[汽車之家 碰撞]  前不久,，我們從相關(guān)渠道獲取了一組陸風(fēng)X7（看諜報請點(diǎn)擊）的碰撞試驗(yàn)圖片,，測試按照2012版C-NCAP碰撞規(guī)程執(zhí)行，但廠商并未透露相關(guān)測試成績,。由于陸風(fēng)X7全系標(biāo)配全景天窗,，因此，在本次碰撞測試中,，全景天窗的強(qiáng)度也成為一個關(guān)注的焦點(diǎn),。下面我們通過圖片對這款車的被動安全性做個大概的了解。

　　內(nèi)部代號為E32的陸風(fēng)X7是陸風(fēng)第二款偏向城市的SUV車型,，盡管定位略高于先期上市的陸風(fēng)X5車型,，但在動力技術(shù)方面，依舊會采用那臺2.0T發(fā)動機(jī)和8速橫置自動變速箱（詳情請點(diǎn)擊）的組合,。

　　這批碰撞測試圖片中共展示了兩輛碰撞測試車,，它們分別進(jìn)行了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)以及可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)

　　車輛以50km/h的速度撞向剛性壁障,，相比偏置碰撞,，在這項(xiàng)碰撞測試中，由于整個車頭可充分利用結(jié)構(gòu)吸收撞擊力,，而且在撞擊過程中車身不會發(fā)生較大偏移,，因此安全氣囊也比較容易充分發(fā)揮出對假人的保護(hù)作用，綜合來看,，這項(xiàng)碰撞測試的難度不大,。

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，全景天窗保持完好無破損,，這可以從側(cè)面反應(yīng)出車身結(jié)構(gòu)的狀態(tài),，乘員艙未出現(xiàn)較大形變，這樣,，全景天窗也就不會受到擠壓,，換句話說,，當(dāng)撞擊力過大且足以導(dǎo)致乘員艙出現(xiàn)過大形變時，全景天窗的狀態(tài)無法預(yù)估,。

● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

　　這項(xiàng)碰撞測試模擬的是被其它車輛攔腰撞擊的碰撞事故,。帶有可變形壁障的移動臺車以50km/h的速度垂直撞向車身側(cè)面。

　　門檻梁會是主要抵御撞擊的部位,，門檻梁通過自身的有效形變以及車底橫梁對撞擊力引導(dǎo)傳遞并逐級化解,。從圖片中來看，進(jìn)行碰撞測試的陸風(fēng)X7配備了氣簾,，這項(xiàng)配置對于該碰撞測試有著積極的作用,。

編輯總結(jié)：

　　盡管沒有拿到相關(guān)的測試數(shù)據(jù)，但從碰撞測試車的狀態(tài)來看,，以2012版C-NCAP碰撞規(guī)程進(jìn)行測試的陸風(fēng)X7其車身結(jié)構(gòu)保持完整,，乘員艙沒有出現(xiàn)嚴(yán)重變形情況，即便如此,，整個碰撞成績還是要以假人收集的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算,，日后有相關(guān)信息我們再為大家進(jìn)行詳細(xì)解讀。在廠商提供的這批圖片中我們可以看到,，陸風(fēng)方面對于全景天窗的質(zhì)量進(jìn)行了特別的關(guān)注,，在兩次碰撞試驗(yàn)后分別從外表以及強(qiáng)度方面對全景天窗進(jìn)行考量。（文/汽車之家 李博旭）

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　　揭秘陸風(fēng)工廠總裝車間
　　//zphnet8.com/tech/201302/471234.html

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