昂克賽拉誕生地 長安馬自達工廠全攻略
編輯總結(jié)：
從裝配工序上來看，長安馬自達工廠的總裝車間整體處于同級中間水平,，車門,、儀表臺、底盤分裝線的設立可在一定程度上確保裝配質(zhì)量,，其中,，底盤分裝線是總裝車間必備一環(huán)，而另外兩部分則屬優(yōu)化范疇,，有些工廠的總裝車間因空間有限,，而無法設立這兩個分裝線。
合車工序中所使用的AGV運輸小車盡管來自國內(nèi)廠商但仍舊價值不菲（單臺價格過百萬元）,，不過,，與有些工廠不同的是，它無法將排氣管或四驅(qū)系統(tǒng)的中央傳動軸的安裝并入到合車工序中,，這樣便增加了后續(xù)裝配步驟,，當然，這也不會影響什么,，只是工序安排上的不同理念,。
相比之下，缺少輪胎運輸系統(tǒng)所帶來的不便卻擺在眼前,，首先,，輪胎只能擺放在工位四周，其次,，裝配人員只能靠經(jīng)驗來識別不同車型所對應的輪胎類型,。
昂克賽拉會不會產(chǎn)能不足？
看過了長安馬自達工廠的四大車間,，在了解了工序以及生產(chǎn)情況后,，我想大家最為關(guān)心的是備受關(guān)注的昂克賽拉會不會在上市后供不應求，以至于迫使經(jīng)銷商加價銷售,。下面我給大家簡單算一筆賬,。
這家工廠生產(chǎn)的昂克賽拉以及馬自達CX-5都將是需求量較大的車型，目前，馬自達CX-5的月銷量在5千輛左右,，每年的需求大約在6萬輛,，刨除銷量較少的馬自達3星騁外，這家工廠還在承擔長安福特嘉年華的生產(chǎn)任務,，這款小型車的月銷量也在5千輛左右,。而這座工廠的設計最大年產(chǎn)能可達到22萬輛，這樣來看,，在最理想的情況下,，每個月工廠可為市場提供8千輛左右的昂克賽拉，換句話說,，只要每月市場需求在8千輛之內(nèi),，基本就可以保證產(chǎn)品供應。（圖文/ 汽車之家 李博旭 攝 陳海傭 翟元 李博旭）
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