源自同一平臺 Macan/Q5底盤對比解析
[汽車之家 底盤] 目前,，卡宴是保時捷品牌最暢銷的一款車,，從2013年的全球銷售數(shù)據(jù)來看，卡宴的銷量（超過84,，000輛）占據(jù)了整個保時捷車型銷量（162,，145輛）的一半,，這樣的銷售表現(xiàn)讓保時捷看到了SUV車型在市場的號召力,，為了更近一步的擴張自己的勢力范圍，他們開發(fā)出了Macan這款定位低于卡宴的產(chǎn)品,，在今年的北京車展上我們見到了這款車,，由于當(dāng)時條件有限，沒能為大家全面展示Macan的底盤細(xì)節(jié)，不過,，還是下了個結(jié)論,，“底盤跟奧迪Q5（以下簡稱Q5）相同�,！�當(dāng)時是基于研發(fā)階段下的結(jié)論,，下面，我們將對兩款車的底盤進行全面對比,。
● 為什么與Q5對比
● 前懸架結(jié)構(gòu)
盡管對前懸架名稱的描述不盡相同,，嚴(yán)格意義上來說，這種懸架結(jié)構(gòu)應(yīng)稱之為四連桿式獨立懸架,，但奧迪將轉(zhuǎn)向拉桿（還有一種說法是,，將防傾桿算作第五根連桿）也算作是控制懸架的一個元件，而保時捷則將這種結(jié)構(gòu)稱為雙搖臂獨立懸架,，但不管怎樣,，通過下面幾張不同角度的圖片對比來看，兩款車的前懸架結(jié)構(gòu)以及各部件材質(zhì)完全一樣,。
鋁制的副車架也讓車頭的重量得到控制,，下部的兩根鍛造鋁制控制臂分別起到支撐和導(dǎo)向的作用，從整體結(jié)構(gòu)來看,，兩款車的前懸架完全相同,，但接下來通過一些細(xì)節(jié)的展示，你就能看到兩款車型在定位上的差異,。
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底盤解析
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