■ 小博通加入公司

　　中國(guó)有句俗話叫時(shí)勢(shì)造英雄,，如果沒(méi)有1929年的經(jīng)濟(jì)危機(jī),，小博通也許會(huì)成為一名經(jīng)濟(jì)學(xué)家。歷史沒(méi)有如果,，小博通在其19歲時(shí)放棄了都靈大學(xué)的經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè),，轉(zhuǎn)而投身到父親創(chuàng)辦的公司，加入汽車設(shè)計(jì),、制造行業(yè),，從此開(kāi)始了半個(gè)多世紀(jì)的與車有關(guān)的生涯。

　　兩年后,，小博通進(jìn)入公司管理層,。他選用一個(gè)形似音符，同時(shí)是“Bertone”單詞第一個(gè)字母小寫(xiě)形式“b”的圖案作為博通設(shè)計(jì)公司的標(biāo)識(shí),。這個(gè)標(biāo)識(shí)歷經(jīng)1個(gè)多世紀(jì),，都沒(méi)有發(fā)生過(guò)多改變。同賓尼法利納類似,，在博通公司設(shè)計(jì)的不少車型上,，也都可以在車身、內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上找到博通公司這個(gè)標(biāo)識(shí),。

　　在公司經(jīng)營(yíng)管理方面,，受到大洋彼岸的美國(guó)品牌凱迪拉克影響,，博通公司也在逐漸強(qiáng)化汽車設(shè)計(jì)在車輛研發(fā)中的比重，另一方面,，博通公司在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域之外,，開(kāi)始涉及車輛制造。在公司所在地附近設(shè)置了工廠,，開(kāi)始小范圍生產(chǎn)公司設(shè)計(jì)的汽車,。

■ 公司轉(zhuǎn)型

　　小博通進(jìn)入公司后，公司進(jìn)入了平緩的發(fā)展期,，在這個(gè)時(shí)代,，博通公司的代表作是菲亞特527 Ardita 2500與藍(lán)旗亞Aprilia, 這兩輛車的造型與此前偏向馬車的造型相比，線條更流暢,，并且不失實(shí)用性,，其中的細(xì)節(jié)令當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者驚為天人，同時(shí)也促使博通公司的產(chǎn)品更加受到廣大評(píng)論家和汽車愛(ài)好者的推崇,。

　　不過(guò),，好景不長(zhǎng)。1939年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā),。這次戰(zhàn)爭(zhēng)的慘烈程度,、覆蓋地域之廣泛、影響程度遠(yuǎn)勝第一次世界大戰(zhàn),。此時(shí)的博通同意大利大多數(shù)的汽車廠和汽車設(shè)計(jì)公司一樣進(jìn)行了轉(zhuǎn)產(chǎn),。小博通在這個(gè)時(shí)期設(shè)計(jì)了大量的軍用車輛，其中最著名的便屬1940年的菲亞特救護(hù)車,。

　　直至二戰(zhàn)結(jié)束,，歐洲工業(yè)緩慢復(fù)蘇。博通再次回到了民用汽車的設(shè)計(jì)中來(lái),，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束不久，人們對(duì)于車輛的需求仍舊以實(shí)用為主,，但博通依舊堅(jiān)持設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)型車,。為了推廣運(yùn)動(dòng)型車，老博通親自上陣,，駕駛多輛賽車參賽,其中還有他親手打造的菲亞特500 barchetta,。

　　在博通公司早期歷史中，無(wú)論是戰(zhàn)后的恢復(fù)期,，還是經(jīng)濟(jì)危機(jī)剛剛好轉(zhuǎn),，公司的設(shè)計(jì)重心都在運(yùn)動(dòng)型車上，桀驁不馴的性格似乎正是意大利人的寫(xiě)照,。然而,，這樣過(guò)于專注的“性格”似乎不利于公司的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展,。