[汽車之家 新鮮技術(shù)]  2014年Bose迎來了公司成立50周年,，我也借此機會有幸去了位于波士頓的Bose總部對其做了全新的了解,。此前一篇有關(guān)它的發(fā)展史報道,，讓我們重新認識了“Bose”這個品牌（點擊這里詳細了解“Bose”50年發(fā)展史）,，并一改以往談到“Bose”就一定想到各種音響系,，以及在汽車領(lǐng)域通過降低車艙內(nèi)動力總成各次諧波的噪音，從而營造出“安靜”的車內(nèi)駕乘環(huán)境的主動降噪--Bose主動聲音管理技術(shù)（點擊查看相關(guān)技術(shù)介紹）,。其實，Bose還有其他值得關(guān)注的創(chuàng)新技術(shù)有待我們挖掘介紹,。而今天,，我和大家要聊的就是它在另外一個領(lǐng)域的技術(shù)突破——Bose Ride重載型卡車減振座椅系統(tǒng)。

● 什么是Bose Ride？

　　2010年,，Bose公司為卡車運輸業(yè)提供了一款與聲音無關(guān)的全新產(chǎn)品——Bose Ride,。它是一套安裝在重型卡車上的減振座椅，通過Bose懸掛底座（此項技術(shù)源于Bose汽車懸掛減振項目）配合椅身取代了傳統(tǒng)的空氣懸浮減振座椅,。而目前重型卡車上普遍使用的空氣懸浮減震座椅,，已經(jīng)是從上世紀(jì)六十年代延續(xù)至今的產(chǎn)品。

　　Bose公司的Jim Parison作為發(fā)明者之一，在聊到開發(fā)想法時介紹說,，之前他有個機會去駕駛卡車，發(fā)現(xiàn)其座椅不能很好的過濾路面的振動,，長途駕駛會非常不舒服,。對于卡車司機來說，如果長年工作還會對身體帶來不少負面影響,。他初步的想法是為什么不能把汽車懸掛減振技術(shù)應(yīng)用到卡車座椅上。從2003年初,，正式開始研發(fā)Bose Ride,，直到2010年小批量開始生產(chǎn),，從項目啟動到量產(chǎn)歷時七年,。

● Bose Ride能帶來什么樣的新體驗,？

　　為跑長途運輸?shù)目ㄜ囁緳C提供保護,，使他們免受長途駕駛不斷顛簸帶來的不適感,。到2014年，Bose公司通過收集車隊駕駛員的使用反饋意見,，事實證明Bose Ride確實有助于降低駕駛員的腰部和頸部的疼痛和損傷,。

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『Bose Ride座椅司機乘坐姿態(tài) 動畫對比演示差異 』

　　據(jù)資料統(tǒng)計，美國的卡車保有量在200萬輛左右,，運輸業(yè)雇傭著數(shù)以百萬計的司機,，以承擔(dān)著美國國內(nèi)大約95%的貨物運輸。而為了維持高效貨物流轉(zhuǎn),，這些卡車司機平均每天坐在卡車?yán)锏臅r間多達11個小時,，承受著比轎車惡劣得多的顛簸。而傳統(tǒng)的空氣懸浮減振卡車座椅,，不能避免持續(xù)感受到路面引起的振顫,、顛簸和搖晃而帶來的“全身振動”。

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『Bose Ride與普通座椅乘坐感受對比體驗』

　　對于卡車司機來說，傳統(tǒng)的座椅可使其腰部以上到頭部之間的位置,，帶來長年累月的“全身振動”不僅會降低舒適度,，增加疲勞感,，并會壓迫脊椎和軀干給駕駛員腰部,、頸部,、身體內(nèi)臟等帶來傷害,。如果把這種振動降低，可大幅度避免卡車駕駛員身體遭受到因為長期工作帶來的損傷,。同時也可以延長他們工作年限,，減少醫(yī)療花費及交通事故,。從視頻中,，也可以明顯的看出,，Bose Ride與空氣懸浮減振座椅的明顯區(qū)別,。

● Bose Ride如何工作,？

　　Bose在1994年開始研究汽車懸掛系統(tǒng),，但由于成本問題難以實現(xiàn)量產(chǎn),。而最終這項創(chuàng)新用在了重載型卡車上,，Bose Ride座椅系統(tǒng)通過探測，分析并最終對來自路面的力施加反向的作用力,，使得振動幅度極度降低,，從而消除了大部分的路面顛簸干擾。

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『Bose Ride座椅與普通座椅對比實測』

　　Bose Ride座椅系統(tǒng)主要由加速傳感器位置,、高速處理器、功率放大器,、氣動系統(tǒng)、以及線性減振器5大部分組成,。在硬件方面,，Bose自主設(shè)計生產(chǎn)的直線電磁馬達，能夠快速地產(chǎn)生足夠的作用力來抵消掉來自路面的顛簸,。另外,，一個具備能量回收功能的功率放大器，能為電磁馬達提供高達3000瓦的功率,，使之能精確控制貨車司機的位置,。

　　在顛簸道路上,，Bose Ride系統(tǒng)可把多余的動能轉(zhuǎn)化為電能，并加以儲存及優(yōu)化管理使用,。在通常使用環(huán)境下,，其功耗低于不足一盞60瓦燈泡所消耗功率。

　　在軟件方面,，高精度加速傳感器和Bose專有的控制算法協(xié)調(diào)工作,，可以使路面顛簸在到達司機之前就被抵消掉。至于軟件的更新,，在對話Jim Parison的時候,，他介紹說，系統(tǒng)每秒鐘可以檢測上千次的振動反饋信息以保證精確控制,。而軟件的更新會通過SD卡存儲實現(xiàn),，整套系統(tǒng)的信息和座椅運行的數(shù)據(jù)都存儲在里面，如果有新的軟件升級,，就可以通過SD輸入數(shù)據(jù)實現(xiàn),，很方便。另外,，SD卡還可以實現(xiàn)收集海量卡車司機座椅數(shù)據(jù),，為Bose公司以后系統(tǒng)優(yōu)化提供依據(jù)。

● 有關(guān)安裝,、質(zhì)保,、售價的問題。

　　Bose Ride座椅系統(tǒng)能與大多數(shù)美國生產(chǎn)的重載型卡車兼容,，一位經(jīng)培訓(xùn)的師傅可在兩小時內(nèi)將它安裝好,。可以使用原有的座椅固定螺栓,，空氣管道以及一根與卡車電瓶連接的12伏電源線,。產(chǎn)品設(shè)計當(dāng)初的理念是免維護，理論上可以使用160萬公里,。試想即便是一輛卡車開80萬公里報廢,，Bose Ride座椅系統(tǒng)還可為另外一臺新車服役。

　　目前,，Bose Ride座椅系統(tǒng)通過Bose公司銷售給運輸公司車隊,，或者獨立經(jīng)營者，車隊購買的價格由數(shù)量和技術(shù)支持的要求來決定,。至于售價問題,，在美國Bose Ride面向后市場個人選裝費用是6000美金左右；如果有車隊選裝且數(shù)量超過100臺，單價可降至3000美金,；如果車廠作為原廠配合采購,，費用會再降低一些，沃爾沃已經(jīng)通過廠商定制方式使用了Bose Ride座椅系統(tǒng),。

編輯總結(jié)：Bose不僅注重其音響系統(tǒng)的“原音重現(xiàn)”,，更是通過不斷的創(chuàng)新提升消費者的生活品質(zhì)。通過Bose Ride座椅系統(tǒng)也讓我們了解了Bose公司另外不為人熟知的一面,，而這套創(chuàng)新系統(tǒng)何時引入中國市場,，廠方介紹說目前還在看市場需求。（文/圖 汽車之家 李店斌）

■ 相關(guān)鏈接：

　　首次公開全部發(fā)展史 Bose 50周年慶開展
　　//zphnet8.com/culture/201410/845299.html

　　好聲音中的秘密 Bose車載音響技術(shù)揭秘
　　http://zphnet8.com/tech/201406/820450.html