

　　據(jù)說它們的開發(fā)目標(biāo)是日產(chǎn)NV200,，省去了中央傳動(dòng)軸,，整車的舒適性比較容易改進(jìn)，這也是未來商用車的發(fā)展方向,。

● 合資品牌

-- 雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷

　　雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷是一款小型SUV,，我們可以把它看做是別克昂科拉ENCORE的姊妹車型，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)完全沿用,。當(dāng)然,，懸掛雪佛蘭車標(biāo)后，這款車的定位也發(fā)生了微妙的變化,，車價(jià)的下探使其與翼搏和標(biāo)致2008的競爭更有優(yōu)勢,。

一句話點(diǎn)評：

　　與別克昂科拉ENCORE有著同樣的底盤結(jié)構(gòu)、同樣的動(dòng)力配置,，在駕駛感受方面自然也不會(huì)有明顯差異,。

-- 現(xiàn)代ix25

　　現(xiàn)代汽車在設(shè)計(jì)方面向來備受好評，在看慣了帶有美系背景的小型SUV后你會(huì)發(fā)現(xiàn)還是韓系車更會(huì)表達(dá)這類車型的設(shè)計(jì)語言,，現(xiàn)代ix25就是這樣,。

一句話點(diǎn)評：

　　與未來的競爭對手（翼搏、TRAX創(chuàng)酷,、標(biāo)致2008）相比,，現(xiàn)代ix25的獨(dú)立結(jié)構(gòu)后懸架算是一個(gè)優(yōu)勢。當(dāng)然，整車造型也不錯(cuò),。

-- 一汽豐田卡羅拉

　　第11代卡羅拉的造型同樣融入了豐田家族的Keen Look設(shè)計(jì)理念,，與原先的居家風(fēng)格略有不同，新卡羅拉有那么一點(diǎn)動(dòng)感,，那底盤會(huì)根據(jù)造型的變化而做出一定調(diào)整嗎,？ 

一句話點(diǎn)評：

　　車尾裝配了帶有擾流設(shè)計(jì)的護(hù)板，在一定程度上確實(shí)可以降低風(fēng)阻,，不過,，底盤結(jié)構(gòu)有點(diǎn)平庸。

-- 廣汽豐田雷凌

　　雷凌是一個(gè)市場兩個(gè)豐田策略下的產(chǎn)物,，但遺憾的是,，更運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)并沒有給底盤帶來質(zhì)的變化。

一句話點(diǎn)評：

　　從車展拍攝的這幾張圖片來看,，雷凌可能就是個(gè)卡羅拉的換殼車,。

-- 奔馳C級

　　最近一段時(shí)間，奔馳品牌的風(fēng)頭蓋過了另外兩個(gè)德國汽車品牌,，自從S級重新給豪華車下了定義后,，現(xiàn)在奔馳C級也迫不及待的想要給豪華品牌的中型車洗洗牌。這樣的信心不是說出來的,，就在大家都想方設(shè)法的簡化底盤結(jié)構(gòu)時(shí),，新一代奔馳C級轎車卻把自己的前懸架升級了。

一句話點(diǎn)評：

　　連續(xù)的幾記重拳展示了新一代奔馳C級轎車的能力,，而“加長”則是奪命的最后一擊,。

-- 凱迪拉克CTS

　　繼凱迪拉克XTS、ATS之后,，凱迪拉克又推出了全新CTS車型,，它在國內(nèi)將競爭對手鎖定于寶馬5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型和捷豹XF。第三代凱迪拉克CTS車型在外觀上延續(xù)了此前的鉆石切割的設(shè)計(jì)理念,，氣勢上不輸同級競品,，而在底盤方面也緊咬對手。

一句話點(diǎn)評：

　　新凱迪拉克CTS的底盤結(jié)構(gòu)與同級別車型保持同一水平,，由麥弗遜結(jié)構(gòu)衍變而來的雙球節(jié)結(jié)構(gòu)理論上能夠?yàn)檎�車操控提供較快的響應(yīng)速度,。

-- 福特福睿斯

　　福特福睿斯是一款定位低于福克斯的產(chǎn)品,，這款車主要面向一般家庭用戶,，車身尺寸略優(yōu)于福克斯,，底盤偏向舒適調(diào)校。這樣來看，操控性能的權(quán)重似乎對這款車來說就不是那么高了,。

一句話點(diǎn)評：

　　如果嫌�,？怂管噧�(nèi)空間太小，對操控沒有太過強(qiáng)烈的需求,，福睿斯基本可以滿足你的需求,。

-- 斯柯達(dá)明銳

　　或許你早有耳聞，新一代斯柯達(dá)明銳的后懸架與速騰有了同樣的命運(yùn),，可能是大家對明銳這款車不夠敏感,，可能是對懸架減配的事習(xí)以為常，總之,，我并沒有聽到太多抱怨的聲音,，不知道，這對于斯柯達(dá)來說是不是件好事,。

一句話點(diǎn)評：

　　別再說扭轉(zhuǎn)梁占用空間小這樣的鬼話了,。

● 進(jìn)口車型

-- 斯柯達(dá)明銳Scout

　　全新斯柯達(dá)明銳Scout車型也如約而至，除了隆起的車頂外,，這款車的車身高度更高,，配備了四驅(qū)系統(tǒng)，后懸架也恢復(fù)了獨(dú)立式多連桿結(jié)構(gòu),。

一句話點(diǎn)評：

　　這款車的價(jià)格肯定低不了,，新明銳RS倒是能讓人有幾分期待。

-- 奔馳CLA

　　你可以花費(fèi)不到60萬元的價(jià)格就能入手一輛AMG車型,，這全憑奔馳CLA的出現(xiàn),，雖然，我們沒能拍到奔馳CLA的AMG車型（底盤太低,，帶有廣角鏡頭的尼康J1微單相機(jī)也無法拍攝）,，但并不妨礙你通過一輛普通版本的奔馳CLA轎車來一睹它的“裙底”。

一句話點(diǎn)評：

　　實(shí)在抱歉,，近期我們總是提到這款車,，事實(shí)上，它真的有很多可說的內(nèi)容,，如果要一句話總結(jié)它的底盤結(jié)構(gòu),，“與奔馳A級相同”是最準(zhǔn)確的說法。

-- Jeep 自由俠

　　小型SUV市場又添新丁,，自由俠是Jeep品牌下探市場的一款產(chǎn)品,，雖然它的售價(jià)不會(huì)與上面提到的創(chuàng)酷TRAX等國產(chǎn)小型SUV車型相提并論，但20萬左右能夠買一輛Jeep也不錯(cuò),，不知道它的底盤結(jié)構(gòu)與那些并不強(qiáng)調(diào)通過性的小型SUV產(chǎn)品相比有無過人之處,。

一句話點(diǎn)評：

　　Jeep自由俠裝配了Active Drive Low四驅(qū)系統(tǒng),，其攀爬比達(dá)到20:1，不過,，Jeep自由光的攀爬比是56:1,，牧馬人的攀爬比為73.1:1。

-- 保時(shí)捷Macan

　　55.8萬元的保時(shí)捷Macan確實(shí)挺有誘惑力的,，從中我們也不難看出,，相對低端的市場正在不斷壯大。早期,，卡宴的誕生讓保時(shí)捷成為世界上單車?yán)麧櫬首罡叩囊患移�車公��,，而保時(shí)捷Macan的出現(xiàn)或許能將這個(gè)跑車品牌推向更高的高度。

一句話點(diǎn)評：

　　這樣來看,，入門級的保時(shí)捷Macan所配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)莫非是EA888,？

-- 寶馬X4

　　就像是寶馬X6和寶馬X5的關(guān)系一樣，寶馬X4是寶馬公司基于寶馬X3推出的又一款針對SUV細(xì)分市場的產(chǎn)品,，它融合了SUV和跑車的設(shè)計(jì)元素,，當(dāng)然，售價(jià)自然也要比寶馬X3高,，既然偏向運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì),，以寶馬的做事風(fēng)格來看，底盤一定做了有針對的調(diào)校,。

一句話點(diǎn)評：

　　后懸架減振器和彈簧的一體式設(shè)計(jì)對于極限操控下的響應(yīng)速度更快,，從結(jié)構(gòu)上來看，相比寶馬X3,，寶馬X4更注重操控性,。

-- 寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer

　　我知道有些人實(shí)在想不通為什么寶馬會(huì)推出這樣一款車，它看上去真的很不“寶馬”,，前置前驅(qū),，車身的比例完全不對原先的路子，讓人絲毫沒有駕駛的欲望,。其實(shí)很簡單,，就像保時(shí)捷生產(chǎn)SUV車型一樣，都是為了拓展自己的消費(fèi)人群,，產(chǎn)品定位的下探可以讓更多的人能夠觸及到寶馬產(chǎn)品,，這樣來看，操控性能似乎就變得不是那么重要了,。

一句話點(diǎn)評：

　　中央通道的空間太大了,，對后排橫向空間影響較大，寶馬確實(shí)有推出四驅(qū)版車型的計(jì)劃,？

-- 雷克薩斯NX

　　雷克薩斯NX的關(guān)注度很高,，很多人揚(yáng)言只要下月?lián)u到號就訂車,。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)搶了混動(dòng)的風(fēng)頭，在這個(gè)級別的競爭中,，此前我們只關(guān)注寶馬X1和奧迪Q3,，雷克薩斯NX的出現(xiàn)又該讓人舉棋不定了。

一句話點(diǎn)評：

　　從這幾張圖片來看,，雷克薩斯NX的底盤在各個(gè)部件的用料方面不及奧迪Q3和寶馬X1（相關(guān)請點(diǎn)擊），日后我們會(huì)奉上更為詳細(xì)的對比內(nèi)容,。

-- MINI

　　盡管MINI已被“寶馬化”,，但第一眼看到它時(shí)，你還是會(huì)非常確定的說這是一輛MINI,，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的優(yōu)化使得駕駛它變得輕松不少,，但從之前的體驗(yàn)來看，它仍舊保留了一定的反饋特性,。

一句話點(diǎn)評：

　　新一代MINI車型提供了豐富的動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇,，如果底盤結(jié)構(gòu)也能提供一定的選擇余地就太好了。

編輯總結(jié)：

　　通過這20款車型的底盤展示我們不難發(fā)現(xiàn),，汽車的底盤結(jié)構(gòu)已經(jīng)處在一個(gè)相對穩(wěn)定的階段,，新車型很難在底盤結(jié)構(gòu)方面做出像造型、動(dòng)力技術(shù)那樣的突破,。的確,，這也是一個(gè)發(fā)展的必然趨勢，固有的底盤結(jié)構(gòu)通過不同的調(diào)�,；蜓b配底盤控制技術(shù)完全可以滿足不同車型的需求,，這大大的節(jié)省了產(chǎn)品的開發(fā)成本，隨著對底盤研發(fā)成本的不斷平攤,，整車成本即可得到控制,，對于消費(fèi)者來說也是利大于弊，更低的車價(jià)或得到更好的配置,。

　　在未來,，底盤結(jié)構(gòu)有可能就會(huì)想動(dòng)力系統(tǒng)和車內(nèi)配置一樣可供消費(fèi)者按自身需求進(jìn)行選裝，扭轉(zhuǎn)梁可以滿足一些注重舒適性的用戶,，而更在乎駕駛性能的用戶則能選擇更高級的底盤結(jié)構(gòu),。當(dāng)然，這也僅是我個(gè)人的一個(gè)暢想而已,。（文/汽車之家 李博旭）

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