320Li的動(dòng)力確實(shí)很一般,，它已經(jīng)完全脫離了之前3系的運(yùn)動(dòng)定位,。如今成為了一款更為家用的中型轎車(chē)。

雖然是低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，但是開(kāi)起來(lái)的加速表現(xiàn)其實(shí)還不錯(cuò),，完全沒(méi)有想象中那種“肉”感受,。

底盤(pán)沒(méi)有了以往3系的犀利,，對(duì)于這一代車(chē)型，更多照顧的是車(chē)內(nèi)乘客的舒適性,。運(yùn)動(dòng)性能,？還是交給寶馬M3吧。

320Li的動(dòng)力確實(shí)很一般,，它已經(jīng)完全脫離了之前3系的運(yùn)動(dòng)定位,。如今成為了一款更為家用的中型轎車(chē)。

雖然是低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，但是開(kāi)起來(lái)的加速表現(xiàn)其實(shí)還不錯(cuò),，完全沒(méi)有想象中那種“肉”感受。

底盤(pán)沒(méi)有了以往3系的犀利,，對(duì)于這一代車(chē)型,，更多照顧的是車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。運(yùn)動(dòng)性能,？還是交給寶馬M3吧,。

均衡性有多重要，在嚴(yán)格的測(cè)試環(huán)節(jié)能夠最好的展現(xiàn)出來(lái),。寶馬330i在駕控方面的優(yōu)異表現(xiàn)讓我印象深刻,，無(wú)論是動(dòng)力總成的匹配成熟度,，還是底盤(pán)的運(yùn)動(dòng)設(shè)定，都給予駕駛員最為純粹的駕駛體驗(yàn),。

外觀設(shè)計(jì)依然是最為吸引我的地方,，這一代三系的運(yùn)動(dòng)套件真的太美麗了。駕駛的順暢程度是它最大的亮點(diǎn),，日常駕駛也能給你較為跟腳的體驗(yàn),，整體駕駛節(jié)奏異常輕松。

舒適性方面的提升,，讓它能夠適用于更多場(chǎng)景,，也能夠滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的所需。綜合來(lái)看,，寶馬330i的表現(xiàn)已經(jīng)是盡善盡美了,，從日常駕駛的舒適性到極限駕駛的操控性都讓人印象深刻。

這是一輛很好開(kāi)的車(chē),，卻不是一輛令人滿(mǎn)意的3系,，它為了舒適性做了太多妥協(xié)，想追求樂(lè)趣,，還是看看330i吧,。

較軟的懸架讓它在繞樁時(shí)無(wú)法做到干凈利落，它確實(shí)舒服,，但相比之下還是更喜歡上代3系,。

外形很好看，開(kāi)著也舒服,，當(dāng)一輛動(dòng)力出色的買(mǎi)菜車(chē)很合適,，但是運(yùn)動(dòng)型就扯遠(yuǎn)了，除了快好像沒(méi)有太多樂(lè)趣可言,。

如果奔著純運(yùn)動(dòng)性的話,，那325i可能沒(méi)法滿(mǎn)足您這單方面的要求，和長(zhǎng)軸距相比它在運(yùn)動(dòng)性方面沒(méi)有做針對(duì)性調(diào)校,，依舊是比較舒服的感覺(jué),。但如果作為日常代步車(chē)來(lái)說(shuō)，就非常的合適,。

這代3系有種讓你一直想駕駛的感覺(jué),，不但舒服安靜，而且動(dòng)力銜接和轉(zhuǎn)向手感都是它的優(yōu)勢(shì),，而且在人機(jī)工程方面,，相比上一代車(chē)型也有了很大進(jìn)步，總體來(lái)說(shuō)是一臺(tái)更適合代步的寶馬

雖然沒(méi)有上一代那么會(huì)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，開(kāi)著也沒(méi)有上一代那么過(guò)癮,，但它就像單反相機(jī)的P擋一樣,，簡(jiǎn)單順手，人人都能開(kāi)好它,。另外不得不說(shuō)的是,，別騙自己了！日常開(kāi)你不需要那么極端,，在氣質(zhì)和舒適性這兩塊,，真香就完事了！

很明顯,，全新寶馬325Li向舒適性和高級(jí)感傾斜了,，它簡(jiǎn)直是有史以來(lái)最舒適最安靜的寶馬3系，但我覺(jué)得這并沒(méi)什么不好,，只是順應(yīng)了市場(chǎng)需求,。

外觀設(shè)計(jì)不能否認(rèn)確實(shí)變的更好看了，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)應(yīng)用了更多犀利的線條,，配合M家族的運(yùn)動(dòng)套件簡(jiǎn)直天衣無(wú)縫,。動(dòng)力方面，沒(méi)有太多驚喜,，可以說(shuō)是原地踏步,，但是油耗進(jìn)一步降低，一切都是為了經(jīng)濟(jì)性而考慮,。底盤(pán)設(shè)定有些偏軟,，在繞樁環(huán)節(jié)尤為明顯，轉(zhuǎn)向手感也不再那么沉重,，整體感覺(jué)像舒適性再一次進(jìn)行了妥協(xié),。

M運(yùn)動(dòng)耀夜版的外形實(shí)在漂亮，車(chē)流中它猶如一臺(tái)改裝性能車(chē),，頗具戰(zhàn)斗范兒。寶馬想的很明白,，其實(shí)3系的購(gòu)買(mǎi)者中,，很大一部分只需要一臺(tái)看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)的車(chē)就足夠了，它不需要真的純粹,。

這是一臺(tái)寶馬,，從配置和舒適性來(lái)看，它的性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的,，有著豪華車(chē)該有的樣子,。行駛質(zhì)感也相當(dāng)不錯(cuò)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有表現(xiàn)出廉價(jià)感�,？墒沁@偏偏是一臺(tái)3系,，很多人對(duì)它的期望都放在了動(dòng)力和操控方面，這臺(tái)318Li在這方面的表現(xiàn)難免會(huì)讓人有點(diǎn)失望,。所以大部分對(duì)速度有追求的年輕人都不會(huì)對(duì)它太感冒,，318Li只能在那些喜歡3系但對(duì)動(dòng)力要求不高的實(shí)用型消費(fèi)者身上才能找到下手機(jī)會(huì)。

寶馬318Li作為一款入門(mén)級(jí)的豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車(chē)應(yīng)該說(shuō)是稱(chēng)職的,，首先品牌夠檔次,，外觀和配置依舊緊跟潮流，開(kāi)出去有面子,。操控上保留了寶馬車(chē)系的優(yōu)良操控功底,，轉(zhuǎn)向和底盤(pán)表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。動(dòng)力的確不是很強(qiáng)勁,，加速成績(jī)也不算很理想,，但在城市中穿梭不成問(wèn)題。如果是主要在城市出行使用,，318Li可以滿(mǎn)足需求,，還能有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。如果要追求速度快感,，還是選擇2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)更合適,。

作為一個(gè)對(duì)三缸有偏見(jiàn)的人，我或者消費(fèi)者都得習(xí)慣小排量少缸的趨勢(shì),，畢竟大趨勢(shì)可不會(huì)錯(cuò),。寶馬3系的318Li其實(shí)從動(dòng)力方面來(lái)說(shuō)真的夠用，運(yùn)動(dòng)模式下也有著寶馬一貫的樂(lè)趣,，降低的也無(wú)非是聲浪,、震動(dòng)的質(zhì)感，而這種細(xì)小的差異也得算老司機(jī)才能明顯察覺(jué),，所以對(duì)于都市通勤,，或者女司機(jī)而言，它依舊值得推薦,。最后,，318Li畢竟是3系入門(mén)車(chē)型，所以它的存在也并非走量,，那就更沒(méi)問(wèn)題了,。

這臺(tái)3系有著極佳的操控感和車(chē)輛穩(wěn)定性，尤其是M風(fēng)格的方向盤(pán)讓人愛(ài)不釋手,，提速相當(dāng)出色,，就是匹配的P7輪胎太遜色,，拉了后腿�,？傮w來(lái)說(shuō)這車(chē)確實(shí)不錯(cuò),，只是價(jià)格略貴，如果真是喜歡,，看看哪個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商可以給出超值的優(yōu)惠幅度吧,。

雖然這代3系已經(jīng)向舒適性妥協(xié)了，但實(shí)際測(cè)試感受之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它依然可以稱(chēng)得上同級(jí)別的運(yùn)動(dòng)冠軍,，懸架中后段的支撐依然穩(wěn)健,，N20+ZF8AT的動(dòng)力組合傳統(tǒng)效率令人稱(chēng)贊，另外四驅(qū)的3系給人的體驗(yàn)確實(shí)和后驅(qū)不一樣,，慢慢的會(huì)讓人喜歡上,，要是能便宜點(diǎn)我就買(mǎi)了。

我不是資深Bimmers,，也曾經(jīng)為這代3系加長(zhǎng)的軸距而感到遺憾,，實(shí)際感受過(guò)之后我慢慢改變了自己觀點(diǎn)，最令人感動(dòng)的就是動(dòng)力系統(tǒng),，245馬力+8AT的組合竟然能跑出5.X秒的成績(jī),，配合攻守兼?zhèn)涞膽壹埽�可以算是一次全面進(jìn)步,。

我是一個(gè)對(duì)動(dòng)力要求不太高的人,，316Li的常規(guī)動(dòng)力表現(xiàn)基本可以讓我滿(mǎn)意，它雖然是入門(mén)級(jí)車(chē)型,，但它配備了氙氣大燈,、座椅加熱、老板鍵等,，在配置方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,。再加上品牌號(hào)召力和比較親民的售價(jià)，我覺(jué)得作為一款家用車(chē)型它的表現(xiàn)還是很出色的,。當(dāng)然,，前提是您不要對(duì)動(dòng)力有過(guò)高的要求。

寶馬316裝備低功率版1.6T發(fā)動(dòng)機(jī) 日常使用來(lái)說(shuō)動(dòng)力基本夠用了,，配置方面不差,，品牌算是它最大的亮點(diǎn)之一了。在動(dòng)力方面它不可能提供你什么駕駛樂(lè)趣,，對(duì)于我來(lái)說(shuō)算是能接受的范圍。

使用1.6T低功率版本的加長(zhǎng)寶馬3系,，這對(duì)于寶馬的粉絲來(lái)說(shuō)可能根本不屑一顧,，但我想這并不會(huì)影響其銷(xiāo)量。316Li的外觀和使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的伙伴幾乎一致，并且配置也不算低,，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)用在這輛車(chē)上動(dòng)力雖談不上澎湃,，平常開(kāi)確實(shí)也夠用了，采埃孚的8速自動(dòng)變速箱也保證其擁有足夠平順的駕駛感受,，這是寶馬爭(zhēng)奪更多市場(chǎng),，犧牲了一些性格的寶馬3系，品牌和空間才是它最大的賣(mài)點(diǎn),。

現(xiàn)在這代3系在剛推出的時(shí)候,，確實(shí)有不少爭(zhēng)議，現(xiàn)在爭(zhēng)議很少了,，基本上都是認(rèn)可這款車(chē)的,，不管是設(shè)計(jì)還是動(dòng)力系統(tǒng)，包括駕駛感受,，在同級(jí)別車(chē)?yán)镞�是可以排在前列,。不過(guò)幾年過(guò)去了，跟近一兩年新出的車(chē)相比,，短板也很明顯,，就是配置，尤其是駕駛輔助方面的配置328Li提供得非常有限,。

動(dòng)力,，強(qiáng)！空間,，大,！駕駛感受，上乘,！同級(jí)別中我覺(jué)得寶馬328Li真是個(gè)非常好的選擇,，能舒舒服服的日常代步，也能滿(mǎn)足偶爾的暴躁,，它是一輛不那么極端的車(chē),，但又內(nèi)心充滿(mǎn)性格。不過(guò)配置并不高,，內(nèi)飾的豪華感稍顯欠缺,。如果你真的不知道自己到底想要什么，就買(mǎi)3系吧,，肯定不會(huì)錯(cuò),，不會(huì)悔。

平順,、強(qiáng)勁的動(dòng)力是寶馬328Li最突出的賣(mài)點(diǎn),，但是我并不喜歡這一代3系柔軟的底盤(pán),，感覺(jué)喪失了寶馬該有的性格。如果綜合分析的話,，3系的實(shí)力很全面,，我非常愿意把3系推薦給身邊的朋友，但我自己不會(huì)選擇它,。

同樣是新一代3系,，如果說(shuō)320Li是個(gè)煥然一新的蛻變,，那335我只能說(shuō)是個(gè)小小的退步。能花60萬(wàn)買(mǎi)一輛3系的用戶(hù)一定是寶馬的死忠,，一定是為了它強(qiáng)大的動(dòng)力和操控而來(lái),，不過(guò)新335Li似乎在這方面沒(méi)有給我們太多的驚喜，加速成績(jī)似乎還不如老款,，有些小小的失望,。

寶馬一直給335配225寬度的輪胎，性能測(cè)試時(shí)起步階段不少動(dòng)力都因?yàn)檫@流失了,。我只想說(shuō)配個(gè)寬點(diǎn)的行不行�,。�

強(qiáng)大的動(dòng)力是335Li的最大特色,，它適合于那些比較注重動(dòng)力和配置的高端客戶(hù),，偏高的價(jià)格使它注定無(wú)法成為銷(xiāo)售主力，但作為提升車(chē)型形象的產(chǎn)品,，它的作用是不可或缺的,。

這一代3系是個(gè)讓人糾結(jié)的矛盾體,，一方面如今的320這個(gè)型號(hào)不再只是樣子貨，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的組合讓你行走在路上時(shí)底氣十足,；不過(guò)另一方面,，已經(jīng)把“運(yùn)動(dòng)”二字深刻在骨頭上的寶馬也終于加長(zhǎng)了，這讓很多人懷疑了它對(duì)運(yùn)動(dòng)的堅(jiān)持,。不過(guò)我倒是覺(jué)得這代3系一定能熱賣(mài),，面子有了、空間有了,、動(dòng)力有了,，對(duì)于90%的用戶(hù)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了,，真正能玩出3系運(yùn)動(dòng)精髓的能有幾人呢,？

新3系實(shí)力太強(qiáng)了,，以至于奧迪不得不給倉(cāng)促的給A4L加上了S tronic和quattro。320Li各方面都讓人滿(mǎn)意,，只是328i還沒(méi)測(cè)試，滿(mǎn)分就先留著吧,。

新款320Li裝備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款有巨大提升，適合日常駕駛,，長(zhǎng)軸距在空間方面已經(jīng)非常充裕,，如果對(duì)性能和駕駛樂(lè)趣的要求不是太高的話,，它基本能滿(mǎn)足多數(shù)消費(fèi)者的需求了,。

比較弱的動(dòng)力讓它成為很多人抨擊對(duì)象,，什么二奶車(chē)啊,，小白臉車(chē)一頓寒磣,。不過(guò)賽道上,，因?yàn)榍懊姘l(fā)動(dòng)機(jī)不沉，所以賽道感覺(jué)完全中性,，雖然賽道成績(jī)并不突出，但是操控樂(lè)趣真是太到位了,！我喜歡320i賽道的感覺(jué),，它比325i賽道樂(lè)趣強(qiáng),，看清楚是樂(lè)趣,！不是成績(jī),。

雖然改款了，但基本還是那樣,。320i的動(dòng)力實(shí)在是跟不上,，可惜了3系這么好的操控，現(xiàn)在又出了318i。難道現(xiàn)在小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)真的沒(méi)什么前途了,？動(dòng)力弱歸弱,，畢竟它還是比較親民的一款寶馬，銷(xiāo)量肯定不錯(cuò),。

喜歡320i的人首先是有著堅(jiān)實(shí)的寶馬精神,！其次,，對(duì)動(dòng)力的需求或許無(wú)奈但依然會(huì)固執(zhí)的為操控精髓買(mǎi)單，我不喜歡這種湊合用的感覺(jué),，即使要買(mǎi)3系,，我想325i才是旗幟。

操控方面的表現(xiàn)會(huì)讓每一個(gè)人愛(ài)不釋手,，能夠把品牌韻味和運(yùn)動(dòng)性結(jié)合如此完美的車(chē)寥寥無(wú)幾，一個(gè)中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)誕生了,。不管是現(xiàn)在,，還是在未來(lái)的一段時(shí)間,，寶馬新3系都會(huì)是年輕有為的消費(fèi)者的決佳選擇！

寶馬新3系的外形尺寸加大了，操控卻更好了,。機(jī)械部件的結(jié)合完美,，通過(guò)長(zhǎng)波路時(shí)更體現(xiàn)出寶馬3系優(yōu)秀的懸掛校調(diào),。駛過(guò)壞路時(shí)瑣碎的震動(dòng)也不會(huì)傳遞給駕駛者讓其感到不適，每次駕駛他都會(huì)有種莫名的興奮,。

作為一款中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē),，寶馬新3系是完美的，他并沒(méi)有庸俗的向空間和舒適性做妥協(xié),，而是出人預(yù)料把操控演義到了更高的境界,。高科技的i-Drive讓人感覺(jué)有點(diǎn)華而不實(shí)，他更像是給副駕駛專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的娛樂(lè)項(xiàng)目。