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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)殿堂 正文

造型與人性化并舉 解讀MG GS內(nèi)外飾設(shè)計(jì)

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  [汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  近年來(lái)自主品牌的獨(dú)立研發(fā)能力不斷增強(qiáng),許多廠家紛紛成立了各自的設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì),,諸多新車型已摒棄了多年前采用國(guó)外成熟外觀設(shè)計(jì)逆向開發(fā)而來(lái)的做法,,讓中國(guó)設(shè)計(jì)和中國(guó)制造又達(dá)到了全新的高度。如今已被納入上汽集團(tuán)旗下的MG品牌也在尋求自我開發(fā)的能力,,通過(guò)在中國(guó)和英國(guó)的兩個(gè)研發(fā)中心開發(fā)出適合中國(guó),、并放眼全球的車型。在時(shí)間剛剛跨入2015年的時(shí)候,,我們來(lái)到了位于上海安亭的MG上海設(shè)計(jì)中心,,在這里看到了MG GS的量產(chǎn)版實(shí)車,以及將它從稿紙上的造型變?yōu)閷?shí)車的設(shè)計(jì)師——Anthony Williams-Kenny(為了文字表達(dá)方便,,以下對(duì)其的稱呼均為Tony),。

汽車之家

● 設(shè)計(jì)師Tony是何許人也?

  外籍設(shè)計(jì)師主導(dǎo)自主品牌汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)如今并不鮮見,,就比如說(shuō)今天我們對(duì)話的這位名叫Tony的設(shè)計(jì)師,,他的全名叫Anthony Williams-Kenny(音譯為安東尼·威廉斯-肯尼),和國(guó)內(nèi)一樣,,西方人名也會(huì)像我們也有大名小名之分一樣會(huì)分為書面語(yǔ)和口頭語(yǔ)兩種,,Anthony一般用于書面語(yǔ),但是如果私下關(guān)系好的話,大家都會(huì)用口頭語(yǔ)稱他為Tony,。

上汽集團(tuán) MG GS 2015款 基本型

上汽集團(tuán) MG GS 2015款 基本型

   Tony畢業(yè)于英國(guó)考文垂大學(xué),,并分別獲得了運(yùn)輸設(shè)計(jì)學(xué)士學(xué)位(BA,Transport Design)和汽車設(shè)計(jì)碩士學(xué)位(MA,,Automotive Design)。畢業(yè)后他便進(jìn)入當(dāng)時(shí)的MG英國(guó)公司工作,,并先后擔(dān)任過(guò)MG全球藝術(shù)設(shè)計(jì)總監(jiān),、設(shè)計(jì)經(jīng)理等職務(wù)。隨著2005年上汽集團(tuán)收購(gòu)了MG品牌,,Tony也隨之開始為上汽集團(tuán)工作,,并擔(dān)任上汽集團(tuán)設(shè)計(jì)中心全球設(shè)計(jì)總監(jiān)一職,工作至今也算是第十一個(gè)年頭了,。為了更好地開展設(shè)計(jì)工作,,Tony還舉家搬到中國(guó)生活。如今他大部分時(shí)間都是待在中國(guó)的,,但是為了工作需要,,也會(huì)經(jīng)常往返于中英兩地處理公務(wù),算得上是個(gè)“空中飛人”了(注:“空中飛人”是對(duì)經(jīng)常乘坐飛機(jī)旅行的人的一種戲稱),。

● MG英國(guó)和中國(guó)設(shè)計(jì)中心和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介:

上汽集團(tuán) MG GS 2015款 基本型

上汽集團(tuán) MG GS 2015款 基本型

上汽集團(tuán) MG GS 2015款 基本型

  MG在上海和英國(guó)伯明翰擁有兩個(gè)全球設(shè)計(jì)中心,,并分別由邵景峰和Martin Uhlarik負(fù)責(zé)。其中位于上海的中國(guó)設(shè)計(jì)中心共有約150人的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),,而在位于伯明翰的英國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也有約40人,。在MG GS的設(shè)計(jì)過(guò)程中,,中國(guó)籍工作人員意味著MG GS設(shè)計(jì)過(guò)程中會(huì)大量考慮到中國(guó)消費(fèi)者的用車習(xí)慣。

上汽集團(tuán) MG GS 2015款 基本型

  榮威550是Tony進(jìn)入上汽集團(tuán)之后設(shè)計(jì)的第一款車型,,同時(shí)也是榮威品牌第一款完全自主研發(fā)的車型,。正是由于它“第一”的身份,對(duì)榮威品牌未來(lái)的發(fā)展起著極其重要的作用,,同時(shí)也是對(duì)由Tony主導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一次極大的考驗(yàn),。最終,我們于2008年等到了榮威550的正式上市,。

● MG GS究竟是款怎樣的車型,?

  MG GS是上汽整合全球資源,在全新的SSA平臺(tái)(Scalable SUV Architecture,,譯為可擴(kuò)展體系架構(gòu)SUV)上打造的新車型,。根據(jù)官方提供的資料顯示,榮威品牌也會(huì)在該平臺(tái)上研發(fā)一款全新的SUV車型,。未來(lái)還會(huì)有一款新能源SUV基于該平臺(tái)研發(fā),,至于它歸為哪個(gè)品牌,目前暫不清楚,。

上汽集團(tuán) MG GS 2015款 基本型

  目前可以確定的是,,基于SSA平臺(tái)的MG GS會(huì)首先搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率220馬力,,峰值扭矩為350�,!っ�,搭配一臺(tái)6速雙離合變速箱,,從0加速到100km/h的不到8秒,。未來(lái)還可能有一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配備在這款車型上。

  在產(chǎn)品的立項(xiàng)之初,,MG官方將這款車定位為一款“Grand SUV”車型,,而這也正是車型被命名為GS的由來(lái)。Grand SUV直譯過(guò)來(lái)的意思就是“大SUV”,,當(dāng)然作為一款定位已經(jīng)確定為緊湊型SUV的MG GS來(lái)說(shuō),,這個(gè)“大”也只能體現(xiàn)在視覺(jué)層面上。此外,,家族式的外觀設(shè)計(jì)以及運(yùn)動(dòng)感也是Tony不得不考慮的關(guān)鍵因素,從MG3開始,,將左右大燈和MG LOGO相連的V型進(jìn)氣格柵便成為了MG家族式的前臉設(shè)計(jì),,這也為MG GS車頭的造型設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。

上汽集團(tuán) MG GS 2015款 基本型

● 靈感是積累出來(lái)的:

  Tony表示,,每一個(gè)設(shè)計(jì)師在前期開發(fā)階段都要從生活中汲取靈感用于新車的設(shè)計(jì)中,。不過(guò)靈感不是自來(lái)水,,擰開龍頭隨時(shí)都能有,往往都是不經(jīng)意間靈光一閃便有了獨(dú)特的設(shè)計(jì),。所以Tony無(wú)論何時(shí)都會(huì)隨身攜帶一個(gè)小本子,,以便靈感來(lái)臨時(shí)好隨時(shí)記錄。Tony的助手表示,,即使在與上汽領(lǐng)導(dǎo)開會(huì)的時(shí)候,,Tony也會(huì)埋頭于筆記本中,不是在記錄領(lǐng)導(dǎo)的講話內(nèi)容,,而是在自顧自畫畫呢,。不知道這篇文章發(fā)布之后Tony會(huì)不會(huì)有更充分的理由在會(huì)議上開小差。

上汽集團(tuán) MG GS 2015款 基本型

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上汽集團(tuán) MG GS 2015款 基本型

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● MG GS車頭設(shè)計(jì)解讀:

  確定了新車的設(shè)計(jì)方向,,并且腦中和筆記本中都裝滿了各種“奇思妙想”之后,,Tony和他的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)為這款車定下了初步的方案。首先他為這款新車賦予了三個(gè)關(guān)鍵詞:動(dòng)感(Dynamic),、時(shí)尚(Fashion)以及品質(zhì)(Quality),。根據(jù)之前的調(diào)查顯示,大部分中國(guó)消費(fèi)者在汽車的外觀設(shè)計(jì)上也有偏好,,他們會(huì)更喜歡細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,、整體設(shè)計(jì)成熟、圓潤(rùn)的車型,,這些要點(diǎn)最終也都融入了MG GS的設(shè)計(jì)當(dāng)中,。

上汽集團(tuán) MG GS 2015款 基本型

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  目前歐洲的法規(guī)中日間行車燈已經(jīng)成為了強(qiáng)制要求配備的部件,在中國(guó)市場(chǎng)雖然沒(méi)有這個(gè)規(guī)定,,但是我們?yōu)檫@款車也配備了該部件,,并與前霧燈一起安置在車頭底部,給人更有“在路上”的感覺(jué),,即down the road,。

上汽集團(tuán) MG GS 2015款 基本型

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  然而棱面過(guò)多的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋給MG的制造工程師團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),為了滿足實(shí)際生產(chǎn)的需要,,機(jī)蓋在LOGO和前大燈周圍的造型進(jìn)行了無(wú)數(shù)次的修改,,目前的最終造型是設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)與工程師團(tuán)隊(duì)“友好”協(xié)商的結(jié)果。在整個(gè)設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中,,工程師團(tuán)隊(duì)也參與其中,,幫助設(shè)計(jì)師逐步優(yōu)化設(shè)計(jì),這樣的方式可比設(shè)計(jì)完之后交由工程師進(jìn)行評(píng)判后再修改初始設(shè)計(jì)的方式要高效許多,。

上汽集團(tuán) MG GS 2015款 基本型

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● MG GS車身顏色究竟有幾種,?

  在車身顏色的選擇上,Tony表示由于這款車的主要消費(fèi)群體是年輕人,,那么在車身顏色上也會(huì)選擇跳躍,、抓人眼球的色彩供消費(fèi)者挑選,。新車上市后我們會(huì)提供6-8種車身顏色,其中最基本的銀色,、黑色以及白色依然會(huì)在保留名單中,,鮮艷的橙色也確定會(huì)在第一時(shí)間與消費(fèi)者見面,并且將成為MG GS的主打色,。至于其他顏色么......我只能對(duì)大家說(shuō)敬請(qǐng)期待吧,!

上汽集團(tuán) MG GS 2015款 基本型

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    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    銳騰1.5T可以說(shuō)是一款兼顧了動(dòng)力性和價(jià)格的一款SUV,。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看,10.49秒的加速表現(xiàn)在同級(jí)別車型中算是非常不錯(cuò)的,,40米出頭的剎車成績(jī)雖然無(wú)法與2.0T車型相比擬,,但是比較了哈弗H6、江淮S5的成績(jī)后發(fā)現(xiàn),,銳騰的表現(xiàn)也算超出預(yù)期,。如果您不是特別在意動(dòng)力表現(xiàn)的話,1.5T的銳騰就能滿足需求了,。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    銳騰1.5T車型的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)我來(lái)說(shuō),,有點(diǎn)超越預(yù)期。盡管從數(shù)據(jù)來(lái)看,,與2.0T車型相比,,依舊存在一定差距,但實(shí)際駕駛感受的區(qū)別并不是很大,,動(dòng)力完全夠用,,而且還能提供不錯(cuò)的中段表現(xiàn)。此外,,實(shí)測(cè)僅8升剛出頭的百公里油耗表現(xiàn)也令人欣慰,,加之1.5T較2.0T相對(duì)更低的售價(jià),如果你不是一個(gè)特別追求動(dòng)力的買家,,1.5T車型更值得推薦,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    說(shuō)實(shí)話,1.5T的MG銳騰給我的印象是相當(dāng)深刻的,,別看那么小的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)那么大的身軀,,加速表現(xiàn)倒是挺讓人滿意,低速狀態(tài)還比2.0T車型平順不少,。另一方面,,MG銳騰1.5T給出了非常不錯(cuò)的百公里油耗,8.3L/100km對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)真是相當(dāng)?shù)暮线m,。

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    汽車之家評(píng)測(cè)中心自主SUV加速第一,,剎車第二(第一是四驅(qū)版本的銳騰),還有啥說(shuō)的,?如果動(dòng)力總成的平順度再好一些,,它將是一款可以媲美大部分合資SUV的重量級(jí)產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    名爵銳騰將動(dòng)力性能作為賣點(diǎn),,前驅(qū)車型0-100km/h加速只用7.89秒,,在同級(jí)別中是個(gè)非常亮眼的數(shù)字,很容易讓人記住它,。如果您對(duì)性能有一定要求,,又想要一臺(tái)SUV的話,不妨看看這車,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    “快”是銳騰兩驅(qū)版給我的主要印象,,起步瘋狂撓胎的情景很少能在自主品牌車型上見到,而銳騰做到了,,并且加速性能出色,。如今緊湊型自主SUV中的幾個(gè)領(lǐng)頭羊在保證沒(méi)有短板的前提下已經(jīng)有了各自的風(fēng)格,這款銳騰兩驅(qū)版的標(biāo)簽是——性能。

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    這臺(tái)2.0T四驅(qū)版本的名爵銳騰在未來(lái)上市后可能會(huì)是車系的頂配車型,。售價(jià)肯定會(huì)進(jìn)入合資品牌城市SUV的價(jià)格區(qū)間,。從產(chǎn)品力看,它擁有強(qiáng)大的性能,,單憑這一點(diǎn)它就應(yīng)該得高分,。設(shè)計(jì)、做工也可以與不少合資品牌SUV相媲美,;它的短板在于動(dòng)力輸出的品質(zhì)稍差,。如果能提升這方面的水平,它完全有能力與合資品牌SUV對(duì)決,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    四驅(qū)車型加速時(shí)間要比兩驅(qū)車型慢一些,,不過(guò)成績(jī)依然值得肯定,但加速過(guò)程以及日常駕駛感受都不如兩驅(qū)車型來(lái)的順暢,,低轉(zhuǎn)速扭矩不足是最大問(wèn)題,,起步的時(shí)候不夠利落。四驅(qū)性能倒不錯(cuò),,能通過(guò)交叉軸,,這就夠了。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    四驅(qū)車型無(wú)論是0-100km/h的加速成績(jī)以及日常的中途加速,,都能感覺(jué)到它比兩驅(qū)車型要慢一些,,不過(guò)也足夠了!犧牲一些性能的代價(jià)是換來(lái)了一套在同級(jí)別自主緊湊型SUV中比較不錯(cuò)的四驅(qū)系統(tǒng),。如果您對(duì)通過(guò)性有需求的話,,四驅(qū)車型也不錯(cuò)。

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銳騰 2015款 2.0TGI TST四驅(qū)旗艦版

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