[汽車之家 發(fā)動機(jī)拆解]  三缸發(fā)動機(jī)在大部分人們心目中就是低端,、廉價(jià),、性能不濟(jì)的代名詞,，似乎只有低端的老夏利還在使用這種“老式”發(fā)動機(jī),。然而,，隨著技術(shù)的進(jìn)步,，三缸發(fā)動機(jī)平順性已經(jīng)與四缸發(fā)動機(jī)不相伯仲了,；在搭載渦輪增壓、缸內(nèi)直噴,、雙VVT等主流技術(shù)后,，三缸發(fā)動機(jī)的動力輸出和排放甚至有點(diǎn)讓人刮目相看。我們今天的主角,，即將搭載在東風(fēng)標(biāo)致新308S/408上面的PSA 1.2THP發(fā)動機(jī)就是這樣一款以高動力輸出和低排放為設(shè)計(jì)目標(biāo)的三缸發(fā)動機(jī),。

　　這款型號為EB2DTSM的1.2THP發(fā)動機(jī)于2013年10月17日在神龍公司襄陽發(fā)動機(jī)工廠下線，并于今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),。在2015年,，這款1.2THP發(fā)動機(jī)將會陸續(xù)搭載在新標(biāo)致408以及即將在廣州車展上發(fā)布的標(biāo)致308S上。

　　這款發(fā)動機(jī)在性能參數(shù)上比大眾EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)還要更勝一籌,。而與結(jié)構(gòu)相似的福特1.0T EcoBoost相比,，1.2THP在動力輸出上明顯占有優(yōu)勢。

　　雖然被冠以“THP”之名,，但實(shí)際上這款1.2THP發(fā)動機(jī)和其老大哥1.6/1.8THP有著較大的區(qū)別,。從發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)、工藝以及設(shè)計(jì)上,，這款1.2THP發(fā)動機(jī)都有著更多自己的特點(diǎn),。

總結(jié)：

　　作為一款三缸發(fā)動機(jī)，這款PSA 1.2THP發(fā)動機(jī)上有很多設(shè)計(jì)都是為了提升其運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和減少發(fā)動機(jī)振動的,。例如：大質(zhì)量慣性曲軸皮帶輪,、去耦式平衡軸齒輪、無聲平衡軸系統(tǒng),。在平衡軸從動齒輪上增加去耦橡膠圈的設(shè)計(jì),，在其他發(fā)動機(jī)上并不多見，是一種較為先進(jìn)的設(shè)計(jì),。雖然這款發(fā)動機(jī)采用了正時(shí)皮帶,，但是其正時(shí)皮帶表面采用了類特氟龍材料，壽命做到了與發(fā)動機(jī)同壽命（10萬公里或以上）,；而與正時(shí)鏈條相比,，正時(shí)皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也更為安靜平順。

　　編輯認(rèn)為，對于小型車來說,，這款1.2THP發(fā)動機(jī)的動力已非常充盈,，是一款搭載在小型車上非常理想的發(fā)動機(jī)。搭載這款發(fā)動機(jī)的東風(fēng)標(biāo)致新308S/408固然值得期待,，但本人更期待搭載這款1.2THP發(fā)動機(jī)的標(biāo)致208有朝一日能國產(chǎn),。這或許是和我一樣的小型車忠實(shí)粉絲們的共同愿望吧。（圖/文/攝 汽車之家 常慶林）

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媲美2.0TSI 新款標(biāo)致508 1.8THP發(fā)動機(jī)解析
http://zphnet8.com/tech/201410/847859.html