[汽車之家 四驅(qū)詳解]  今天我們的《玩轉(zhuǎn)四驅(qū)》系列選題已經(jīng)進行到了第14期,，這一期我們給大家?guī)�來的是自主品牌陸風的四驅(qū)介紹，關(guān)于陸風我們最熟悉的一款產(chǎn)品就是陸風X8,，并且在最新推出的2014款產(chǎn)品上,，陸風X8的所有四驅(qū)版車型全都裝備了后橋伊頓限滑差速器，那么今天我們就來測試一下陸風X8的四驅(qū)能力會有什么樣的表現(xiàn),。

● 陸風產(chǎn)品介紹

　　今天我們測試的車型是陸風X8,，這是我們很熟悉的一款產(chǎn)品了，在今年年初它還推出了2.0T汽油版車型,，并且搭配了6速手動變速箱,。雖然陸風X8上市已經(jīng)很長時間了，但是外形設(shè)計一直都沒有什么太大的改變，主打低調(diào),、內(nèi)斂的風格。

　　最新的2014款產(chǎn)品雖然沒有在視覺方面做什么文章,，但是內(nèi)在的升級卻是實實在在的,，首先就是推出了2.0T+6MT車型，動力性能全面提升,，另外一個重要的升級就是給所有汽油版車型增加了后橋伊頓限滑差速器,，實現(xiàn)了輪間限滑功能，這讓X8的四驅(qū)能力有了本質(zhì)的提升,。

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

　　陸風X8四驅(qū)版車型采用的是標準的分時四驅(qū)系統(tǒng),，裝備有中央分動箱，并且?guī)в信ぞ胤糯髶酰?L模式）,，扭矩放大比例為2：1,。四驅(qū)系統(tǒng)為電控模式，通過車內(nèi)旋鈕來切換兩驅(qū)/四驅(qū),，由兩驅(qū)（2WD）切換高速四驅(qū)（4H）模式不需要停車,，保持30km/h以下低速行駛即可；由高速四驅(qū)（4H）切換低速四驅(qū)（4L）模式時,，需要停車,，并且將變速箱擋位掛入空擋，等待儀表盤4L指示燈亮起之后才能繼續(xù)行駛,。

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　　陸風X8在兩驅(qū)狀態(tài)下為后輪驅(qū)動；四驅(qū)狀態(tài)下前后橋為硬連接,，沒有中央差速器,，前后橋動力分配為50：50。這里我們要說的重點就是后橋伊頓限滑差速器,，它屬于自鎖型限滑差速器,，純機械機構(gòu)，不需要任何人為操作,，當后橋兩車輪轉(zhuǎn)速差超過一定數(shù)值之后便會自行鎖止,，保證左右車輪動力平均分配，另外陸風X8不具備車輪電子輔助制動功能,。

● 四驅(qū)性能測試：

◆ 軸間動力分配

　　開始我們先進行的是軸間動力分配的測試,，這項測試難度比較低，我們用滑輪組分別模擬兩個前輪或兩個后輪失去附著力的情況,。陸風X8采用的分時四驅(qū)系統(tǒng),，當選擇四驅(qū)模式后，前后橋則實現(xiàn)硬鏈接，前后動力分配達到50:50,，因此兩個測試項目都是順利通過,，沒有任何難度。

◆ 輪間動力分配（交叉軸）

　　對于四驅(qū)SUV來說這是一個傳統(tǒng)的測試項目,，單純考驗四驅(qū)系統(tǒng)脫困性能的好壞,，將兩個滑輪組分別放置在前橋以及后橋，模擬前后橋各有一個車輪打滑的情況,，此時要求車輛要具備輪間限滑能力才有可能成功脫困,。好在陸風X8裝備有后橋限滑差速器，當后橋兩車輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差之后便可以實現(xiàn)鎖止,，幫助車輛順利脫困,。

◆ 單輪著地

　　最后是難度最高的單輪著地測試項目，就是讓車輛的3個車輪全都處于無附著力狀態(tài),，而只靠一個車輪脫困,。首先我們將前輪設(shè)置為2組滑輪，后輪為1組滑輪,，這種情況相當于前輪徹底失去了附著力,，而后輪只有1個車輪有附著力。測試開始之后,，后橋兩車輪會產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差,，當達到一定數(shù)值之后限滑差速器便可以立即鎖止，并且是機械結(jié)構(gòu)的硬鏈接,，車輛可以順利脫困,。

　　之后我們變換了擺放的順序，將前輪設(shè)置為1組滑輪,，而后輪設(shè)置為2組滑輪,，這樣就是相當于后輪徹底失去附著力，前輪有1個車輪有附著力,，但因為X8只有后橋裝備了限滑差速器,，并且沒有電子輔助制動系統(tǒng)，因此這種情況下車輛無法順利脫困,。

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優(yōu)點：純機械結(jié)構(gòu)限滑差速器，并且能夠100%鎖止,，無需人為操作,，可靠性高。
缺點：只能限制后橋輛車輪之間的滑動,，沒有電子輔助制動系統(tǒng),。

編輯點評：

　　陸風X8這次升級的后橋伊頓限滑差速器可以說是讓越野能力有了一個本質(zhì)的提升,，增加了后橋的輪間限滑能力，并且機械結(jié)構(gòu)可靠性更高,，面對3滑輪組的測試也能輕松通過,，當然如果是兩個后輪全都失去附著力，它也同樣無能為力了,，這是X8唯一遺憾的地方,。不過畢竟陸風X8并不是定位于專業(yè)的越野產(chǎn)品，畢竟還是一款偏向城市使用的SUV,，大多數(shù)人并不會用它進行真正高難度的越野，所以這種四驅(qū)配置對于日常使用來說已經(jīng)足夠了,，并且跟同級別很多產(chǎn)品相比越野能力已經(jīng)算是非常不錯了,。（文/圖 汽車之家梁巍  攝影/汽車之家 羅浩）

車型圖片
基本參數(shù)	陸風X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型
廠商指導價	13.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	陸風汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV
上市時間	2014.02
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	2.0T 190馬力 L4
變速箱	6擋手動
長*寬*高(mm)	4636*1865*1810
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	160
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.99
實測100-0km/h制動(m)	44.99
實測油耗(L/100km)	12
整車質(zhì)保	三年或8萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	陸風X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型
長度(mm)	4636
寬度(mm)	1865
高度(mm)	1810
軸距(mm)	2760
前輪距(mm)	1535
后輪距(mm)	1540
滿載最小離地間隙(mm)	200
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1850
發(fā)動機	陸風X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型
發(fā)動機型號	4G63S4T
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	SOHC
最大馬力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2800-4400
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國IV
變速箱	陸風X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	6擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	陸風X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	分時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙橫臂式獨立懸架
后懸架類型	四連桿獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式
車輪制動	陸風X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	235/65 R17
后輪胎規(guī)格	235/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸