■ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

● 實(shí)用性與便利性

　　如果說增大車身尺寸是一個(gè)給車內(nèi)乘坐人員寬敞感“簡單粗暴”的辦法，那么通過細(xì)節(jié)的優(yōu)化可以進(jìn)一步加深這種感受,。比如人在打開車門的時(shí)候,，腦中會(huì)下意識(shí)的“記錄”下來車門的厚度，在坐進(jìn)車內(nèi)的時(shí)候會(huì)將此時(shí)肩膀距離車門的距離與此前“記錄”融合,，得出車輛厚重感,。這個(gè)厚重感也會(huì)影響人們對(duì)于車內(nèi)空間的判斷。

　　除此以外,，駕駛員調(diào)整到合適坐姿后,，其視線與A柱、風(fēng)擋玻璃的交匯處也會(huì)影響人們對(duì)于車內(nèi)空間大小的判斷,，因此,，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在保證安全性的同時(shí)調(diào)整了新奧德賽的A柱傾斜角度。盡可能的延長交匯點(diǎn)的距離,，令駕駛員感覺車輛更寬大,。

　　對(duì)于MPV而言，寬敞的乘坐空間只是其自身優(yōu)勢的一小部分,。多種多樣的儲(chǔ)物空間以及良好的乘坐感受是其吸引消費(fèi)者的“殺手锏”,。奧德賽的車型配置信息在此前的《空間進(jìn)化論 測試新一代廣汽本田奧德賽》文章中已經(jīng)進(jìn)行過詳細(xì)解讀了，在此我們想為您展示一些考慮日常使用的細(xì)節(jié)處理,。

　　在開發(fā)第一代雅閣時(shí),，本田宗一郎先生特意駕駛還未上市的車型進(jìn)行了一次長途旅行，回來后給出的意見是座椅看上去很舒適,，但駕駛2小時(shí)后會(huì)有明顯疲憊感,，然而同時(shí)代的歐美品牌車型卻不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題，本田宗一郎先生希望開發(fā)團(tuán)隊(duì)找出問題所在,。為了驗(yàn)證本田宗一郎先生的感受,，開發(fā)人員專門按照本田先生駕車路線，著重體驗(yàn)了一次,，結(jié)果真的如本田先生所說,。為此設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)特意請教了歐洲以及美國的座椅設(shè)計(jì)專家，對(duì)座椅支撐部分進(jìn)行了改善,，關(guān)注座椅舒適度與支撐度設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)也延續(xù)到了新奧德賽車型的開發(fā)設(shè)計(jì)中,。

　　新奧德賽同樣注重乘坐體驗(yàn)，因此第二排采用了和飛機(jī)商務(wù)艙類似的座椅,。不過長途行駛的時(shí)候并不是一味軟的座椅就會(huì)給人舒適的感受,。和睡覺的床墊一樣，在人體關(guān)鍵部位給予設(shè)置支撐感才會(huì)令人感到舒適,。因此,，新奧德賽的座椅在開發(fā)時(shí)引用了類似搖籃的設(shè)計(jì),，在肩部、腰部等位置可以提供更多支撐,，并且增加座椅調(diào)節(jié)幅度,。從實(shí)際體驗(yàn)來看，多角度調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)可以令大多數(shù)人迅速找到舒適的姿勢,。

　　放置在前排座椅下方的備胎在無形中為第二排乘客腳部提供了“支撐點(diǎn)”,，但是結(jié)合我國的用車環(huán)境看，我國大部分消費(fèi)者在購車后會(huì)自行鋪裝地毯,、地膠等裝飾,，鋪裝完成后，很可能會(huì)影響備胎的拿取,。

　　除了乘坐時(shí)的座椅,、腳部等位置的感受，乘客耳朵的“享受”同樣不可或缺,，新奧德賽項(xiàng)目啟動(dòng)前的市場調(diào)研階段,，收集到了我國消費(fèi)者對(duì)于車輛靜音性的需求，因此國產(chǎn)車型在這方面進(jìn)行了有針對(duì)性的調(diào)整,。同此前提到過的風(fēng)噪一樣,，測試環(huán)境所限，暫時(shí)無法為您帶來準(zhǔn)確的數(shù)值分析,，日后測試車到達(dá)編輯部后,，我們會(huì)再次進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)測試。

● 略顯遺憾之處

　　人無完人,，車無完車,。在短暫體驗(yàn)了新奧德賽后，我們發(fā)現(xiàn)了兩點(diǎn)略顯遺憾的地方,。比如,，我國消費(fèi)者對(duì)于MPV車型配備全景天窗的需求一直十分迫切，不過新奧德賽上仍舊沒有出現(xiàn)這項(xiàng)配置,。

全文總結(jié)：

　　第三代,、第四代奧德賽依靠偏向旅行車的定位曾經(jīng)吸引了眾多消費(fèi)者，第五代奧德賽開發(fā)之初便“推翻”了這種設(shè)計(jì)思路,，提出以空間最大化為設(shè)計(jì)目標(biāo),。因此，其在車身尺寸上進(jìn)行了明顯的“增高”處理,，由此帶來了風(fēng)噪變大的問題,。最終設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過改變滑軌角度、D柱造型等方法將其影響降到最低,。另一方面,，新奧德賽全系配備了滑動(dòng)門，在后排乘客進(jìn)出以及放置行李方面相比轎車車門開啟方式更加便利,。

　　內(nèi)飾布置上,，考慮到我國國情，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將非全尺寸備胎布置在了前排座椅下方,，這一設(shè)計(jì)無意中為第二排乘客腳部提供了休息區(qū),。此外，第二排座椅的分開,、挪動(dòng)方式更為便利,，進(jìn)出第三排座椅更為舒適、優(yōu)雅,，這很好契合了新奧德賽希望兼顧商用的定位,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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