[汽車之家 技術(shù)]  下午開公務(wù)車外出拉設(shè)備,，在地庫找車是個麻煩事,，通常情況下,，我都是以中控鎖解鎖聲或雙閃燈光為依據(jù)來大致判斷出車輛�,？糠轿�,，不過這種屢試不爽的方法在這次并不靈光,，不僅如此,，就連車門都是用機械鑰匙打開的，原以為是中控鎖壞了或遙控器沒電,，但直到我用鑰匙擰動點火開關(guān)時就意識到了一個問題——這車根本啟動不了,！

　　事實上，當(dāng)點火開關(guān)處于通電擋位時,，儀表伴隨車門未關(guān)的提示音亮起,，不過，僅僅過了幾秒鐘,，提示音的音量出現(xiàn)漸變,，最后聲息燈滅。從這樣的情況來看,，可以很確定的是電瓶沒電導(dǎo)致車輛無法啟動,。

● 怎么辦？

　　當(dāng)手動擋車型啟動電壓不足時（蓄電池電壓可以支持發(fā)動機電腦控制氣缸的點火和噴油）可以通過推車的方式反拖發(fā)動機實現(xiàn)啟動,，但用推車方法啟動車輛是有前提的,，如果像我所碰到這種電量全無的情況,，仍憑推車人再怎么使勁，車輛發(fā)動機也不可能啟動,。當(dāng)然,，此類方法不適用于自動擋車型。

　　至于如何判斷蓄電池的電量能否支持這一操作方法其實很簡單,，在把點火開關(guān)置于接通電源擋位時,，打開小燈開關(guān)，如果燈光能夠亮起,，說明通過推車的方式有可能把車輛“推著”（發(fā)動機啟動）,，若燈光設(shè)備已經(jīng)失效，或許就需要借助外接電源給啟動機提供電能了,。

　　為了不耽誤后面的工作,，我沒打算對這輛車做進一步處理，鎖車上樓,。本想換另外一輛公務(wù)車的鑰匙,，但被告知其它公務(wù)車無法調(diào)度，隨后老王（管理組的頭兒）抱怨到“這車剛換完蓄電池沒多長時間怎么又沒電了”,？對此,，我無言以對，眼下找輛能跑的車才是關(guān)鍵,，沒辦法,，只能寄希望于找一套電源搭線了，坐老王旁邊的洋仔（換首頁推薦區(qū)的）提醒了一句又給我潑了盆涼水,，“地庫沒有能動的車,，有搭線也不好辦”。頓時……

　　天無絕人之路,，用車購買的應(yīng)急啟動電源上午剛剛到貨,，以前從沒用過這樣的裝備，就這么一塊與充電寶大小相當(dāng)?shù)膯�動電源不知能不能把啟動機帶動,，管不了那么多了,，只好先拿來一試。

　　應(yīng)急啟動電源的使用挺順利,，正負(fù)極搭好后,，隨即將點火開關(guān)置于電源接通擋，儀表燈點亮,，熟悉的儀表提示音再次響起,，之后的啟動過程十分順暢，想不到這個裝置還挺好用,，過一陣,，用車會對這個應(yīng)急啟動電源進行全面的體驗,，在這里就不贅述了。

● 什么原因?qū)е铝斯珓?wù)車的新蓄電池沒電

　　開車在路上我就開始琢磨這車為什么會沒電,，蓄電池本身出問題的幾率不大,，畢竟是剛換過的蓄電池，當(dāng)時,，我也特別注意了下大燈開關(guān)的狀態(tài),，所以，也就排除了鎖車忘關(guān)車燈的可能（如果車燈開關(guān)打開,，即便是在鎖車后,，小燈也會保持常亮狀態(tài)，這就有可能把蓄電池的電量耗盡）,�,；蛟S是電器電路存在漏電的情況吧，真是這樣,，那就要去修理廠測下鎖車狀態(tài)下的靜態(tài)電流了（以此判斷車輛在鎖車狀態(tài)下是否存在漏電現(xiàn)象,，之后再查找哪個設(shè)備漏電）。

　　無意中注意到儀表板上的后備廂門指示燈常亮,，隨即掃了眼中央后視鏡,，確實，后備廂頂部的照明燈處于點亮狀態(tài),�,；叵耄�自從發(fā)現(xiàn)車輛無法啟動到判斷該故障是由蓄電池沒電引起,，再到開車上路,，沒有人開關(guān)過后備廂門，由此看來,，車輛無法啟動的故障很可能是由照明頂燈在鎖車狀態(tài)下常亮，進而將蓄電池電量耗盡所致,。

　　想到這,，我把車停靠在路邊,，重新開關(guān)了下后備廂蓋,，但后備廂照明燈并未熄滅，難道是線路問題導(dǎo)致照明燈常亮,，我又打開了后備廂門,，嘗試手動關(guān)閉照明燈，結(jié)果,，照明燈可以通過開關(guān)進行控制,，也就是說,，照明燈開關(guān)處于“DOOR”擋時，照明燈的控制線路無法識別后備廂門關(guān)閉的動作,，因此常亮,。除了線路本身的問題外，會不會是門鎖無法完全鎖止導(dǎo)致了這個現(xiàn)象呢,？

　　為了排除門鎖無法完全鎖止的因素,，在關(guān)后備廂門時，我稍微施加了一些力量,，果然照明燈熄滅,，儀表臺里的提示燈也熄滅了。事已至此,，發(fā)動機無法啟動的問題水落石出,，至于后備廂門為什么關(guān)著這么費勁，后來才得知,，這輛公務(wù)車發(fā)生過被追尾的事故,，盡管進行了修復(fù)，但車門以及門框存在變形導(dǎo)致了后備廂門在關(guān)閉時需要施加更大的力量,。

● 其它故障引起

　　在眾多導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動的故障中,，蓄電池沒電是較為常見的一種，對于車主而言,，解決蓄電池的問題相對簡單,，而其它導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動的故障在日常用車中也可能會遇到，如果能對此有個大致的了解,，在維修過程中或許還能省點錢,。而在這之前，我們有必要先對發(fā)動機的啟動系統(tǒng)有個了解,。

　　按照車輛工程的教材,，發(fā)動機被分為兩大機構(gòu)（曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)）,、五大系統(tǒng)（燃油供給系統(tǒng),、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng),、點火系統(tǒng),、啟動系統(tǒng)），其中,，燃油供給系統(tǒng),、點火系統(tǒng)以及啟動系統(tǒng)與我們這篇文章聊的話題有關(guān)。

　　想要明白其中的原理,，表面上挺讓人頭疼的,，但是實際理解起來就這么點事兒,。我們先來說燃油，安裝在油箱中的汽油泵在駕駛員進入車內(nèi)時便開始為發(fā)動機啟動做準(zhǔn)備,，在燃油系統(tǒng)內(nèi)建立油壓,，以此保證在啟動發(fā)動機時燃油能夠第一時間從噴油嘴噴出。

　　駕駛員所操作的點火開關(guān)實際上是給啟動系統(tǒng)發(fā)送指令,，蓄電池為啟動機提供電能,，啟動機通過發(fā)動機飛輪的齒盤帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。與此同時,，發(fā)動機電腦經(jīng)過計算得出噴油和點火的時機并向點火系統(tǒng)以及燃油供給系統(tǒng)發(fā)送指令,，這樣，發(fā)動機即可完成啟動,。

　　發(fā)動機啟動過程在一瞬間完成,，在這背后還是有一系列脈譜圖來做數(shù)據(jù)支撐，以此應(yīng)對不同環(huán)境下的啟動工況,，而負(fù)責(zé)收集數(shù)據(jù)的傳感器也是啟動的關(guān)鍵,。簡單來說，只有發(fā)動機知道此時此刻活塞,、氣門處于什么樣的位置,，它才能指揮燃油供給系統(tǒng)往哪個氣缸以及什么時候進行噴油，火花塞的點火時間也是靠傳感器提供的數(shù)據(jù)進行計算,。

　　在這其中,，曲軸位置傳感器就是個十分重要的信號源，但遺憾的是,，即便是曲軸位置傳感器出了問題,，車主也無法自己判斷并解決，只能依靠修理廠的電腦診斷來識別,。當(dāng)然,，也不是所有故障我們都束手無策。 

● 通過聲音判斷問題

　　中醫(yī)中“聞”是獲取病因的一個途徑,，對于汽車也是如此,。我們從相對簡單的開始說，發(fā)動機啟動時的聲音我們一定很熟悉,，至少對自己車的狀態(tài)能有個感知，啟動機是帶動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)的關(guān)鍵,，當(dāng)在啟動時,，它所發(fā)出的聲音顯得很無力時可能是蓄電池電能不足導(dǎo)致。

　　參與啟動的結(jié)構(gòu)中任何一個部件出現(xiàn)問題都有可能造成發(fā)動機無法啟動或啟動不良,，例如,，汽油泵損壞,，汽油泵本身也有自己的壽命，再加之使用環(huán)境影響（據(jù)說經(jīng)常等油表燈報警才加油的做法會縮短汽油泵的壽命,，通常情況下,，汽油泵可支持車輛行駛10萬公里以上），汽油泵罷工了,，發(fā)動機就無法得到燃油供給,。你肯定想知道有沒有什么辦法可以判斷是否是因汽油泵引起的發(fā)動機無法啟動，其實不難,，將點火開關(guān)置于電源接通擋,，如果后方能傳來細(xì)微的電機運轉(zhuǎn)聲音（也有人把它描述成電流聲）則基本可排除汽油泵故障。說到這順便提一句,，沒油也會導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動,。

● 不是故障的故障

　　上面提到的一些導(dǎo)致車輛無法啟動的故障對于大多數(shù)車主而言都很難自行解決，之所以給大家介紹這些主要是考慮車輛在后續(xù)維修時,，車主可以對維修過程有個把控,，不至于被一些無良商家過度維修。

　　有意思的是,，在給我打來的一些求救電話中真正因故障導(dǎo)致車輛無法啟動的并不在多數(shù),，而更多的是因駕駛員的操作與車輛系統(tǒng)的邏輯設(shè)定發(fā)生了沖突后造成了無法啟動現(xiàn)象。啟動還需要邏輯嗎?

　　原先的汽車電子系統(tǒng)比較簡單,，車輛只會根據(jù)駕駛員使用鑰匙轉(zhuǎn)動啟動開關(guān)的動作來識別啟動指令并執(zhí)行,，而隨著車上的電子系統(tǒng)越來越多，車輛也開始有了自己的“思想”,，在充分滿足啟動條件的情況下,，車輛才會執(zhí)行駕駛員給出的啟動意圖。

◆ 所處擋位不滿足啟動條件

　　對于自動擋車型而言,，換擋桿置于P擋或N擋之外的擋位時,，系統(tǒng)不允許車輛啟動。這樣的設(shè)置是出于安全角度考慮,，如果系統(tǒng)對此不加以限制,，車輛處于D擋或R擋時也能夠滿足駕駛員的啟動要求，這樣顯然會存在較大的安全隱患,。除此限制外,，有些廠商還把踩制動踏板作為一個啟動時的必要條件。這樣來看,，駕駛自動擋車型或?qū)λ�駕駛車輛不太熟悉的朋友可能要注意下這個問題,。

　　手動擋車型同樣面臨這樣的問題，有些車主有用擋“別”車的習(xí)慣，在鎖車前把擋位推至1擋或倒擋,，另外,，在車主不知情的情況下，擋位也有可能置于空擋以外的擋位,，假如在啟動車輛時沒有意識到這點,，就存在一定的安全隱患。

　　為了盡可能的避免意外的發(fā)生,，廠商對手動擋車型也設(shè)計了防錯邏輯,。大多數(shù)手動擋車型以踩離合器踏板為啟動的必要條件，位于離合器踏板背后的傳感器向系統(tǒng)發(fā)送踏板位置信號,，當(dāng)處理器收集到這個信號時,，才執(zhí)行駕駛員的啟動指令。不過,，這仍不能完全避免意外的發(fā)生,，試想下，如果駕駛員對恰巧處于非空擋位置的換擋桿沒有意識,，那么即使踩下離合器踏板啟動車輛后,，一旦快速抬起離合器踏板，車輛也有可能在被憋滅前向前躥出一定距離,。

　　啟動時的防錯邏輯可以在一定程度上降低意外事故的發(fā)生幾率,，要是駕駛員能夠通過提高自己的安全意識以及培養(yǎng)好的習(xí)慣進而在內(nèi)心建立一個防錯邏輯，那么在安全方面會更有保障,。

　　比如,，自動擋車型在啟動時，下意識的右腳踩在剎車踏板上再啟動發(fā)動機,，直到掛入行駛擋位并松開手剎后再把右腳從剎車踏板移開,。

　　對于手動擋車輛來說，無論有沒有防錯邏輯,，駕駛員在啟動之前都要確認(rèn)下?lián)Q擋桿是否處于空擋位置,，方法很簡單，右手能夠自如地橫向撥動換擋桿即可判斷擋位處于空擋位置,。在啟動發(fā)動機之前,，踩下離合器踏板，推入擋位后再松開手剎,。

編輯總結(jié)：

　　在日常用車過程中很有可能會遇到發(fā)動機無法啟動的情況,，更多時候，蓄電池沒電成了導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因,，而蓄電池沒電一方面是因蓄電池老化引起,，還有一部分是因車輛電器電路存在漏電進而將蓄電池的電能耗盡,，當(dāng)然，鎖車時忘關(guān)“小燈”或內(nèi)飾燈也會消耗電能,，最后致使啟動電壓不足。當(dāng)然,，引發(fā)發(fā)動機無法啟動的故障原因還有很多,，作為車主很難自己判斷出原因所在，但掌握一些常識性的原理有助于后期對維修過程進行把控,。

　　文章的最后還舉出了一些因發(fā)動機系統(tǒng)出于安全考慮被設(shè)置的一些防錯邏輯,，其實不管這些邏輯如何設(shè)定，養(yǎng)成一個好的試駕習(xí)慣才能從根本上降低危險事故的發(fā)生幾率,。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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