[汽車之家 設(shè)計(jì)]  事實(shí)上,，從陳政個人角度來說，他并不太“支持”我們做這樣一個選題,，在他看來,，目前的長安，或者說目前的自主品牌現(xiàn)狀還沒沉淀到一定的厚度,，所以,，演化的話題現(xiàn)在談還為時尚早。他說的話我們能明白,，正如我們之前做的車展看自主品牌設(shè)計(jì)文章,，的確，抄襲,、模仿一直占據(jù)著人們對自主設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)認(rèn)知,，正因如此，走在前面的一些廠商就顯得更為可貴,，它們經(jīng)過很長一段時間的蓄勢,，已經(jīng)能夠拿出了一些真正意義上的自主設(shè)計(jì)產(chǎn)品，而這個過程是我們感興趣的,。其中,，長安就是一個很好的例子。

　　之所以長安能夠引起我們的關(guān)注主要是在這兩年推出的車型上，例如最早的逸動,，這款車的成功很大一部分源自設(shè)計(jì),，逸動幾乎是將長安自主設(shè)計(jì)之路帶上了正軌,，之后的致尚XT,、再到2014年的長安CS75以及悅翔V7，每一次新產(chǎn)品的誕生你都能感受到長安在設(shè)計(jì)思路上的一些想法或者變化,，但對于一個品牌來說,，設(shè)計(jì)元素不能得到固化也就無法建立一套帶有品牌屬性的設(shè)計(jì)語言。當(dāng)我把這樣的言論傳達(dá)給陳政時,，他的話匣子似乎要打開了,。

● 陳政是誰？

● 家族設(shè)計(jì)為什么要固化,？

　　以前我們在討論起家族化設(shè)計(jì)的話題時總逃不開家族傳承、家族臉譜或者是設(shè)計(jì)元素的傳承又或者是DNA這些關(guān)鍵詞,，這點(diǎn)我自己也承認(rèn)，在陳政看來,，現(xiàn)階段,，對于自主品牌來說沒有必要刻意把一些東西固化下來成為自己認(rèn)為的所謂的家族化設(shè)計(jì)，這些都應(yīng)該交由市場,、消費(fèi)者來決定的，如果市場反響好,，那就在下一階段的設(shè)計(jì)中保留這樣的理念并引入一些流行的元素,，反之，趕緊調(diào)整方向,，對于現(xiàn)階段的自主品牌來說,，時機(jī)是很重要的。

　　的確,，現(xiàn)在的一些成熟品牌的設(shè)計(jì)也沒有很明顯的固化特征,，豐田就是一個典型的例子，不過,，豐田也有它自己的設(shè)計(jì)思路,，盡管新老兩代車型在造型上的“相似度”不高,，但你終歸還是能夠感受到這就是一輛豐田車，而這種神態(tài)的傳承,，潛移默化的植入人心。目前,，長安就在朝著這個方向努力,。

　　起初,，長安是通過與國外廠商進(jìn)行合資的方式進(jìn)入汽車市場的,，正是基于早期（1995年，當(dāng)時合作的車型為奧拓）與鈴木的合作,，長安在建立自己的品牌后的第一款自主車型便是參照了鈴木Carry打造的長安之星,，這是一款微面車型，以當(dāng)時的情況來看,，打造一款注重功能的車是理性的,，一方面來自市場的需求，另一方面,，市場對功能或性價比的關(guān)注程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對造型的關(guān)注,，這樣也可以有效的避開造型設(shè)計(jì)的短板。

　　而真正展開設(shè)計(jì)工作則是在2001年,，但設(shè)計(jì)的造詣并非一朝一夕之事,，能否用設(shè)計(jì)的語言將品牌、產(chǎn)品的內(nèi)含表達(dá)清楚是關(guān)鍵,，盡管設(shè)計(jì)的話題是感性的,，是浪漫的，但這要建立在一個硬性條件之上——錢,！

　　直到今天,，“錢”依舊是決定著設(shè)計(jì)思路的一個重要因素，無論對哪個廠商而言皆是如此,，舉個直接的例子,，像車燈和輪圈的設(shè)計(jì)，能不能實(shí)現(xiàn),，“錢”說了算,，盡管這有些現(xiàn)實(shí)，但這不能等同于銅臭味,，這里說的“錢”,，一部分是設(shè)計(jì)開發(fā)以及后續(xù)制造的成本，另一部分是市場的需求,，換句話說,，你的設(shè)計(jì)放到市場上用戶能不能買賬,，收益與成本能否取得一個平衡，這點(diǎn),，在處于自主設(shè)計(jì)起步階段的中國品牌來說更為凸顯,。成本這個話題我們在后續(xù)文章再討論。我們繼續(xù)看看長安在之后的幾年里都做了哪些設(shè)計(jì)上的工作,。