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成長的煩惱 透過車展看自主品牌設計
唐朝
唐朝
原創(chuàng) · 0瀏覽·2014-11-30 20:00
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1極光的成功訣竅

[汽車之家 設計殿堂] 廣州車展大幕已落,,豪車美女亦如過眼云煙,,相比北京,、上海車展,,此次的廣州車展概念車并不多,,因此我們得以有更多時間看看,、品品,、聊聊這些量產(chǎn)車,。

近些年,,像長安汽車這樣實力增長的自主品牌開始涌現(xiàn),,它們擁有了自己成熟的設計團隊,也開始有了自己的想法,,因此我們可以看到逸動,、致尚XT這樣的作品。不過對于陸風,、吉奧這樣實力相對薄弱的車企,,如何在這個“看臉”的時代造出一款漂亮的車呢?似乎借鑒成熟設計是個不錯的思路,,于是在本次的廣州車展上,,我們看到了“極光”出現(xiàn)在各個不同品牌的展臺。這樣的結果表面看起來是自主品牌之殤,,但在我們看來,,這是自主品牌“成長的煩惱”。

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逛本次廣州車展最突出的感覺就是滿眼的“路虎攬勝極光”,,別誤會,,這并非是財大氣粗的路虎包下了車展的眾多展位,而是李逵,、李鬼,,真假美猴王的聚會。沒錯,,在車展上,,血統(tǒng)純正的路虎攬勝極光(下文簡稱極光)、奇瑞路虎攬勝極光以及借鑒極光造型特點的各路英雄們碰到了一起,。

廣汽吉奧 廣汽吉奧GX6 2015款 2.4L 兩驅(qū)旗艦版 路虎(進口) 攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版

陸風汽車 陸風X7 2015款 2.0T 自動旗艦型

為什么會出現(xiàn)這種情況呢,?我想這首先要源于極光設計的成功。無論你是否能夠接受,、是否承認,,極光的造型確實開創(chuàng)并引領了一個SUV設計的新時代,。簡約的線條、圓潤但略顯肌肉感的車體,,懸浮式車頂,、低矮的側(cè)窗、扁平的尾燈等等,,說它顛覆了路虎品牌的設計絕不為過,。

路虎(進口) 攬勝極光(進口) 2015款 2.0T 傾橙限量版

極光的成功或許有些難以理解,那么就讓我們用日常生活中另一個成功案例打個比方,,那就是同樣引領一個時代的iPhone,。首先,要肯定的是蘋果公司操作系統(tǒng)iOS的成功,,初代的iPhone并不好用,,不過在系統(tǒng)的不斷更新中,iOS變的讓人難以轉(zhuǎn)投其它陣營,。那么,,初代的iPhone并不好用,為什么還會獲得成功呢,?我想除了蘋果品牌的號召力外,,與其在當時令人耳目一新的外觀設計不無關系。

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其實,,在iPhone問世之前,,市場上已經(jīng)出現(xiàn)了不少大屏幕手機,不過它們大多可以用傻大黑粗形容,。圓滑的線條,、僅有一個實體按鍵的iPhone告訴世人,手機也可以如此簡潔,。

此后,,如果你不是大屏幕、少量實體按鍵都不好意思叫自己是智能手機,,無數(shù)品牌爭相模仿,、創(chuàng)造、改造,,iPhone也成功培養(yǎng)出了無數(shù)的果粉,,果黑。甚至,,無論新一代的iPhone再怎么變化,,第一眼如何令人難以接受,狂熱的粉絲們最終都會被蘋果品牌影響力“擊敗”,以吐吐就習慣的思想,,逐漸接受新iPhone,。

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理解了果粉對于iPhone的狂熱,也就不難理解極光取得的成功,。在極光概念車LRX誕生之前,,路虎品牌始終給人純正越野車血統(tǒng)、見棱見角的設計,、高昂的身價這些印象,。在極光誕生之后,這些印象中增添了一個名字——時尚,。

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路虎(進口) 攬勝極光(進口) 2015款 2.0T 耀慕創(chuàng)世限量版

身上含有英倫豪華品牌與純正越野車血統(tǒng),、時尚前衛(wèi)的外觀以及相對降低的身價,這些因素集于極光一身,,它的成功似乎就是理所當然了,。SUV蓬勃的市場自主品牌自然不能無視,不過實力相對較弱令他們從技術上超越的可能性微乎其微,,身世更是無法與路虎抗衡,因此借鑒極光時尚外觀設計無疑是令自己產(chǎn)品獲得成功的最好方法,。

路虎(進口) 攬勝極光(進口) 2015款 2.0T 耀慕創(chuàng)世限量版

于是,,在本次的廣州車展上,便有了我們在文章開頭提到的一幕,。李逵,、李鬼、真假美猴王并存,。為什么會出現(xiàn)這樣的情況,,它們之前有多相似,我想無需再解釋,。真正令我們在意的是難道自主品牌就不能推出一個原創(chuàng)設計嗎,?答案雖然殘酷,但事實是自主品牌不是不能推出原創(chuàng)設計,,而是它們要背負的東西太多,,或者說較弱的品牌影響力極有可能令其失敗,這些情況讓自主品牌不是不想推出原創(chuàng)設計,,而是不敢推出原創(chuàng)設計,。你以為這是玩笑?讓我們用寶馬3系舉個例子吧,。

這一代的3系實車第一次在世人面前亮相是在2011年底,,外觀的巨大改變飽受爭議,其中得到最多爭議的就在于大燈組的“開眼角”設計,,雖然我們現(xiàn)在已經(jīng)習慣,,但是讓我們看看當年的人們怎么說的吧,。

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沒錯,即便是寶馬這樣品牌號召力極強的車企,,在推出一項全新設計的時候,,也并不是每個人都能坦然接受?!伴_眼角”的設計雖然已經(jīng)逐漸在寶馬品牌全新車型中普及開來,,但時至今日,仍有不少車迷難以接受,。因此,,全新的設計對于品牌號召力較弱的自主品牌而言,可能帶來的就不僅僅是銷量受挫這樣簡單,,因此便誕生出了借鑒與模仿,。難道自主品牌真的無法擺脫不能推廣原創(chuàng)設計的魔咒嗎?

2自主品牌的成長

自主品牌當然可以擺脫無法推廣原創(chuàng)的魔咒,,如果仔細留意近幾年自主品牌推出的車型,,可以看到這其中已經(jīng)有不少品牌正在用不同的方法展示自己的設計,我們將這些不同的狀態(tài)簡單歸為三種,。

狀態(tài)一 模仿為主加入部分原創(chuàng)

豪情SUV是吉利今年上市的一款中型SUV,,其概念車是在2008年北京車展上亮相的NL-2。當時,,吉利汽車研究院副院長曾向媒體透露,,其將在吉利成都生產(chǎn)基地投產(chǎn),2009年4月下線,,同年9月將會上市,。

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2009年的上海車展,吉利宣布代號NL-2的SUV正式定名為EX8,,相比此前的概念車,,其設計更為接近量產(chǎn)。在此后的5年里,,這款中型SUV不斷曝出上市時間,,不斷曝出諜照,卻始終沒有上市,。直到今年10月,,其才姍姍來遲的更名為豪情SUV并上市。不過這5年的沉淀時間里,,外型上它卻沒有過多變化,。

從我個人的審美角度看,豪情SUV絕對算不上是漂亮,略顯扁平的車頭與高大的乘員艙比例略顯奇怪,,在我翻閱了資料后,,終于找到了不協(xié)調(diào)的原因,原來它經(jīng)過了“吉氏整容”,。

吉利汽車 豪情SUV 2014款 2.4L 自動兩驅(qū)尊貴型

翻看資料后,,我們發(fā)現(xiàn)豪情SUV的造型一定程度上借鑒的是豐田Vanguard,豐田這款SUV的軸距與我國國產(chǎn)的RAV4一樣,,相比日版和歐版車型軸距長,。從數(shù)據(jù)上看豪情SUV的軸距比Vanguard更長,但是設計師沒有很好抓住“身材”更大的優(yōu)勢,,反而將發(fā)動機艙蓋設計的更為扁平,,因此整體比例不太協(xié)調(diào)。

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吉利汽車 豪情SUV 2014款 2.4L 自動兩驅(qū)尊貴型

當然,,吉利這些年并非只是原地踏步的模仿與修改,,在其收購沃爾沃品牌后,北歐簡潔的設計思路已經(jīng)開始體現(xiàn),,帝豪CROSS吉利GC9開始有了質(zhì)的飛躍,。

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狀態(tài)二 借鑒元素與不斷改良

難道沒有海外設計團隊助陣,我們的設計師就不能設計出好作品了嗎,?當然不是,,中華H530便是最好的例子。2011年上市的中華H530長著一張寶馬臉,,模仿寶馬經(jīng)典設計元素“雙腎型”進氣格柵的它得到的好評與惡評似乎都不少,經(jīng)過了一段時間的積累后,,今年完成改款的H530進氣格柵“順眼”多了,,更重要的是在它身上我們看到了自主品牌設計的轉(zhuǎn)變。

華晨中華 中華H530 2014款 1.5T 自動豪華型

狀態(tài)三中國人才懂中國人

如果說前面提到的兩種狀態(tài)或多或少還有借鑒的因素,,那么以長安為代表的部分自主品牌已經(jīng)在原創(chuàng)路上飛奔了,。我們無需多講它們的實力如何增強,也不用闡述其擁有多個海外設計團隊,,逸動,、致尚XT、CS75,、悅翔V7這些作品就是最好的證明,。

長安汽車 悅翔V7 2015款 1.6L 自動樂趣型

如果說悅翔系列的變遷還不能展現(xiàn)出長安設計團隊實力的話,那么我想被譽為自主品牌最美兩廂車的致尚XT絕對可以代表長安設計師的創(chuàng)作功底,,此前我們已經(jīng)對這款車設計歷程進行過詳細解讀,,對它感興趣的朋友不妨點擊《基因突變的產(chǎn)物?長安致尚XT設計解析》閱讀。

長安汽車 致尚XT 2013款 1.5T 自動勁酷型

長安汽車 致尚XT 2013款 1.5T 自動勁酷型

長安的成功不在于引入了多少海外設計師,,作品不再是外國設計師理解的中國元素集合體,,而是中國設計師以國人的審美理解的國人偏好。他們開始真正地了解中國消費者喜歡什么,,不再是簡單的模仿,、借鑒,這也許就是成功的秘訣,。

大家聊設計

在車展以及各種對話活動中,,我們見到了眾多國內(nèi)外知名的汽車設計師,在聽到了無數(shù)業(yè)內(nèi)人士的感想后,,我們對于自主品牌設計也有了自己的看法,。

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全文總結:

在人的一生中,青少年成長時期的我們總會遇到各種“煩惱”,,學業(yè),、友情,甚至是愛情,,這些在數(shù)年后回首看來覺得幼稚的事情在當時總會困擾我們良久,。不過,這并不是毫無意義,,我們正是跨過這些“障礙”才會成長,。這些煩惱之于我們是困擾,是障礙,,也是成長的階梯,,我們的自主品牌同樣面臨著一些困擾,當然,,有朝一日,,翻回來審視這些問題,會發(fā)現(xiàn)這些事情也是自主品牌成長的助推劑,。

追根溯源,,好的設計到底是什么呢?目前都沒有定義,,也不會有定義,。自主品牌在探索優(yōu)秀設計的道路上已經(jīng)走了很遠,未來也還會有很多道路要走,,這其中究竟發(fā)生了什么,,正在發(fā)生什么,未來什么樣,,這些問題我們將在不久后再和您聊聊,。如果您對自主品牌設計有何看法,,不妨給我們留言。(文/圖 汽車之家 唐朝)

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