[汽車之家 技術講堂]  提到沃爾沃,，我想很多人的第一反應或許和我一樣,，就是安全,。這的確是沃爾沃汽車長期以來一直在樹立并且在真實用戶中口口相傳的保留優(yōu)勢。而說到安全,，那就不得不提位于瑞典哥德堡市郊的沃爾沃汽車安全中心,，這個成立于2000年的神秘場所，可謂是沃爾沃汽車眾多安全技術創(chuàng)新的搖籃,，每年有超過400次的碰撞試驗在這里進行,。

● 位于哥德堡市 耗資十億瑞典克朗

　　先來說說沃爾沃汽車安全中心的成立背景，在上世紀90年代末,，沃爾沃汽車公司宣布要建立一個世界領先水平的汽車安全中心,，目的是進一步鞏固沃爾沃在當時汽車安全領域中的領先地位,。這計劃一出，就得到了當時瑞典政府的大力支持,。

　　最終選址在了瑞典第二大城市哥德堡市郊,，沃爾沃圖什蘭達工廠旁，耗資十億瑞典克朗（1瑞典克朗≈0.9258人民幣元）,，是當時瑞典工業(yè)史上最昂貴的投資項目之一,。2000年3月29日，瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫親自為沃爾沃汽車安全中心舉辦了啟動儀式,。

● 擁有兩條測試車道，最高可進行120km/h時速碰撞

　　沃爾沃汽車安全中心擁有從60年代開始保存至今的車輛碰撞數(shù)據(jù),，主要功能就是模擬和再現(xiàn)各種類型的車禍現(xiàn)場,。它目前擁有兩條車道，其中一條是可以進行90度調節(jié)的可移動車道,，另一條則是固定車道,。其中，可移動車道長度為108米,，固定車道長度為154米,。

　　碰撞速度方面，在固定車道上,，乘用車的最高碰撞速度可到120km/h,，在可移動車道上，最高速度為80km/h,。并且兩條車道上的車輛,，速度都可以根據(jù)實驗需要自由調節(jié)。除了乘用車外,，卡車也能在此進行安全測試,，在固定車道上，其最高車速可達80km/h,。此外,，這里也曾經為捷豹、路虎以及福特等品牌提供碰撞測試,，沃爾沃卡車也是這里的�,？汀�

　　可移動車道重量達到了600噸,，通過安裝在車道下面的氣墊能讓其轉動,，進而模擬出實驗所需要的精確碰撞角度。如果兩輛車以50km/h的時速碰撞,，撞擊點誤差可以精確到2.5cm的范圍之內,，時間可以精確到0.002秒,，而人每眨眼一次所需時間大概是0.06秒。

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『沃爾沃安全中心綜合演示視頻』

● 碰撞墻重達850噸,，三面可用于碰撞試驗

　　在兩條車道的交互處，有一座巨型的碰撞墻,，它是一個由30cm厚的特殊鋼材制成的碰撞模塊,，其中注入了強化水泥，重達850噸,。它的三面都安裝有各種碰撞體,。

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『由于我們沒找到安全中心的側撞視頻,，因此這里用美國IIHS側撞視頻展示』

　　碰撞墻通過專用的氣墊控制,，可以調整高低以及平移。平時放在兩條車道中間用于單車碰撞測試,，當需要做雙車碰撞測試時,，該850噸的碰撞強能被移到旁邊，讓開中心碰撞區(qū)域,。

● 擁有50部高速攝像機每秒拍20萬幀畫面

　　在碰撞區(qū)域的下方,，是一個深6米的攝像“坑”，表面由樹脂玻璃覆蓋,，底下安裝有各種高速攝像機用于拍攝車輛在撞擊時底盤情況,。同時在頭頂，大約11米處,，則安裝有頂部攝像機,，根據(jù)實驗需要的不同，在碰撞區(qū)域周圍也都會放置大量攝像機以記錄各種瞬間,，總數(shù)達到50臺,。

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『高速攝像機拍兩車碰撞的慢動作回放』

　　據(jù)悉,，截止到2010年,，該中心擁有的最先進的高速攝像機每秒可拍攝20萬幀的畫面。此外,，在車內也會安裝許多微型攝影機,，用來捕捉車內部件發(fā)生碰撞后是否有斷裂、飛濺等情況,。 

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『沃爾沃V70麋鹿撞擊測試』

　　在沃爾沃汽車安全中心內，除了可以進行單車和兩車不同角度的碰撞外,，還能進行諸如翻滾,、側撞以及追尾卡車,、撞擊建筑物、撞山等各種實驗,。固定車道和可移動車道都是可以反向起跑,，其中可移動車道的另一端是自然山體，可以模擬車輛沖出路面撞擊山體的實驗,。而固定車道的另一端則是空曠場地,。當然，在瑞典還有一個比較有實際意義的就是麋鹿撞擊測試,，上面的視頻就是一臺沃爾沃V70以70km/h的時速撞擊“假麋鹿”的狀態(tài),，場面非常壯觀。

● 一次碰撞測試,，前后需要5天時間才能完成

　　完成一次碰撞測試,，從開始準備到最終數(shù)據(jù)采集結束，需要5天時間,。其中頭三天是在準備測試車輛和安裝各種儀器,，為了防止車輛測試時會有反光影響到拍攝,，因此所有在沃爾沃汽車安全中心內測試的車輛都會被涂上特殊的橙色無光油漆,。

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『沃爾沃假人搞笑視頻』

　　在準備車輛的同時,，另一個小組則會準備碰撞假人,。目前沃爾沃汽車擁有的假人數(shù)量大約在100個左右，可以模擬不同年齡,、不同體重,、不同性別人在碰撞時的狀態(tài)。而且在不同碰撞實驗時,，所用的假人都是不同的,，比如正面碰撞、側撞以及后部碰撞時,，都要使用對應的假人,，一來是內部檢測器安裝位置不同，測試的數(shù)據(jù)也不同,；二來也是為了保護假人本身,。據(jù)悉，一個測試假人的成本高達150萬瑞典克朗,，目前最小的假人是一名僅3公斤重的“嬰兒”,。有關假人的詳細介紹，請點擊以下視頻,。

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　　在前期車輛和假人都就緒后,，最后的準備工作就是安裝和調試測試儀器和攝像機。在確保測試設備的充分利用情況下,，平均每天可以做兩次碰撞測試,，一周最多可測試10多次，每年可以進行400多次全景碰撞測試,。在碰撞結束后的一個小時內,，第一手的測試數(shù)據(jù)就能被掌握，24小時內會把初步測試報告送到車型項目組,，兩周會出具完整且更詳細的分析結果,。

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『沃爾沃V40撞擊測試視頻』

　　一般情況下,，在整個新車研發(fā)過程中,，安全中心會先利用計算機完成模擬碰撞實驗，從計算機模擬實驗到新車正式投產大概約需要3年半的時間,。盡管電腦模擬的結果已經非常接近真實情況,，但并不能完全取代真車碰撞，真車實驗則在上市前的一年開始進行,，每一款新的沃爾沃車型都要接受至少100至120次碰撞試驗,，之后會根據(jù)實驗結果不斷改進，并最終正式確定車型,。目前在沃爾沃汽車安全中心內正在做全新一代沃爾沃XC90車型的最后階段測試,，該車將于今年的8月27日正式上市。（全新一代XC90新聞）

● 沃爾沃交通事故調查小組,，40年調查了超過40000起交通事故

　　如果說碰撞實驗室是沃爾沃汽車安全中心的主戰(zhàn)場的話,，那沃爾沃汽車交通事故調查小組就是前哨陣地。沃爾沃汽車交通事故小組成立于1970年,，在這40多年間一共調查了40000多起事故,，這些第一手資料和數(shù)據(jù)的收集，為沃爾沃汽車在安全上的發(fā)展起到了至關重要的作用,。

　　沃爾沃交通事故調查小組的總部位于哥德堡,，每次只要在總部周圍100公里內發(fā)生的嚴重交通事故，且其中涉及沃爾沃車型的,，該小組就會第一時間趕到現(xiàn)場,，并在條件允許的情況下與警察一同調查事故�,？赡艿脑�,，還會詢問當時的目擊者、現(xiàn)場處理事故的警察、醫(yī)務人員以及事故中的當事人,。

　　調查結束后,，事故車輛會被送到沃爾沃汽車安全中心做更深入的研究。目前在調查的事故車共有三臺,，分別是XC90,、V40和V70。其中,，XC90幾乎是100%的正面撞擊,，V40的碰撞也很標準，幾乎是60%的正面覆蓋,，而V70則是駕駛座這邊的側面遭受撞擊,。值得一提的是，這三起事故中,，沃爾沃車內的乘員均無人死亡,，至于受傷在所難免。關于受傷情況,，調查小組也會與傷者所在的醫(yī)院進行溝通,，了解傷情，并將數(shù)據(jù)永久保存在數(shù)據(jù)庫中,。

　　針對一些比較特殊或者是有研究價值性的事故,，沃爾沃汽車安全中心也會在實驗室中進行模擬，從而獲得更多的數(shù)據(jù)采集,。該小組的基本原則就是：獲得的信息越多越好,，這樣就能積累更多的有關真實事故的經驗,，并運用到后續(xù)新產品開發(fā)中,，制造更為安全的汽車。

● 編輯點評：

　　通過對沃爾沃汽車安全中心的參觀,，我們也的確親身領略到了沃爾沃在推動汽車安全方面所作出的努力,，除了擁有先進的設備外，能不斷的模擬真實事故,，每年做400多次的真車碰撞試驗,，并成立深入一線的交通事故調查小組，都是具有創(chuàng)新意義的舉措,。目前大家在沃爾沃車型上能見到的RSC翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng),、IDIS智能駕駛系統(tǒng)、BLIS盲點信息系統(tǒng)以及ACC自適應巡航控制系統(tǒng)等不少新功能都是在沃爾沃汽車安全中心孕育出來的,。對于消費者來說,，車企能不遺余力的專研安全也是一件好事，畢竟汽車是為人服務的，人的生命安全永遠是第一位的,。（文/汽車之家 盛元珺）

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