[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  一月,，剛剛進(jìn)入2015年的密歇根州正經(jīng)歷著全年最為寒冷的季節(jié),，狂風(fēng)夾雜著暴雪以及零下20度左右的氣溫甚至讓人懷疑春天還會(huì)不會(huì)再來(lái),。在通往底特律市中心的i94 speedway上，各色車輛在風(fēng)雪中呼嘯而過(guò),，只留下了V8發(fā)動(dòng)機(jī)令人難忘的排氣聲浪,。它們當(dāng)中的多數(shù)都已經(jīng)上了年紀(jì)，和這個(gè)經(jīng)歷了大起大落的汽車城一樣,，剩下的只有曾經(jīng)的輝煌,。我知道很多人對(duì)于美式大排量V8有著一種特殊的情懷，但如今在底特律駛下生產(chǎn)線的新車中,，有多少還能延續(xù)這種情懷,？正在謀求復(fù)興的美國(guó)汽車巨頭又將用怎樣的產(chǎn)品再次征服世界？在2015北美車展的主會(huì)場(chǎng)COBO center中,，我試圖透過(guò)通用和福特兩大巨頭展示的最新動(dòng)力總成來(lái)尋找問(wèn)題的答案,。

● 通用集團(tuán)：潮流與情懷同在

- 凱迪拉克3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　相信國(guó)內(nèi)的朋友對(duì)于凱迪拉克ATS并不陌生，這個(gè)來(lái)自美國(guó)的“3系挑戰(zhàn)者”搭載了一臺(tái)性能卓越的四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，因此在動(dòng)力方面顯得底氣十足,。然而，故事還沒完,，凱迪拉克顯然還為寶馬最新的高性能中型車M3/M4準(zhǔn)備了另一個(gè)“玩伴”,，那就是ATS-V。與ATS上的那臺(tái)2.0T一樣,，凱迪拉克對(duì)這臺(tái)V6T發(fā)動(dòng)機(jī)的要求只有一個(gè)：數(shù)據(jù)上全面壓制寶馬,。

　　這臺(tái)3.6L V6直噴雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并非完全的“新人”，在ATS-V出現(xiàn)之前,，一款代號(hào)為L(zhǎng)F3的3.6L V6T發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)令北美市場(chǎng)銷售的CTS V-Sport車型在4.6秒之內(nèi)從靜止加速至100km/h,，而在ATS-V上，經(jīng)過(guò)升級(jí)的LF4發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)被再一次刷新,，461Ps（339kW）的最大功率以及603N·m的最大扭矩,，令這款高性能中型車的0-60mph（96km/h）加速成績(jī)僅為3.9秒，與M4持平,；極速可達(dá)185mph（298km/h）,，而對(duì)手M4的極速則被電子系統(tǒng)限制在了155mph（249km/h）。

　　作為凱迪拉克高性能家族的最新成員，具備了“大心臟”的ATS-V顯然已經(jīng)做好了與同級(jí)別標(biāo)桿產(chǎn)品M3/M4正面競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)備,，此外可以看出,，在這一級(jí)別的車型上，凱迪拉克并不準(zhǔn)備像另一個(gè)德國(guó)對(duì)手奔馳AMG那樣采用更大排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī),，因此在這個(gè)級(jí)別的“馬力軍備競(jìng)賽”中,，C 63 AMG憑借著“怪獸級(jí)”的M178 V8T發(fā)動(dòng)機(jī)依然占據(jù)了明顯的優(yōu)勢(shì)。