[汽車之家 底盤]  成都車展展期近半,，作為每屆車展的選題釘子戶,，新車裙底解析又再次和您見面了。此前幾天,，各種極具沖擊力的新車造型及內(nèi)飾充斥著人們的眼球,，不知道您是否會因此感到一絲審美疲勞，而此次要為大家呈現(xiàn)的是藏匿于華麗外表下方很少有觀眾會特意觀瞧的底盤結(jié)構(gòu),。雖然其與靚麗,、前衛(wèi)這些詞匯很難沾到邊，但一款車的駕乘感受絕對離不開優(yōu)秀的底盤設(shè)計(jì)與調(diào)校,�,？v觀歷屆車展，各款亮相新車在外觀及內(nèi)飾上往往花樣百出,，但底盤結(jié)構(gòu)卻大多采用傳承與借鑒的方式,，而本屆車展是否依舊如此呢？今天,，就請大家和我一道,，在享受車展帶來的視覺盛宴之余，抽空讓自己靜靜品味一下新車裙底的別樣風(fēng)采,。

注：由于底盤結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,，文中各車型所用底盤結(jié)構(gòu)也不盡相同。因此,，全文各車型的介紹順序依次為前懸架,、后懸架、底盤其它細(xì)節(jié),。

● 自主品牌

◆ 哈弗H1

　　作為以SUV車型著稱的自主品牌,，哈弗本屆車展一口氣推出了兩款新車,，哈弗H1便是其中之一,。作為一款入門級車型，其在底盤設(shè)計(jì)與調(diào)校上肯定不能與哈弗H8之類的主打越野范的車相媲美,，不過側(cè)重點(diǎn)的不同或許可以迎合另一類消費(fèi)者的購車需求,。

一句話點(diǎn)評：

　　作為比哈弗H2定位更低的入門級車型，后懸架也采用更適合該車型的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu),，如果后期車型要裝配四驅(qū)系統(tǒng),，則需要對后懸架結(jié)構(gòu)做出調(diào)整。

◆ 哈弗H9

　　本次與哈弗H1同時(shí)展出的還有今年北京車展亮相過的哈弗H9,，作為哈弗家族的未來的旗艦產(chǎn)品,，自發(fā)布以來便倍受關(guān)注。硬朗的外形設(shè)計(jì),、合理的內(nèi)飾布局,、不錯(cuò)的功能配置都使其在同類車型中不容小覷,。那裙底風(fēng)光是否有如外觀一樣硬氣十足呢？

一句話點(diǎn)評：

　　毫無疑問,，這是哈弗家族未來的旗艦車型,，但無意間也讓我想到哈弗H8，不知道這款車進(jìn)度怎么樣了,，長城方面對此一直閉口不談,。

◆ 長安悅翔V7

　　從致尚XT到長安CS75，長安設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的作品可謂一個(gè)比一個(gè)漂亮,，而此次車展亮相的長安悅翔V7,，在造型方面也絕對算得上是極具沖擊力的力作。作為一款定位于家用的緊湊型轎車,，在自身體積和成本因素的雙重制約下,，如何能使底盤設(shè)計(jì)更加貼近用戶需求，是設(shè)計(jì)中必須要面對的問題,。

一句話點(diǎn)評：

　　近兩年長安團(tuán)隊(duì)在外觀設(shè)計(jì)上著實(shí)進(jìn)步不少,，但在底盤方面卻與大多企業(yè)類似，進(jìn)入了穩(wěn)定階段,，當(dāng)然對于車型自身的市場定位來說,，對這些也并未過于苛求，夠用就好,。

◆ 吉利GX9

　　從2009年到2014年,，經(jīng)過5年時(shí)間帝豪EX8終于成功蛻變?yōu)榱巳缃竦募�利GX9。這款車型在今年北京車展上就已經(jīng)與公眾見過面了,，不過當(dāng)時(shí)我們并沒有展示其裙下風(fēng)光,。因此,，此次成都之行，絕不容再次錯(cuò)過。

一句話點(diǎn)評：

　　總體而言,，吉利GX9的底盤符合這一級別應(yīng)有水準(zhǔn),，而在底盤設(shè)計(jì)上也為四驅(qū)車型做好了準(zhǔn)備,。

◆ 奇瑞凱翼C3R

　　凱翼是奇瑞集團(tuán)打造的全新品牌,，此次車展推出的凱翼C3R也是該品牌的首款車型。作為基于奇瑞E2打造的一款小型家用車,，就外觀而言,，與原車簡直是大相徑庭。圓潤飽滿的造型,，營造出一種活潑兼具時(shí)尚的基調(diào),，更符合當(dāng)今年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

一句話點(diǎn)評：

　　底盤設(shè)計(jì)上較為符合其車型特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)上考慮到了對車內(nèi)空間的影響,，不過有個(gè)疑問一直縈繞在我的腦海里,，全新的品牌定位與奇瑞到底區(qū)別在哪里？或許可將其視為對互聯(lián)網(wǎng)模式造車的一種探索,。

◆ 東風(fēng)風(fēng)行CM7

　　本屆車展上,，東風(fēng)風(fēng)行MPV車型風(fēng)行CM7宣布上市，這也為所處細(xì)分市場趨于白熱化的競爭又增添了一份變數(shù),。從用途上講,，MPV車型最為看重的當(dāng)然是內(nèi)部空間，不過從駕乘感受角度而言,，舒適性也是不可被忽視的重要指標(biāo),，而底盤設(shè)計(jì)的好壞與否便是與之息息相關(guān)的客觀因素之一。

一句話點(diǎn)評：

　　對于自身所處的細(xì)分市場而言,，風(fēng)行CM7在底盤上并未存在優(yōu)勢,，當(dāng)然，對于MPV車型而言空間才是第一位的,。

◆ 東風(fēng)風(fēng)行景逸S50

　　東風(fēng)風(fēng)行長久以來在人們的腦海中是一家以生產(chǎn)MPV及SUV車型為主企業(yè),，而如今這種觀念恐怕要變一變了。本次車展東風(fēng)風(fēng)行推出了旗下首款緊湊型轎車景逸S50,，這也是其業(yè)務(wù)觸角延伸到家用轎車領(lǐng)域的第一步,。

一句話點(diǎn)評：

　　這是東風(fēng)風(fēng)行第一次涉足轎車領(lǐng)域，底盤方面,，總體上沒有太多亮點(diǎn),，能夠堅(jiān)實(shí)耐用就算是成功邁出了第一步，至于操控,，等我們試駕后再給出結(jié)論,。

◆ 東風(fēng)風(fēng)神A30

　　自主品牌借鑒合資品牌技術(shù)造車早已不是件新鮮事，而作為標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的合資方,，東風(fēng)汽車自然也是深諳此道,。此次車展展出的風(fēng)神A30基于東風(fēng)汽車全新的DF1平臺打造，而DF1平臺的前身便源自雪鐵龍旗下的老款愛麗舍車型,。經(jīng)過改良后,，其以符合當(dāng)今人士審美的造型從新走到了公眾面前,。

一句話點(diǎn)評：

　　基于老款愛麗舍改良而來的全新平臺或許只是個(gè)開始,，未來可能還有更多平臺基于此種模式打造，不過這對于企業(yè)核心競爭力來說可算不上是件好事,。

◆ 野馬F16

　　作為四川本土的汽車企業(yè),，野馬汽車在國內(nèi)的知名度并不算高，但此次在自家門前舉辦的車展上，野馬汽車一口氣推出了多款新車,，而F16就是其F系列車型的最新成員,。從外形上講，F(xiàn)16比家族內(nèi)的其它車型都要大氣不少,。不過在底盤上,，作為并不算大的企業(yè)，延續(xù)與傳承是性價(jià)比最高的做法,。

一句話點(diǎn)評：

　　底盤上的沿用使野馬F16在開發(fā)及制造環(huán)節(jié)節(jié)省了一定時(shí)間,，對于價(jià)格有著親民傳統(tǒng)的野馬汽車來說這不失為一種明智之選。

◆ 野馬T70

　　雖然在國內(nèi)汽車企業(yè)里數(shù)不上一線,，不回顧歷屆車展,，野馬汽車都不會缺乏業(yè)內(nèi)人士的格外關(guān)注，這是為何呢,？究其原因,，主要是源于一個(gè)并不十分光彩的理由——山寨。而此次車展展出的全新SUV車型野馬T70自然也逃脫不了拿來主義的命運(yùn),。

一句話點(diǎn)評：

　　自主品牌抄襲日系底盤并不鮮見,，野馬只是其中之一，好在,，造型設(shè)計(jì)方面開始有點(diǎn)自己的想法了,。

● 合資品牌

◆ 東風(fēng)本田全新思鉑睿量產(chǎn)版

　　全新思鉑睿外觀上與現(xiàn)款車型相比變化可謂不小。雖然外界對于此種做法的態(tài)度褒貶不一,，不過經(jīng)過全新設(shè)計(jì)后,，從觀感上而言的確更顯陽剛。那底盤部分是否與外觀一樣差異巨大呢,？

一句話點(diǎn)評：

　　此前雅閣的前懸架設(shè)計(jì)改變就引起了不小爭議,，不知思鉑睿是否也會遭受同樣的命運(yùn)。

◆ 長安標(biāo)致雪鐵龍DS 6

　　面對國內(nèi)火爆的SUV市場,，每家車企都想要從中分一杯羹,，DS自然也不會對此無動于衷，這不其首款SUV車型DS 6終于上市了,。融合了DS Wild Rubis概念車的設(shè)計(jì)語言及頗具家族化的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),，都使其充滿了濃烈的法國浪漫主義情懷。當(dāng)然這種獨(dú)特的個(gè)性,，很可能將其再次拉入小眾車的行列,。

一句話點(diǎn)評：

　　作為涉足SUV市場的首款車型，采用成熟底盤可將風(fēng)險(xiǎn)最小化,。

◆ 北京奔馳GLK200

　　GLK200將要國產(chǎn)的消息許久前就已不脛而走,，而本次成都車展其也正式與公眾見面,。作為奔馳GLK家族的最新成員，其在外觀上較其它車型差別不大,，只是改用了金屬質(zhì)感的行李架和細(xì)節(jié)上的修改,。而在底盤上，想必也不會有明顯不同,，畢竟其只是同一車系的新款車型而已,。

一句話點(diǎn)評：

　　僅僅是車系中的新增車型而已，底盤上的沿用也在情理之中,。

◆ 上海通用別克昂科威ENVISION

　　作為本次車展的明星車型,，別克昂科威ENVISION的展臺前可謂是人頭攢動。出身自基于高檔SUV標(biāo)準(zhǔn)打造的全新平臺D2UX,，使其自曝光以來就不缺乏熱議與追捧,，而其競爭對手究竟是途觀還是銳界也成為了大家討論的焦點(diǎn)。當(dāng)然不管對手是誰,，自己都要有料才行,。

一句話點(diǎn)評：

　　全新平臺加之全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，可預(yù)見昂科威ENVISION上市后對所在細(xì)分市場形成的沖擊必不會小,。

◆ 上海大眾凌渡

　　此次車展上,，上海大眾公布了全新車型大眾NMC的中文名凌渡，其是一款基于大眾MQB平臺打造的緊湊型轎車,。不過由于廠家保密原因,，我們只拍到了一張底盤圖片，即便如此,，還是可從中看出其與此前上海大眾緊湊型車的不同之處,。

　　由于凌渡還未上市，所以此次廠家展示的細(xì)節(jié)十分有限,，令人略感遺憾,。更多細(xì)節(jié)請您關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道，我們將第一時(shí)間為您披露該車的最新細(xì)節(jié),。

● 進(jìn)口品牌

◆ 英菲尼迪ESQ

　　作為日產(chǎn)的高端品牌,，本次車展新推出的英菲尼迪ESQ儼然就是一個(gè)換牌的產(chǎn)物�,；�于日產(chǎn)小型SUV JUKE的改進(jìn)而來的它,，如果不看車標(biāo)，真的很難將其二者區(qū)分開來,，而在底盤上,，自然也很難擺脫原車的影子。

　　英菲尼迪ESQ與日產(chǎn)JUKE一樣有搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型,，不過其適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與我們平時(shí)常見的有所不同,。該系統(tǒng)在后橋處裝有兩組多片離合器，其中一組用于控制軸間的動力分配,，而另一組則負(fù)責(zé)分配后輪間的動力大小,。

一句話點(diǎn)評：

　　本來就是一個(gè)車，換個(gè)標(biāo)吸引下眼球而已,。

編輯總結(jié)：

　　通過對這15款新車的底盤盤點(diǎn)我們不難發(fā)現(xiàn),，在車輛外觀、內(nèi)飾不斷推陳出新的今天,，底盤結(jié)構(gòu)卻依然以延續(xù)傳承策略為主,，這并不會讓人感到難以理解。相比于外觀設(shè)計(jì)上的靈光一閃,，底盤設(shè)計(jì)則更加需要嚴(yán)謹(jǐn)與精細(xì)�,，F(xiàn)今各大車企都在尋求模塊化造車以降低整車的開發(fā)成本與周期，使多車共用同一底盤更加趨于平常,。當(dāng)然,，這對于消費(fèi)者而言也并非是件壞事，成熟的底盤降低了因此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)與成本,，而更多的錢將會被用以增加車輛配置,，以更為直接的方式體現(xiàn)車的自身價(jià)值。（圖/文 汽車之家 賈剛）

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