[汽車(chē)之家 安全技術(shù)]　　如何讓汽車(chē)變得更安全,？這一問(wèn)題從汽車(chē)誕生之初便已存在。的確，縱觀百余年汽車(chē)發(fā)展史，無(wú)疑也是一部用生命書(shū)寫(xiě)的血淚史,。對(duì)此，素來(lái)?yè)碛胁诲e(cuò)安全口碑的沃爾沃,，也在全新沃爾沃XC90上給出了自己的答案,。該車(chē)搭載了沃爾沃最新研發(fā)的路面偏離保護(hù)系統(tǒng)及交叉路口自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)，為駕車(chē)出行又增添了一份保障,。

■ 2020年實(shí)現(xiàn)交通事故零傷亡,？

　　“2020年實(shí)現(xiàn)交通事故零傷亡”是沃爾沃一直以來(lái)對(duì)外宣稱(chēng)的安全愿景,，雖然這一目標(biāo)至今看起來(lái)仍有些不切實(shí)際，但對(duì)車(chē)輛安全性能方面的改進(jìn),，自該公司創(chuàng)立伊始便從未停滯,。無(wú)論是1959年世界首款配備三點(diǎn)式安全帶的沃爾沃PV544，還是為清查安全防護(hù)缺陷而專(zhuān)門(mén)設(shè)立的交通事故調(diào)查小組,，都為沃爾沃提升車(chē)內(nèi)乘員防護(hù)效果積累了不少經(jīng)驗(yàn)，而此次發(fā)布的路面偏離保護(hù)系統(tǒng)及交叉路口自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)兩項(xiàng)全新安全配置,，也一定程度上代表了目前沃爾沃在車(chē)輛安全領(lǐng)域的技術(shù)水平,。

■ 兩套系統(tǒng)分屬兩大類(lèi)安全技術(shù)領(lǐng)域

　　此次沃爾沃全新發(fā)布的兩大安全配置分屬安全技術(shù)的兩個(gè)不同領(lǐng)域，其中,，路面偏離保護(hù)系統(tǒng)屬于被動(dòng)安全技術(shù)范疇,，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是如果你出了事兒，它才會(huì)發(fā)揮作用,；而交叉路口自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)則屬于主動(dòng)安全技術(shù)范疇,，即盡量避免事故的發(fā)生，如我們熟悉的倒車(chē)?yán)走_(dá),，就是主動(dòng)安全技術(shù)的早期應(yīng)用之一,。對(duì)于車(chē)輛安全技術(shù)而言，無(wú)論是主動(dòng)安全技術(shù)也好,，被動(dòng)安全技術(shù)也罷,，其目的只有一個(gè)，那就是保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員安全,，因此就此次發(fā)布的兩種技術(shù)來(lái)說(shuō),，從本質(zhì)上并不存在哪種更先進(jìn)，或者哪種更有效,，只是在適用范圍上有所區(qū)別,。

■ 路面偏離保護(hù)系統(tǒng)是什么？

　　閑言少敘,，首先我們來(lái)看看這套路面偏離保護(hù)系統(tǒng),。很多人看到這個(gè)名字都會(huì)覺(jué)得似曾相識(shí)，沒(méi)錯(cuò),，從名字上看這套系統(tǒng)確實(shí)與目前很多車(chē)輛上搭載的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)有些類(lèi)似,，但如果您真的這么想那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，原因很簡(jiǎn)單,，因?yàn)閺募夹g(shù)領(lǐng)域劃分上,，這兩套系統(tǒng)就根本不是一回事。

　　我們平時(shí)常見(jiàn)的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全系統(tǒng),，其作用主要是在司機(jī)走神出現(xiàn)車(chē)輛跑偏時(shí)發(fā)出預(yù)警或進(jìn)行行駛路線修正,；而路面偏離保護(hù)系統(tǒng)則屬于被動(dòng)安全系統(tǒng),，其作用主要是在車(chē)輛滑出道路時(shí)保護(hù)車(chē)內(nèi)人員盡量免受損傷。舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦���,，如果一輛行駛在高架橋的汽車(chē)突然沖破護(hù)欄,，從橋上一躍而下，那么路面偏離保護(hù)系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)起效,，盡量減少車(chē)內(nèi)人員可能受到的傷害,。

■ 路面偏離保護(hù)系統(tǒng)工作方式

　　既然路面偏離保護(hù)系統(tǒng)只有當(dāng)車(chē)輛滑出路面時(shí)才會(huì)起作用，那它究竟可以做些什么呢,？從廠商公布的技術(shù)資料來(lái)看,，當(dāng)突遇險(xiǎn)情時(shí)，這套系統(tǒng)會(huì)主要具有四大功能,。

　　可能有些人會(huì)說(shuō),，這套系統(tǒng)中的大部分功能在在售車(chē)型上都已經(jīng)有了，沃爾沃此時(shí)發(fā)布這套技術(shù)是不是有些過(guò)時(shí)了呢,？的確,，如若將系統(tǒng)功能單獨(dú)拆分來(lái)看，這種說(shuō)法確實(shí)不無(wú)道理,，不過(guò)要是從整套系統(tǒng)角度而言,，該技術(shù)依舊不乏一些值得稱(chēng)道之處。

　　就目前汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)而言,，集成化,、模塊化是整個(gè)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的大方向之一，而對(duì)集成化本身,，我們可粗略分為兩大方面,，即系統(tǒng)內(nèi)集成與系統(tǒng)外集成。從之前我們所描述的系統(tǒng)功能來(lái)看,，這套系統(tǒng)內(nèi)部顯然已將四大功能集成為一體,，便于各功能間協(xié)同工作，以提升彼此的保護(hù)效果,；而對(duì)于其它安全系統(tǒng)而言,，該技術(shù)還可與車(chē)道偏離警示系統(tǒng)及駕駛員安全警示控制系統(tǒng)聯(lián)用，將主動(dòng)安全技術(shù)與被動(dòng)安全技術(shù)相結(jié)合,，實(shí)現(xiàn)預(yù)防與防護(hù)并舉,，在一定程度上解決了單一安全系統(tǒng)存在的功能局限性。

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　　通過(guò)以上的粗略介紹,，想必您對(duì)這套路面偏離保護(hù)系統(tǒng)系統(tǒng)已經(jīng)有了大致的了解，接下來(lái),，我們一同來(lái)看看此次沃爾沃發(fā)布的另外一種安全技術(shù)——交叉路口自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)又是什么,？

■ 交叉路口自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)又是什么,？

　　對(duì)于這套交叉路口自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，廠商方面并未進(jìn)行過(guò)多解讀,，只是對(duì)其功能進(jìn)行了簡(jiǎn)要描述,。該系統(tǒng)主要應(yīng)用于路況較為復(fù)雜的十字交叉路口，經(jīng)常開(kāi)車(chē)的人都知道,，當(dāng)我們?cè)谑�字路口左轉(zhuǎn)或是調(diào)頭時(shí),，如果趕上早晚高峰，車(chē)流十分密集,，出現(xiàn)視覺(jué)盲區(qū)是常有的事兒,，而這套系統(tǒng)的功用就是探測(cè)盲區(qū)內(nèi)的車(chē)輛，如判斷有可能與之發(fā)生碰撞時(shí),，系統(tǒng)便會(huì)進(jìn)行主動(dòng)剎車(chē)，以避免潛在事故的發(fā)生,。

　　在最近的其它廠家技術(shù)發(fā)布會(huì)中,，我們也曾見(jiàn)過(guò)功能相類(lèi)似的主動(dòng)安全系統(tǒng)，如豐田的Toyota Safety Sense P便能探查盲區(qū)內(nèi)的行人,，以避免發(fā)生危險(xiǎn),。此類(lèi)系統(tǒng)主要依靠安置于車(chē)輛前方的車(chē)載雷達(dá)及中央后視鏡背部的車(chē)在攝像頭進(jìn)行信息收集，并根據(jù)預(yù)設(shè)的控制程序進(jìn)行判斷及對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài)實(shí)施干預(yù),。

　　從廠家描述的使用效果來(lái)看,，這套交叉路口自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)并不需要對(duì)人與車(chē)輛進(jìn)行區(qū)分，因此該系統(tǒng)應(yīng)采用車(chē)載雷作為路面信息收集的主要方式,，而非可回傳實(shí)時(shí)影像的攝像頭,。不過(guò)這種硬件上的差別并不意味著該系統(tǒng)在技術(shù)難度上要遜于采用攝像頭的主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，其理由在于交叉路口復(fù)雜的交通狀況導(dǎo)致了系統(tǒng)控制邏輯設(shè)計(jì)難度的增大,。試想,，如在無(wú)需剎車(chē)時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn)誤判，則極有可能引發(fā)后車(chē)躲避不及,，造成追尾,，因此如何實(shí)現(xiàn)安全與隱患之間的平衡是該系統(tǒng)所面臨的最大挑戰(zhàn)，尤其是能否能很好的適應(yīng)中國(guó)國(guó)情,，更值得我們?cè)诮窈蠹右躁P(guān)注,。

編輯總結(jié)：

　　“交通事故零傷亡”對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都稱(chēng)得上是件不折不扣的好事，雖然這一目標(biāo)在短期內(nèi)還很難實(shí)現(xiàn),，但各大汽車(chē)廠商不斷列裝的各種全新安全配置正在逐步拉近我們與其之間的距離,。當(dāng)然，就現(xiàn)有技術(shù)水平而言,，人依舊是參與交通的主體,，只有樹(shù)立牢固的安全意識(shí),，不分神、不斗氣,、不酒后駕車(chē),，才是遏制事故隱患的最有效手段。（圖/文 汽車(chē)之家 賈剛）

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