[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼] 近年來自主品牌的獨(dú)立研發(fā)能力不斷增強(qiáng),,許多廠家紛紛成立了各自的設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì),諸多新車型已摒棄了多年前采用國(guó)外成熟外觀設(shè)計(jì)逆向開發(fā)而來的做法,,讓中國(guó)設(shè)計(jì)和中國(guó)制造又達(dá)到了全新的高度。如今已被納入上汽集團(tuán)旗下的MG品牌也在尋求自我開發(fā)的能力,,通過在中國(guó)和英國(guó)的兩個(gè)研發(fā)中心開發(fā)出適合中國(guó),、并放眼全球的車型,。在時(shí)間剛剛跨入2015年的時(shí)候,我們來到了位于上海安亭的MG上海設(shè)計(jì)中心,,在這里看到了MG GS的量產(chǎn)版實(shí)車,,以及將它從稿紙上的造型變?yōu)閷?shí)車的設(shè)計(jì)師——Anthony Williams-Kenny(為了文字表達(dá)方便,以下對(duì)其的稱呼均為Tony),。
● 設(shè)計(jì)師Tony是何許人也,?
外籍設(shè)計(jì)師主導(dǎo)自主品牌汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)如今并不鮮見,就比如說今天我們對(duì)話的這位名叫Tony的設(shè)計(jì)師,,他的全名叫Anthony Williams-Kenny(音譯為安東尼·威廉斯-肯尼),,和國(guó)內(nèi)一樣,西方人名也會(huì)像我們也有大名小名之分一樣會(huì)分為書面語和口頭語兩種,,Anthony一般用于書面語,,但是如果私下關(guān)系好的話,大家都會(huì)用口頭語稱他為Tony,。
Tony畢業(yè)于英國(guó)考文垂大學(xué),,并分別獲得了運(yùn)輸設(shè)計(jì)學(xué)士學(xué)位(BA,Transport Design)和汽車設(shè)計(jì)碩士學(xué)位(MA,,Automotive Design),。畢業(yè)后他便進(jìn)入當(dāng)時(shí)的MG英國(guó)公司工作,并先后擔(dān)任過MG全球藝術(shù)設(shè)計(jì)總監(jiān),、設(shè)計(jì)經(jīng)理等職務(wù),。隨著2005年上汽集團(tuán)收購了MG品牌,Tony也隨之開始為上汽集團(tuán)工作,,并擔(dān)任上汽集團(tuán)設(shè)計(jì)中心全球設(shè)計(jì)總監(jiān)一職,,工作至今也算是第十一個(gè)年頭了。為了更好地開展設(shè)計(jì)工作,,Tony還舉家搬到中國(guó)生活,。如今他大部分時(shí)間都是待在中國(guó)的,但是為了工作需要,,也會(huì)經(jīng)常往返于中英兩地處理公務(wù),,算得上是個(gè)“空中飛人”了(注:“空中飛人”是對(duì)經(jīng)常乘坐飛機(jī)旅行的人的一種戲稱)。
● MG英國(guó)和中國(guó)設(shè)計(jì)中心和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介:
MG在上海和英國(guó)伯明翰擁有兩個(gè)全球設(shè)計(jì)中心,,并分別由邵景峰和Martin Uhlarik負(fù)責(zé),。其中位于上海的中國(guó)設(shè)計(jì)中心共有約150人的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),而在位于伯明翰的英國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也有約40人,。在MG GS的設(shè)計(jì)過程中,,中國(guó)籍工作人員意味著MG GS設(shè)計(jì)過程中會(huì)大量考慮到中國(guó)消費(fèi)者的用車習(xí)慣。
榮威550是Tony進(jìn)入上汽集團(tuán)之后設(shè)計(jì)的第一款車型,同時(shí)也是榮威品牌第一款完全自主研發(fā)的車型,。正是由于它“第一”的身份,,對(duì)榮威品牌未來的發(fā)展起著極其重要的作用,同時(shí)也是對(duì)由Tony主導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一次極大的考驗(yàn),。最終,,我們于2008年等到了榮威550的正式上市。
● MG GS究竟是款怎樣的車型,?
MG GS是上汽整合全球資源,,在全新的SSA平臺(tái)(Scalable SUV Architecture,譯為可擴(kuò)展體系架構(gòu)SUV)上打造的新車型,。根據(jù)官方提供的資料顯示,,榮威品牌也會(huì)在該平臺(tái)上研發(fā)一款全新的SUV車型。未來還會(huì)有一款新能源SUV基于該平臺(tái)研發(fā),,至于它歸為哪個(gè)品牌,目前暫不清楚,。
目前可以確定的是,,基于SSA平臺(tái)的MG GS會(huì)首先搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率220馬力,,峰值扭矩為350�,!っ�,搭配一臺(tái)6速雙離合變速箱,,從0加速到100km/h的不到8秒,。未來還可能有一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配備在這款車型上。
在產(chǎn)品的立項(xiàng)之初,,MG官方將這款車定位為一款“Grand SUV”車型,,而這也正是車型被命名為GS的由來。Grand SUV直譯過來的意思就是“大SUV”,,當(dāng)然作為一款定位已經(jīng)確定為緊湊型SUV的MG GS來說,,這個(gè)“大”也只能體現(xiàn)在視覺層面上。此外,,家族式的外觀設(shè)計(jì)以及運(yùn)動(dòng)感也是Tony不得不考慮的關(guān)鍵因素,,從MG3開始,將左右大燈和MG LOGO相連的V型進(jìn)氣格柵便成為了MG家族式的前臉設(shè)計(jì),,這也為MG GS車頭的造型設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ),。
● 靈感是積累出來的:
Tony表示,每一個(gè)設(shè)計(jì)師在前期開發(fā)階段都要從生活中汲取靈感用于新車的設(shè)計(jì)中,。不過靈感不是自來水,,擰開龍頭隨時(shí)都能有,往往都是不經(jīng)意間靈光一閃便有了獨(dú)特的設(shè)計(jì)。所以Tony無論何時(shí)都會(huì)隨身攜帶一個(gè)小本子,,以便靈感來臨時(shí)好隨時(shí)記錄,。Tony的助手表示,即使在與上汽領(lǐng)導(dǎo)開會(huì)的時(shí)候,,Tony也會(huì)埋頭于筆記本中,,不是在記錄領(lǐng)導(dǎo)的講話內(nèi)容,而是在自顧自畫畫呢,。不知道這篇文章發(fā)布之后Tony會(huì)不會(huì)有更充分的理由在會(huì)議上開小差,。
● MG GS車頭設(shè)計(jì)解讀:
確定了新車的設(shè)計(jì)方向,并且腦中和筆記本中都裝滿了各種“奇思妙想”之后,,Tony和他的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)為這款車定下了初步的方案,。首先他為這款新車賦予了三個(gè)關(guān)鍵詞:動(dòng)感(Dynamic)、時(shí)尚(Fashion)以及品質(zhì)(Quality),。根據(jù)之前的調(diào)查顯示,,大部分中國(guó)消費(fèi)者在汽車的外觀設(shè)計(jì)上也有偏好,他們會(huì)更喜歡細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,、整體設(shè)計(jì)成熟,、圓潤(rùn)的車型,這些要點(diǎn)最終也都融入了MG GS的設(shè)計(jì)當(dāng)中,。
目前歐洲的法規(guī)中日間行車燈已經(jīng)成為了強(qiáng)制要求配備的部件,,在中國(guó)市場(chǎng)雖然沒有這個(gè)規(guī)定,但是我們?yōu)檫@款車也配備了該部件,,并與前霧燈一起安置在車頭底部,,給人更有“在路上”的感覺,即down the road,。
然而棱面過多的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋給MG的制造工程師團(tuán)隊(duì)帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),,為了滿足實(shí)際生產(chǎn)的需要,機(jī)蓋在LOGO和前大燈周圍的造型進(jìn)行了無數(shù)次的修改,,目前的最終造型是設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)與工程師團(tuán)隊(duì)“友好”協(xié)商的結(jié)果,。在整個(gè)設(shè)計(jì)研發(fā)過程中,工程師團(tuán)隊(duì)也參與其中,,幫助設(shè)計(jì)師逐步優(yōu)化設(shè)計(jì),,這樣的方式可比設(shè)計(jì)完之后交由工程師進(jìn)行評(píng)判后再修改初始設(shè)計(jì)的方式要高效許多。
● MG GS車身顏色究竟有幾種,?
在車身顏色的選擇上,,Tony表示由于這款車的主要消費(fèi)群體是年輕人,那么在車身顏色上也會(huì)選擇跳躍,、抓人眼球的色彩供消費(fèi)者挑選,。新車上市后我們會(huì)提供6-8種車身顏色,,其中最基本的銀色、黑色以及白色依然會(huì)在保留名單中,,鮮艷的橙色也確定會(huì)在第一時(shí)間與消費(fèi)者見面,,并且將成為MG GS的主打色。至于其他顏色么......我只能對(duì)大家說敬請(qǐng)期待吧,!
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: