[汽車之家 設(shè)計(jì)]  事實(shí)上,，從陳政個(gè)人角度來說,，他并不太“支持”我們做這樣一個(gè)選題,，在他看來，目前的長安,，或者說目前的自主品牌現(xiàn)狀還沒沉淀到一定的厚度,，所以，演化的話題現(xiàn)在談還為時(shí)尚早,。他說的話我們能明白,，正如我們之前做的車展看自主品牌設(shè)計(jì)文章，的確,，抄襲,、模仿一直占據(jù)著人們對(duì)自主設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)認(rèn)知,，正因如此，走在前面的一些廠商就顯得更為可貴,，它們經(jīng)過很長一段時(shí)間的蓄勢(shì),，已經(jīng)能夠拿出了一些真正意義上的自主設(shè)計(jì)產(chǎn)品，而這個(gè)過程是我們感興趣的,。其中,，長安就是一個(gè)很好的例子。

　　之所以長安能夠引起我們的關(guān)注主要是在這兩年推出的車型上,，例如最早的逸動(dòng),，這款車的成功很大一部分源自設(shè)計(jì)，逸動(dòng)幾乎是將長安自主設(shè)計(jì)之路帶上了正軌,，之后的致尚XT,、再到2014年的長安CS75以及悅翔V7，每一次新產(chǎn)品的誕生你都能感受到長安在設(shè)計(jì)思路上的一些想法或者變化,，但對(duì)于一個(gè)品牌來說,，設(shè)計(jì)元素不能得到固化也就無法建立一套帶有品牌屬性的設(shè)計(jì)語言。當(dāng)我把這樣的言論傳達(dá)給陳政時(shí),，他的話匣子似乎要打開了,。

● 陳政是誰？

● 家族設(shè)計(jì)為什么要固化,？

　　以前我們?cè)谟懻撈鸺易寤�設(shè)計(jì)的話題時(shí)總逃不開家族傳承,、家族臉譜或者是設(shè)計(jì)元素的傳承又或者是DNA這些關(guān)鍵詞，這點(diǎn)我自己也承認(rèn),，在陳政看來,，現(xiàn)階段，對(duì)于自主品牌來說沒有必要刻意把一些東西固化下來成為自己認(rèn)為的所謂的家族化設(shè)計(jì),，這些都應(yīng)該交由市場(chǎng),、消費(fèi)者來決定的，如果市場(chǎng)反響好,，那就在下一階段的設(shè)計(jì)中保留這樣的理念并引入一些流行的元素,，反之，趕緊調(diào)整方向,，對(duì)于現(xiàn)階段的自主品牌來說,，時(shí)機(jī)是很重要的。

　　的確,，現(xiàn)在的一些成熟品牌的設(shè)計(jì)也沒有很明顯的固化特征,，豐田就是一個(gè)典型的例子，不過，豐田也有它自己的設(shè)計(jì)思路,，盡管新老兩代車型在造型上的“相似度”不高,，但你終歸還是能夠感受到這就是一輛豐田車，而這種神態(tài)的傳承,，潛移默化的植入人心,。目前，長安就在朝著這個(gè)方向努力,。

　　起初,，長安是通過與國外廠商進(jìn)行合資的方式進(jìn)入汽車市場(chǎng)的，正是基于早期（1995年,，當(dāng)時(shí)合作的車型為奧拓）與鈴木的合作,，長安在建立自己的品牌后的第一款自主車型便是參照了鈴木Carry打造的長安之星，這是一款微面車型,，以當(dāng)時(shí)的情況來看,，打造一款注重功能的車是理性的，一方面來自市場(chǎng)的需求,，另一方面,，市場(chǎng)對(duì)功能或性價(jià)比的關(guān)注程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對(duì)造型的關(guān)注，這樣也可以有效的避開造型設(shè)計(jì)的短板,。

　　而真正展開設(shè)計(jì)工作則是在2001年,，但設(shè)計(jì)的造詣并非一朝一夕之事，能否用設(shè)計(jì)的語言將品牌,、產(chǎn)品的內(nèi)含表達(dá)清楚是關(guān)鍵,，盡管設(shè)計(jì)的話題是感性的，是浪漫的,，但這要建立在一個(gè)硬性條件之上——錢,！

　　直到今天，“錢”依舊是決定著設(shè)計(jì)思路的一個(gè)重要因素,，無論對(duì)哪個(gè)廠商而言皆是如此,，舉個(gè)直接的例子，像車燈和輪圈的設(shè)計(jì),，能不能實(shí)現(xiàn)，“錢”說了算,，盡管這有些現(xiàn)實(shí),，但這不能等同于銅臭味，這里說的“錢”,，一部分是設(shè)計(jì)開發(fā)以及后續(xù)制造的成本,，另一部分是市場(chǎng)的需求，換句話說，你的設(shè)計(jì)放到市場(chǎng)上用戶能不能買賬,，收益與成本能否取得一個(gè)平衡,，這點(diǎn)，在處于自主設(shè)計(jì)起步階段的中國品牌來說更為凸顯,。成本這個(gè)話題我們?cè)诤罄m(xù)文章再討論,。我們繼續(xù)看看長安在之后的幾年里都做了哪些設(shè)計(jì)上的工作。

　　由于自身的設(shè)計(jì)能力較為薄弱,，長安采用了聯(lián)合設(shè)計(jì)的方式,，也就是與一些國外的設(shè)計(jì)公司進(jìn)行合作，為此還在意大利都靈設(shè)置了辦事處,，作為一個(gè)紐帶,，將國外的設(shè)計(jì)思路與國內(nèi)的市場(chǎng)需求聯(lián)系在一起，不過,，當(dāng)時(shí)的問題在于設(shè)計(jì)思路以及最終結(jié)果的把控則是重慶的公司占據(jù)主導(dǎo)地位,，言下之意，盡管聘用國外的設(shè)計(jì)公司主導(dǎo)設(shè)計(jì),，但由于雙方缺乏對(duì)相互的認(rèn)知,，特別是國外設(shè)計(jì)師對(duì)中國市場(chǎng)的陌生，這就導(dǎo)致了設(shè)計(jì)成果很難在市場(chǎng)中引起關(guān)注,。就好像是別人在看到一個(gè)場(chǎng)景后描述給你,，之后讓你畫到紙上，在各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接中難免因理解以及敘述的偏差使最終的結(jié)果可能與真實(shí)的市場(chǎng)需求不吻合,，當(dāng)然,，品牌的認(rèn)知程度是影響市場(chǎng)的直接原因。

　　經(jīng)過幾年的磨合,，長安終于在2006年拿出成果,，奔奔車型的問世開啟了長安進(jìn)軍轎車市場(chǎng)的篇章，這也是長安在轎車領(lǐng)域的第一款產(chǎn)品,。從某種程度上來說,，奔奔的設(shè)計(jì)奠定長安自主的設(shè)計(jì)基調(diào)，至少在逸動(dòng)推出（2012年）之前的這段時(shí)間里,，一些設(shè)計(jì)元素還是得到了傳承,。

● 歐洲設(shè)計(jì)中心正式成立

　　也就是在奔奔推出的那一年，長安歐洲設(shè)計(jì)中心正式在都靈掛牌成立,，這可不僅僅是名義上的轉(zhuǎn)變,，相比之前聯(lián)合設(shè)計(jì)公司做造型開發(fā)的模式有著本質(zhì)不同，歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的建立標(biāo)志著長安在自主設(shè)計(jì)之路上邁出了一大步,。

　　歐洲設(shè)計(jì)中心的建立也制造了吸納國外優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)師的契機(jī),，其中不乏有著豪華品牌設(shè)計(jì)工作背景的設(shè)計(jì)師,，這些人的加入不僅在造型的打造上貢獻(xiàn)自己的力量，而他們對(duì)設(shè)計(jì)工作的理解和態(tài)度也會(huì)影響到中國的設(shè)計(jì)師,，這恰恰是在中國本土成長起來的設(shè)計(jì)師最為缺乏的一部分,。

　　在說到這些外國設(shè)計(jì)師時(shí)，陳政在無意間透露了團(tuán)隊(duì)中有一位此前就職于寶馬的設(shè)計(jì)師,，正是他將“天使眼”的設(shè)計(jì)方案保留到了量產(chǎn)車上,。在天使眼設(shè)計(jì)的背后，很大一部分就是設(shè)計(jì)開發(fā)成本的投入與市場(chǎng)收益之間的權(quán)衡,，在無法預(yù)估成果的情況下,，決策者或者工程團(tuán)隊(duì)很難認(rèn)可這樣激進(jìn)的做法，要知道,，在那個(gè)年代,，要想將天使眼中很纖細(xì)的燈環(huán)設(shè)計(jì)變成現(xiàn)實(shí)還是要付出很大的代價(jià)，后來的事你也就知道了,，天使眼大燈不僅彰顯了技術(shù)的先進(jìn)性,，在很長一段時(shí)間內(nèi)也成了寶馬的重要造型元素。

　　然而,，在我們都以為環(huán)狀天使眼是寶馬不可分割的一部分時(shí),，可能就是要跟這樣的設(shè)計(jì)說再見的時(shí)候了，是的,，環(huán)狀天使眼已經(jīng)沒有了當(dāng)年的科技感,，人們?cè)趯徝郎弦灿辛艘欢ǖ钠�勞，現(xiàn)在,，有關(guān)大燈造型的話題,，我們更愿意討論奧迪。不得不承認(rèn),，有著多年工作經(jīng)歷的國外設(shè)計(jì)師在中國的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中就是一本活教材,。

　　設(shè)計(jì)中心的成立代表了長安在歐洲有了自己的一席之地，盡管在歐洲扎下了根,，但長安在短期內(nèi)并不想開拓歐洲市場(chǎng),，而是借助歐洲的汽車設(shè)計(jì)資源，從而讓自己獲得自主設(shè)計(jì)的能力,，以此徹底擺脫對(duì)第三方設(shè)計(jì)公司的依賴,，在造型上形成自己的品牌符號(hào)。因此,，與重慶設(shè)計(jì)中心建立高效的聯(lián)系就成了首要工作,。但初期的成果并不是很好，就像我們下面要看到的這輛志翔,。

● 中央進(jìn)氣格柵是家族化造型的關(guān)鍵

● 換車標(biāo)

　　而就在奠定了中央進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)理念后不久,，2010年，長安做了一個(gè)重要的決定,，將使用了4年的車標(biāo)用新設(shè)計(jì)的視覺沖擊力更強(qiáng)的標(biāo)識(shí)取代,。盡管更換車標(biāo)對(duì)品牌的影響力有一定副作用，但為了出于長遠(yuǎn)考慮,，這個(gè)代價(jià)還是值得的,。

　　換標(biāo)也影響到了當(dāng)時(shí)正處于設(shè)計(jì)開發(fā)階段的逸動(dòng)，原本已經(jīng)基本成型的格柵造型因車標(biāo)更換后,，造成了一定程度的不協(xié)調(diào)感,，因此，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對(duì)車標(biāo)造型的變化重新調(diào)整了格柵的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),，最終就成了現(xiàn)在你所看到的這樣,。

　　其實(shí)縱覽整個(gè)汽車行業(yè)，對(duì)車標(biāo)的設(shè)計(jì)在優(yōu)化或者重新設(shè)計(jì)是很平常的事,，像奧迪,、保時(shí)捷、菲亞特等在近10年或更長的一段時(shí)間里,，均有不同程度的修改,，而像豐田這樣的廠商針對(duì)不同市場(chǎng)還設(shè)計(jì)了完全不同的車標(biāo)。由此看來,，不僅僅要在整車造型環(huán)節(jié)投其所好,，車標(biāo)也會(huì)讓人有這種視覺疲勞感。那么,，現(xiàn)在所使用的長安車標(biāo)未來什么時(shí)候會(huì)再次調(diào)整,，在與陳政聊到這個(gè)話題時(shí)，他也只是一笑帶過�,，F(xiàn)在這個(gè)車標(biāo)也用了4年多了,，我猜，或許他們也在謀劃這個(gè)事吧,，換是必然的,，只是掌握節(jié)奏和時(shí)機(jī)罷了，在后面的概念車介紹中你就會(huì)看到新車標(biāo)很有可能就是未來長安車標(biāo)的樣子,。

● 換標(biāo)后的第一款產(chǎn)品讓人感到失望

　　悅翔V5是長安在更換車標(biāo)后的第一款產(chǎn)品,，更換車標(biāo)能夠表明長安在自主設(shè)計(jì)方面的決心，但他們交出的成果確實(shí)讓人很難將其聯(lián)系到一起,。

　　事實(shí)上,，悅翔V5并不是出自長安歐洲設(shè)計(jì)中心，也就是在同一年,，悅翔V3面世,，造型雖談不上驚艷,，但清晰的呈現(xiàn)出了設(shè)計(jì)思路，還是要做弓型格柵,！

● 歐洲設(shè)計(jì)中心的價(jià)值開始體現(xiàn)

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　　不平坦的原創(chuàng)路 揭秘長安CS75設(shè)計(jì)始末
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　　在陳政看來,，設(shè)計(jì)思路真正走向正軌的是悅翔V7車型，更準(zhǔn)確的說,，這款車上的一些設(shè)計(jì)無論是在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)看來,，還是市場(chǎng)反響都收到了積極的反饋，按照陳政的思路,，在未來,，悅翔V7上的一些設(shè)計(jì)會(huì)沉淀下來，再與新產(chǎn)品所處時(shí)代的流行趨勢(shì)相結(jié)合,，以此在滿足時(shí)代審美需要的同時(shí),，逐漸通過造型元素將品牌的屬性傳承下來。

　　盡管悅翔V7是一款全新設(shè)計(jì)的車型,，但從某個(gè)部位來看,，仍舊可以看出些許逸動(dòng)的“神態(tài)”這也正是陳政在所謂的家族化傳承中的一種方式，強(qiáng)調(diào)的是一種神態(tài)的傳承,，因?yàn)樵煨陀肋h(yuǎn)要跟著用戶的審美需求變,，所以就很難將某一種設(shè)計(jì)固化下來

編輯總結(jié)：

　　我們一直在強(qiáng)調(diào)好的設(shè)計(jì)要滿足用戶的需求，而了解用戶的途經(jīng)更多是市場(chǎng)調(diào)研的分析,，這看似理性的思維邏輯被班戈視為悖論,，他認(rèn)為,，在用戶還沒接觸過你設(shè)計(jì)的產(chǎn)品時(shí),，根本無法表達(dá)出自己想要的東西，言下之意,，設(shè)計(jì)師真正的工作是要為用戶創(chuàng)造需求,，只有這樣，才能稱之為是一個(gè)好的設(shè)計(jì),，他也將這樣的理念“灌輸”給了陳政和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),。

　　之所以要在歐洲建立設(shè)計(jì)中心，更多的是看重了這里的汽車文化和底蘊(yùn),，也正因如此,，特別是都靈這個(gè)地方，更是設(shè)計(jì)人才的聚集地,，當(dāng)然,，德國在這方面也有優(yōu)勢(shì)，不過,，考慮到運(yùn)營成本,，意大利都靈更適合當(dāng)自主品牌自主設(shè)計(jì)的溫床,。通過不斷吸納世界各地的設(shè)計(jì)師，長安逐漸從根本上擺脫了一些不利于成長的因素,，盡管在這條路走得十分艱辛,，但從成果來看，取得了超出預(yù)期的效果,，一套屬于長安自己的家族化設(shè)計(jì)語言正在形成。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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　　V字仇殺隊(duì) 揭秘長安悅翔V7設(shè)計(jì)之路
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