效率再優(yōu)化 盤點巴黎車展傳統(tǒng)動力技術(shù)
搭載車型：有可能搭載于下一代雨燕
技術(shù)特點：雙噴油嘴
缸內(nèi)直噴技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)的確是傳統(tǒng)發(fā)動機的主流技術(shù)，而我們在鈴木展臺上看到的這臺新發(fā)動機就顯得有點特立獨行了，主流技術(shù)的缺失并不意味著技術(shù)的停滯不前,，相反,，雙噴油嘴技術(shù)的運用在成本控制以及油耗之間也能取得較好的平衡關(guān)系,。
雙噴油嘴技術(shù)的運用可以更好的控制燃油噴射的節(jié)奏,，同時,，在霧化效果方面也會更好，這樣,，經(jīng)過一系列的優(yōu)化設(shè)計,，使得壓縮比得到提高，從而獲取更好的工作效率,。
實際上,，雙噴油嘴的設(shè)計并非鈴木一家公司用，日產(chǎn)騏達(dá)所使用的HR16DE也在使用這樣的噴油方式,。
第三代鈴木雨燕將搭載這臺雙噴油嘴發(fā)動機,，但何時能進中國目前并沒有明確的信息。這臺發(fā)動機的數(shù)據(jù)并不突出,，除了高壓縮比外,，基本沒有可用于壓榨動力的設(shè)計。至于這款發(fā)動機的油耗表現(xiàn)如何,，還是要看整車的表現(xiàn)才能給出個定論,。
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發(fā)動機技術(shù)
變速箱技術(shù)
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