[汽車之家 發(fā)動機拆解]  三缸發(fā)動機在大部分人們心目中就是低端、廉價、性能不濟的代名詞,，似乎只有低端的老夏利還在使用這種“老式”發(fā)動機。然而，隨著技術(shù)的進步,，三缸發(fā)動機平順性已經(jīng)與四缸發(fā)動機不相伯仲了；在搭載渦輪增壓,、缸內(nèi)直噴,、雙VVT等主流技術(shù)后，三缸發(fā)動機的動力輸出和排放甚至有點讓人刮目相看,。我們今天的主角,，即將搭載在東風標致新308S/408上面的PSA 1.2THP發(fā)動機就是這樣一款以高動力輸出和低排放為設(shè)計目標的三缸發(fā)動機。

　　這款型號為EB2DTSM的1.2THP發(fā)動機于2013年10月17日在神龍公司襄陽發(fā)動機工廠下線,，并于今年內(nèi)實現(xiàn)批量生產(chǎn),。在2015年，這款1.2THP發(fā)動機將會陸續(xù)搭載在新標致408以及即將在廣州車展上發(fā)布的標致308S上,。

　　這款發(fā)動機在性能參數(shù)上比大眾EA211 1.4TSI發(fā)動機還要更勝一籌,。而與結(jié)構(gòu)相似的福特1.0T EcoBoost相比，1.2THP在動力輸出上明顯占有優(yōu)勢,。

　　雖然被冠以“THP”之名,，但實際上這款1.2THP發(fā)動機和其老大哥1.6/1.8THP有著較大的區(qū)別。從發(fā)動機結(jié)構(gòu),、工藝以及設(shè)計上,，這款1.2THP發(fā)動機都有著更多自己的特點,。

總結(jié)：

　　作為一款三缸發(fā)動機，這款PSA 1.2THP發(fā)動機上有很多設(shè)計都是為了提升其運轉(zhuǎn)平順性和減少發(fā)動機振動的,。例如：大質(zhì)量慣性曲軸皮帶輪,、去耦式平衡軸齒輪、無聲平衡軸系統(tǒng),。在平衡軸從動齒輪上增加去耦橡膠圈的設(shè)計,，在其他發(fā)動機上并不多見，是一種較為先進的設(shè)計,。雖然這款發(fā)動機采用了正時皮帶,，但是其正時皮帶表面采用了類特氟龍材料，壽命做到了與發(fā)動機同壽命（10萬公里或以上）,；而與正時鏈條相比,，正時皮帶在運轉(zhuǎn)時也更為安靜平順。

　　編輯認為,，對于小型車來說,，這款1.2THP發(fā)動機的動力已非常充盈，是一款搭載在小型車上非常理想的發(fā)動機,。搭載這款發(fā)動機的東風標致新308S/408固然值得期待,，但本人更期待搭載這款1.2THP發(fā)動機的標致208有朝一日能國產(chǎn)。這或許是和我一樣的小型車忠實粉絲們的共同愿望吧,。（圖/文/攝 汽車之家 常慶林）

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