[汽車之家 技術(shù)]  匠文化充斥在日本社會的各個領(lǐng)域,，用一生時(shí)間鉆研、做好一件事在日本社會中并不鮮見,。在這個機(jī)器可以更加穩(wěn)定,、精確完成裝配工作的年代，不少日本品牌還保留著“匠”的理念,，什么是匠,？一名新入社的員工如何成為匠？匠在這個機(jī)械化的時(shí)代扮演著怎樣的角色,？為了解決這些問題我們親赴雷克薩斯日本九州工廠求證,。

　　注：由于保密原因，本文大部分圖片來自雷克薩斯官方提供,，其余部分來自網(wǎng)絡(luò),，效果欠佳，請您見諒,。

● 匠為何物,？

　　匠這個詞百度有三種解釋，分別為有手藝的人,、形容巧妙之處,，具有某一方面熟練技能的人。字面最初的意思是工具筐里放著斧頭等工具,，后來發(fā)展為形容木工手藝,，再進(jìn)而發(fā)展為形容在某個行業(yè)中有著很高造詣的人。

　　深受中國文化熏陶的日本對匠有著自己特殊的理解,，日語發(fā)音為Takumi,。在文化的熏陶下，匠在日語中已經(jīng)被賦予了一層精神方面的含義,。這些耗費(fèi)大量時(shí)間,、精力，甚至是金錢打造的器物在我國多被稱為文化保護(hù)遺產(chǎn),，技藝多掌握在老師傅手中,，日文中的匠則成為了一種文化體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)中，就連自動化程度很高的汽車制造行業(yè)也不例外,。

　　第二次世界大戰(zhàn)后的日本百廢待興,，當(dāng)時(shí)仍舊略顯稚嫩的豐田自動車面臨著設(shè)備老舊、自動化率不高以及原材料不足等問題。在這種情況下原豐田自動車副社長大野耐一先生提出了生產(chǎn)管理這個理念,，在借鑒了福特生產(chǎn)方式后,，形成了獨(dú)特的豐田生產(chǎn)方式，并演化為JIT,，即（Just in time）,。這種理念指導(dǎo)著豐田自動車提高員工生產(chǎn)效率并降低生產(chǎn)環(huán)節(jié)一切不必要的浪費(fèi)。這種最大化地利用人工提升產(chǎn)品質(zhì)量,、精益求精的理念經(jīng)過時(shí)間的沉淀與精華,，最終形成了屬于豐田的匠文化。

　　眾所周知,，雷克薩斯是豐田在上世紀(jì)80年代末于美國成立的高端品牌,，日式文化中獨(dú)有的簡潔、細(xì)膩豪華感被融入其中,，這次我們就將進(jìn)入其設(shè)置在日本九州的工廠,，從新員工入社開始探尋匠的秘密。

● 成為匠的第一步

　　在豪華車這個市場,，想要戰(zhàn)勝強(qiáng)勁的對手僅僅依靠設(shè)計(jì)以及豐富的配置是不夠的,，如何營造豪華感是個很重要的問題。除了用料方面,，保證裝配精度以及品質(zhì)成為了重要環(huán)節(jié),。

　　機(jī)械的介入可以讓裝配工作更為準(zhǔn)確，或者說機(jī)械可以從始至終地保持設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，雖然經(jīng)驗(yàn)豐富的操作員在某些情況下可以通過經(jīng)驗(yàn)挑戰(zhàn)機(jī)械,，不過機(jī)械不會生病，也不會出現(xiàn)狀態(tài)不佳的情況,，相比人工其穩(wěn)定性更好,。當(dāng)然,，在一些需要人工介入的環(huán)節(jié),，豐富的經(jīng)驗(yàn)會減少出錯率，經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工將自己的感受傳給新員工可以讓他們更快融入工作,，同時(shí)降低出錯率,。

　　每個新入廠的員工都需要在培訓(xùn)中心精心聽取老員工給予的，關(guān)于技能,、工作,，甚至是為人處世等各方面的“訓(xùn)誡”，這些工齡比新員工年齡還要長的老員工會在這段時(shí)期把自己各方面的經(jīng)驗(yàn)傳授給新人,。之后,，新員工將在各自的崗位上再次接受職業(yè)和技術(shù)入門教育。新員工實(shí)踐一小時(shí)后會聚集到一起交流剛才操作心得,，如此反復(fù)直到能夠獨(dú)立完成任意一道工序,，在他們走上工作崗位后的一段時(shí)間里他們還會回到培訓(xùn)中心進(jìn)行“充電”,，如此循環(huán)，這段被稱為刻苦訓(xùn)練期的時(shí)間一直會持續(xù)10年,。