[汽車(chē)之家 碰撞測(cè)試解讀]  記得上學(xué)的時(shí)候,，因?yàn)槠�科英語(yǔ)老師恨極了我，天天催著我背單詞,、交作業(yè),，可即便如此，我的英語(yǔ)成績(jī)還是一如既往的穩(wěn)定,，基本處在及格線(xiàn)以下,。好在數(shù)學(xué)老師愛(ài)我，我也愛(ài)他,，天天擺弄著方程和幾何圖形的我,，在他的眼里是個(gè)不折不扣的好學(xué)生�,？蓳Q作汽車(chē)安全領(lǐng)域,，“偏科生”卻連“爺爺不疼奶奶愛(ài)”的待遇都享受不到了。

　　隨著2015年E-NCAP新規(guī)的施行,，想要在測(cè)試中獲得五星安全評(píng)級(jí)已變得愈發(fā)困難，尤其是那些在汽車(chē)安全項(xiàng)目中存在“偏科”現(xiàn)象的選手,，更是幾乎再無(wú)問(wèn)鼎最高安全評(píng)級(jí)的可能,，新款奧迪TT（后文簡(jiǎn)稱(chēng)“奧迪TT”）就是個(gè)活生生的例子,。由于兒童乘員保護(hù)及主動(dòng)安全技術(shù)方面存在短板，在最新一輪的E-NCAP測(cè)試中,，奧迪TT僅得到了四星安全評(píng)價(jià),，可如果從總分上看,，其得分比起某些五星安全車(chē)還要高出許多,，這或許意味著整車(chē)廠(chǎng)商的又一次“安全大躍進(jìn)”即將上演。

　　注：參與測(cè)試的車(chē)輛為歐洲或北美版車(chē)型,，同時(shí)由于國(guó)內(nèi),、外法規(guī)以及國(guó)情的不同，車(chē)輛具體的配置等也會(huì)存在些許差異,，而最終的碰撞成績(jī)不能完全代表國(guó)內(nèi)車(chē)型在此種測(cè)試中的表現(xiàn)（可能略好、可能略差,、可能一致），僅供參考即可,。

● 2015年E-NCAP新規(guī)進(jìn)一步追求全面安全

　　在解讀奧迪TT碰撞測(cè)試之前，我們先來(lái)簡(jiǎn)要了解下2015年施行的E-NCAP新規(guī)與2014年的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)存在哪些差異,，以便您能更為客觀(guān)地看待此次試驗(yàn)結(jié)果,。

　　相比于2014年E-NCAP使用的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，2015年施行的新規(guī)還是發(fā)生了不小的變化,。首先在測(cè)試項(xiàng)目上,，2015年新規(guī)增加了正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試，該項(xiàng)目將從原有的正面40%重疊可變形壁障碰撞項(xiàng)目的分值中抽出一半分?jǐn)?shù)用于進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)。

　　可能有些人會(huì)說(shuō),，這不是一種降低測(cè)試難度的做法嗎,？其實(shí)不然。根據(jù)E-NCAP的官方解釋?zhuān)?/span>正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試與正面40%重疊可變形壁障碰撞測(cè)試相比,，雖然在碰撞瞬間車(chē)身與障礙物的接觸面積更大,，對(duì)保證車(chē)身結(jié)構(gòu)的完整度更為有利,，但車(chē)輛在碰撞過(guò)程中的減速度也會(huì)隨之增加。在過(guò)高的減速度下,，如果安全帶束縛假人的力度過(guò)大,，則更容易使假人胸部受到壓迫損傷，尤其是骨骼較為脆弱的老人,、婦女及兒童,。因此，此項(xiàng)測(cè)試的重點(diǎn)并不是考查車(chē)輛是否堅(jiān)固,，而是對(duì)安全帶束縛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平提出了更高的要求。測(cè)試時(shí),，E-NCAP所使用的假人也是更具針對(duì)性的女性假人。

● 在下面的表格中我們對(duì)新老評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的差異進(jìn)行了標(biāo)紅

　　除測(cè)試項(xiàng)目有所增加外,，新規(guī)中對(duì)部分單項(xiàng)獲得更高評(píng)級(jí)的相應(yīng)分值也進(jìn)行了調(diào)整，增大了行人保護(hù)及主動(dòng)安全技術(shù)兩個(gè)分項(xiàng)獲取更高星級(jí)評(píng)定的難度,，這一變化不僅體現(xiàn)了當(dāng)今車(chē)輛安全技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)行趨勢(shì)，使整個(gè)評(píng)分體系進(jìn)一步向其它交通參與者及主動(dòng)安全技術(shù)方向傾斜，同時(shí)也提高了整車(chē)獲取更高星級(jí)評(píng)定的準(zhǔn)入門(mén)檻,。

　　 與國(guó)內(nèi)的C-NCAP評(píng)價(jià)體系不同,，歐洲E-NCAP的星級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)更加注重車(chē)輛的整體安全水平,，其星級(jí)授予機(jī)制采用“木桶效應(yīng)”原則，如果車(chē)輛想在測(cè)試中獲得五星安全評(píng)級(jí),，不僅要滿(mǎn)足總分上的苛刻要求,，而且其每個(gè)單項(xiàng)也均需達(dá)到5星安全標(biāo)準(zhǔn)。換句話(huà)說(shuō),，如果車(chē)輛在測(cè)試中絕大部分項(xiàng)目均為五星,，只有一個(gè)項(xiàng)目取得兩星，那么其整車(chē)的最終安全評(píng)級(jí)也只能得到兩星,，這也是奧迪TT為何會(huì)在此輪測(cè)試中折戟的真正原因,。

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● 車(chē)型概況