昂克賽拉誕生地 長安馬自達(dá)工廠全攻略
編輯總結(jié)：
從裝配工序上來看,，長安馬自達(dá)工廠的總裝車間整體處于同級中間水平,，車門、儀表臺,、底盤分裝線的設(shè)立可在一定程度上確保裝配質(zhì)量,，其中，底盤分裝線是總裝車間必備一環(huán),，而另外兩部分則屬優(yōu)化范疇,，有些工廠的總裝車間因空間有限，而無法設(shè)立這兩個(gè)分裝線,。
合車工序中所使用的AGV運(yùn)輸小車盡管來自國內(nèi)廠商但仍舊價(jià)值不菲（單臺價(jià)格過百萬元）,，不過，與有些工廠不同的是,，它無法將排氣管或四驅(qū)系統(tǒng)的中央傳動(dòng)軸的安裝并入到合車工序中,，這樣便增加了后續(xù)裝配步驟，當(dāng)然,，這也不會(huì)影響什么,，只是工序安排上的不同理念。
相比之下,，缺少輪胎運(yùn)輸系統(tǒng)所帶來的不便卻擺在眼前,，首先，輪胎只能擺放在工位四周,，其次,，裝配人員只能靠經(jīng)驗(yàn)來識別不同車型所對應(yīng)的輪胎類型。
昂克賽拉會(huì)不會(huì)產(chǎn)能不足,？
看過了長安馬自達(dá)工廠的四大車間,，在了解了工序以及生產(chǎn)情況后，我想大家最為關(guān)心的是備受關(guān)注的昂克賽拉會(huì)不會(huì)在上市后供不應(yīng)求,，以至于迫使經(jīng)銷商加價(jià)銷售,。下面我給大家簡單算一筆賬。
這家工廠生產(chǎn)的昂克賽拉以及馬自達(dá)CX-5都將是需求量較大的車型,，目前,，馬自達(dá)CX-5的月銷量在5千輛左右，每年的需求大約在6萬輛,，刨除銷量較少的馬自達(dá)3星騁外,，這家工廠還在承擔(dān)長安福特嘉年華的生產(chǎn)任務(wù)，這款小型車的月銷量也在5千輛左右,。而這座工廠的設(shè)計(jì)最大年產(chǎn)能可達(dá)到22萬輛,，這樣來看，在最理想的情況下,，每個(gè)月工廠可為市場提供8千輛左右的昂克賽拉,，換句話說，只要每月市場需求在8千輛之內(nèi),，基本就可以保證產(chǎn)品供應(yīng),。（圖文/ 汽車之家 李博旭 攝 陳海傭 翟元 李博旭）
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